6 fotos
1924' Sunbeam 14/40 Tourer
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£25,000Publicado 23 enero 2025ID: eBvItf
- Derbyshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 101 años
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1924' Sunbeam 14/40 Tourer
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirJardines del Pabellón | Buxton (Derbyshire)
12 de febrero de 2025 9:00
1924 Rayo de sol 14/ 40 Tourer
Menos de 1000 millas desde la restauración cosmética completa
Estimar
£ 25 000 - £ 30 000
Número de registro: ND 8602
Número de chasis: 5917ED
ITV: exenta
Sólo dos propietarios durante los primeros cincuenta y seis años del Sunbeam
Restauración cosmética completa desde que el proveedor la compró en 2013, incluido el repintado completo y el recorte.
Se benefició de una extensa restauración mecánica anteriormente, incluida una revisión completa del motor.
Aproximadamente 800 millas completadas desde la restauración cosmética, incluidos dos viajes de larga distancia.
Se ofrece con un extenso archivo histórico que contiene el libro de registro de mejoras original.
Las ofertas iniciales de Sunbeam después de la Primera Guerra Mundial se basaron en sus diseños de antes de la guerra y el primer modelo verdaderamente nuevo fue el 14 de cuatro cilindros introducido en 1922. Un gran paso adelante, evolucionó hasta convertirse en el 14/40 de 1924. Este estaba impulsado por el Mismo motor OHV de cuatro cilindros y 2121 cc, con encendido por magneto y carburación Claudel Hobson MZP. Esta unidad estaba acoplada a una caja de cambios de tres velocidades con cambio a la derecha, la suspensión era de láminas semielípticas en la parte delantera y unidades voladizas en la parte trasera, y los frenos en las cuatro ruedas eran de serie. El recién llegado se ofreció con diferentes carrocerías: Tourer de dos y cinco plazas, Coupé, Modelo deportivo, Berlina y Berlina de Weymann. Durante los dos años de reinado del modelo se fabricaron un total de 2.850 14/40.
El chasis número "5917ED" se entregó nuevo a su primer propietario en diciembre de 1924 y estaba revestido con carrocería Tourer nuevo. El primer propietario, Ethelbert Stott, era miembro de la familia Stott en Manchester y sus alrededores, propietaria de la empresa de hilado de algodón Abraham Stott & Son. Residió en Health Lodge, Leighton Buzzard durante muchos años, y conservó el Sunbeam durante unos treinta y seis años, antes de que el segundo guardián, un tal Sr. Holden, tuviera una propiedad similar a largo plazo de 20 años. Posteriormente, el 14/40 se vendió a Health & Reach Motor Garage para usarlo como pieza de exhibición en una sala de exhibición en 1980 y luego se volvió a comprar a propiedad familiar privada en 1987. Aún excepcionalmente original, el Sunbeam pasó por varios propietarios dentro de la familia antes. Se vendió en 2011 al propietario anterior como proyecto de puesta en servicio, después de haber estado fuera de circulación durante varios años.
Entre 1987 y 1990, el Sunbeam se benefició de una revisión mecánica casi completa con un costo de aproximadamente 18.000 libras esterlinas y se cree que ha cubierto un kilometraje mínimo desde su finalización, con trabajos que incluyeron revisiones del motor, el eje delantero, el radiador, la dinamo y magneto; recableado; y frenos, resortes, tanque de combustible, escape de acero inoxidable nuevos, así como renovación del equipo meteorológico. El Sunbeam, que el anterior poseedor volvió a poner en servicio, volvió a estar en circulación en 2013 antes de ser adquirido por el vendedor ese mismo año. Desde que estuvo bajo la custodia del vendedor, 'ND 8602' ha sido prodigado con una restauración cosmética completa y mejoras mecánicas adicionales por la suma de £8.800 aproximadamente. La carrocería fue retirada y encontrada en condiciones excepcionalmente originales y en buen estado, aparte de requiriendo nuevos estribos. El chasis fue reacondicionado y la carrocería se repintó por completo antes de que el interior fuera tapizado completamente con piel de alta calidad. Las mejoras mecánicas incluyeron nuevos tambores y zapatas de freno, renovación del núcleo del radiador, renovación de la bomba de agua y neumáticos nuevos.
Posteriormente, al completar dos viajes de larga distancia desde Derbyshire a Scarborough y Norwich sin problemas, así como el uso local, se cree que el Sunbeam cubrió c. 800 millas desde la finalización de la restauración cosmética. Al comienzo de la pandemia, el 14/40 se levantó sobre caballetes, donde permanece desde entonces. Al girarse periódicamente la manija, se drenaba el agua del radiador en el momento del almacenamiento y, por lo tanto, el Sunbeam requerirá cierto grado de puesta en servicio antes de ser puesto en acción en la carretera. Se ofrece con un extenso archivo histórico en varias carpetas de anillas, contiene el libro de registro original, facturas extensas que se remontan a la década de 1980, el libro de instrucciones original, libros de registro anteriores, numerosos certificados de ITV, fotografías del Sunbeam, información técnica y un V5C actual. documento.
Totalmente restaurado mecánica y estéticamente con un kilometraje mínimo, el '5917ED' es un proyecto de puesta en servicio que vale la pena y que va acompañado de equipo meteorológico completo, un letrero en la pared y un cartel de información técnica.
12 de febrero de 2025 9:00
1924 Rayo de sol 14/ 40 Tourer
Menos de 1000 millas desde la restauración cosmética completa
Estimar
£ 25 000 - £ 30 000
Número de registro: ND 8602
Número de chasis: 5917ED
ITV: exenta
Sólo dos propietarios durante los primeros cincuenta y seis años del Sunbeam
Restauración cosmética completa desde que el proveedor la compró en 2013, incluido el repintado completo y el recorte.
Se benefició de una extensa restauración mecánica anteriormente, incluida una revisión completa del motor.
Aproximadamente 800 millas completadas desde la restauración cosmética, incluidos dos viajes de larga distancia.
Se ofrece con un extenso archivo histórico que contiene el libro de registro de mejoras original.
Las ofertas iniciales de Sunbeam después de la Primera Guerra Mundial se basaron en sus diseños de antes de la guerra y el primer modelo verdaderamente nuevo fue el 14 de cuatro cilindros introducido en 1922. Un gran paso adelante, evolucionó hasta convertirse en el 14/40 de 1924. Este estaba impulsado por el Mismo motor OHV de cuatro cilindros y 2121 cc, con encendido por magneto y carburación Claudel Hobson MZP. Esta unidad estaba acoplada a una caja de cambios de tres velocidades con cambio a la derecha, la suspensión era de láminas semielípticas en la parte delantera y unidades voladizas en la parte trasera, y los frenos en las cuatro ruedas eran de serie. El recién llegado se ofreció con diferentes carrocerías: Tourer de dos y cinco plazas, Coupé, Modelo deportivo, Berlina y Berlina de Weymann. Durante los dos años de reinado del modelo se fabricaron un total de 2.850 14/40.
El chasis número "5917ED" se entregó nuevo a su primer propietario en diciembre de 1924 y estaba revestido con carrocería Tourer nuevo. El primer propietario, Ethelbert Stott, era miembro de la familia Stott en Manchester y sus alrededores, propietaria de la empresa de hilado de algodón Abraham Stott & Son. Residió en Health Lodge, Leighton Buzzard durante muchos años, y conservó el Sunbeam durante unos treinta y seis años, antes de que el segundo guardián, un tal Sr. Holden, tuviera una propiedad similar a largo plazo de 20 años. Posteriormente, el 14/40 se vendió a Health & Reach Motor Garage para usarlo como pieza de exhibición en una sala de exhibición en 1980 y luego se volvió a comprar a propiedad familiar privada en 1987. Aún excepcionalmente original, el Sunbeam pasó por varios propietarios dentro de la familia antes. Se vendió en 2011 al propietario anterior como proyecto de puesta en servicio, después de haber estado fuera de circulación durante varios años.
Entre 1987 y 1990, el Sunbeam se benefició de una revisión mecánica casi completa con un costo de aproximadamente 18.000 libras esterlinas y se cree que ha cubierto un kilometraje mínimo desde su finalización, con trabajos que incluyeron revisiones del motor, el eje delantero, el radiador, la dinamo y magneto; recableado; y frenos, resortes, tanque de combustible, escape de acero inoxidable nuevos, así como renovación del equipo meteorológico. El Sunbeam, que el anterior poseedor volvió a poner en servicio, volvió a estar en circulación en 2013 antes de ser adquirido por el vendedor ese mismo año. Desde que estuvo bajo la custodia del vendedor, 'ND 8602' ha sido prodigado con una restauración cosmética completa y mejoras mecánicas adicionales por la suma de £8.800 aproximadamente. La carrocería fue retirada y encontrada en condiciones excepcionalmente originales y en buen estado, aparte de requiriendo nuevos estribos. El chasis fue reacondicionado y la carrocería se repintó por completo antes de que el interior fuera tapizado completamente con piel de alta calidad. Las mejoras mecánicas incluyeron nuevos tambores y zapatas de freno, renovación del núcleo del radiador, renovación de la bomba de agua y neumáticos nuevos.
Posteriormente, al completar dos viajes de larga distancia desde Derbyshire a Scarborough y Norwich sin problemas, así como el uso local, se cree que el Sunbeam cubrió c. 800 millas desde la finalización de la restauración cosmética. Al comienzo de la pandemia, el 14/40 se levantó sobre caballetes, donde permanece desde entonces. Al girarse periódicamente la manija, se drenaba el agua del radiador en el momento del almacenamiento y, por lo tanto, el Sunbeam requerirá cierto grado de puesta en servicio antes de ser puesto en acción en la carretera. Se ofrece con un extenso archivo histórico en varias carpetas de anillas, contiene el libro de registro original, facturas extensas que se remontan a la década de 1980, el libro de instrucciones original, libros de registro anteriores, numerosos certificados de ITV, fotografías del Sunbeam, información técnica y un V5C actual. documento.
Totalmente restaurado mecánica y estéticamente con un kilometraje mínimo, el '5917ED' es un proyecto de puesta en servicio que vale la pena y que va acompañado de equipo meteorológico completo, un letrero en la pared y un cartel de información técnica.
