1924' Sunbeam 14/40 Tourer photo #1
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1924' Sunbeam 14/40 Tourer

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£25,000
Publicado 23 Janeiro 2025ID: eBvItf

Information from the owner

Corpo: Carro Desportivo
Idade: 101 anos
Cor exterior: Azul

Comentários do vendedor sobre 1924' Sunbeam 14/40 Tourer

 
Jardins do Pavilhão | Buxton, Derbyshire
12 de fevereiro de 2025 9:00
1924 Sunbeam 14/40 Tourer
Menos de 1.000 milhas desde a restauração cosmética completa
Estimativa
£ 25.000 - £ 30.000
Número de registro: ND 8602
Número do chassi: 5917ED
MOT: Isento
Apenas dois proprietários durante os primeiros cinquenta e seis anos do Sunbeam
Restauração cosmética completa desde que foi comprada pelo fornecedor em 2013, incluindo repintura completa e reforma
Beneficiando de uma extensa restauração mecânica anteriormente, incluindo uma revisão completa do motor
Aproximadamente 800 milhas percorridas desde a restauração cosmética, incluindo duas viagens de longa distância
Oferecido com um extenso arquivo de histórico contendo o diário de bordo do buff original
As ofertas iniciais da Sunbeam pós-Primeira Guerra Mundial foram baseadas em seus designs pré-guerra e o primeiro modelo verdadeiramente novo foi o 14 de quatro cilindros introduzido em 1922. Um grande passo em frente, ele evoluiu para o 14/40 de 1924. Este foi movido pelo mesmo motor OHV 2121cc de quatro cilindros, com ignição magnética e carburação Claudel Hobson MZP. Esta unidade foi acoplada a uma caixa de câmbio de três velocidades com mudança para a direita, a suspensão era por folhas semi-elípticas na frente e unidades cantilever na traseira, e os freios nas quatro rodas eram padrão. O recém-chegado foi oferecido com uma variedade de carrocerias diferentes - Tourers de dois e cinco lugares, Coupe, modelo esportivo, Saloon e Saloon da Weymann. Um total de cerca de 2.850 14/40 foram fabricados durante o reinado de dois anos do modelo.
O chassi número ‘5917ED’ foi fornecido novo ao seu primeiro proprietário em dezembro de 1924 e foi revestido com carroceria Tourer de novo. O primeiro proprietário, Ethelbert Stott, era membro da família Stott em Manchester e arredores, proprietária da empresa de fiação de algodão Abraham Stott & Son. Residindo em Health Lodge, Leighton Buzzard por muitos anos, ele manteve o Sunbeam por cerca de trinta e seis anos, antes que o segundo guardião, um Sr. Holden, tivesse propriedade de longo prazo semelhante de 20 anos. Posteriormente, o 14/40 foi vendido para uma Health & Reach Motor Garage para uso como peça de exibição em showroom em 1980 e posteriormente adquirido de volta à propriedade familiar privada em 1987. Ainda excepcionalmente original, o Sunbeam foi passado por vários proprietários da família antes foi vendido em 2011 ao detentor anterior como um projeto de recomissionamento, estando fora de estrada há vários anos.
Entre 1987 e 1990, o Sunbeam beneficiou de uma revisão mecânica quase completa ao custo de cerca de £ 18.000 e estima-se que tenha coberto uma quilometragem mínima desde a conclusão, com obras que incluem revisões do motor, eixo dianteiro, radiador, dínamo e magneto; religação; e novos freios, molas, tanque de combustível, escapamento em inox, além de renovação dos equipamentos meteorológicos. Recomissionado pelo detentor anterior, o Sunbeam voltou à estrada em 2013 antes de ser adquirido pelo fornecedor no mesmo ano. Desde que ficou sob a custódia do vendedor, 'ND 8602' foi esbanjado com uma restauração cosmética completa e melhorias mecânicas adicionais no valor de c. £ 8.800. O corpo foi removido e encontrado em condições excepcionalmente originais e sólidas, exceto exigindo novos estribos. O chassi foi reformado e a carroceria passou por uma repintura completa antes que o interior fosse revestido com estofamento completo em couro de alta qualidade. As melhorias mecânicas incluíram novos tambores e sapatas de freio, reforma do radiador, reforma da bomba d'água e pneus novos.
Posteriormente, completando duas viagens de longa distância de Derbyshire a Scarborough e Norwich sem problemas, bem como o uso local, acredita-se que o Sunbeam tenha coberto c. 800 milhas desde a conclusão da restauração cosmética. No início da pandemia, o 14/40 foi içado em cavaletes, onde permanece desde então. Virado periodicamente na manivela, a água do radiador foi drenada no momento do armazenamento e, portanto, o Sunbeam exigirá um certo grau de recomissionamento antes de ser pressionado para a ação na estrada. Oferecido com um extenso arquivo de histórico em várias pastas de argolas, ele contém o diário de bordo original, extensas faturas da década de 1980, o livro de instruções original, diários de bordo anteriores, vários certificados MOT, fotografias do Sunbeam, informações técnicas e um V5C atual. documento.
Totalmente restaurado mecanicamente e cosmeticamente com quilometragem mínima, já que '5917ED' é um projeto de recomissionamento muito interessante que é acompanhado por equipamento meteorológico completo, placa de parede e pôster de informações técnicas.

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