6 фото

1973' Toyota Celica

£31,000

Опубликовано 18 марта 2024ID: URKrcz

Истекло
1 год назад

Information from the owner

Кузов: Купе

Возраст: 51 год

Цвет: Черный

Комментарии продавца про 1973' Toyota Celica

Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. Перевести

Родословная Toyota Celica началась 30 октября 1970 года, когда на 17-м Токийском автосалоне был представлен TA22. Его кузов в форме бутылки из-под кока-колы и бесколонное купе с жесткой крышей 2+2 сделали его первым в Японии пони-каром. По сравнению со своими американскими конкурентами из Ford, Dodge и Pontiac, Celica TA22 была более легкой и маневренной, с более короткой колесной базой и меньшей шириной, не влияя при этом на комфорт пассажиров ростом 6 футов. Доступными комплектациями были экономичный ET с 1,4-литровым двигателем мощностью 86 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач, роскошный LT с 1,6-литровым двигателем мощностью 100 л.с. и 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, спортивный ST с карбюраторным двигателем 1. 6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. и те же варианты коробки передач, а также комплектация GT, ориентированная на производительность, со специальным двойным карбюратором Twin Cam 1. 6-литровый двигатель мощностью 115 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач. В этом двигателе Twin Cam использовалась разработанная Yamaha головка блока цилиндров DOHC с поперечным потоком и центральными свечами зажигания, впускной коллектор из сплава с водяной рубашкой для более быстрого прогрева, коленчатый вал с 5 подшипниками для более плавной работы, поршни с автоматическим термическим покрытием для защиты при экстремальных температурах и двойной Карбюраторы Solex 40PHH с ограничителем холостого хода и двойным поплавком для обеспечения эффективности при прохождении крутых поворотов, ускорении и торможении. Этот двигатель с кодом 2T-G впоследствии был тщательно протестирован на гоночной трассе в Японии: GT Celicas финишировал 1-2-3 в гонке всех звезд 1971 года на Fuji Speedway, а также на международном уровне, где талантливые Джон Марки и Уин Перси одержали несколько побед в своем классе на BTCC. В 1972 году Celica была немного переработана: топливный бак был перенесен в более безопасное место за задними сиденьями, его крышка топливного бака была установлена на стойке C, а задние фонари получили более четкие отдельные линзы для тормозов и поворотников. В начале 1973 года двигатель GT получил дальнейшие улучшения, связанные с гонками, включая более крупные впускные клапаны диаметром 44,5 мм и выпускные клапаны диаметром 38,5 мм, а также увеличенную высоту кулачка распределительного вала до 46,37 мм с подъемной силой до 10,27 мм. В 1974 году кузов получил довольно более смелый штрих, сплющив кромки колесных арок, сегментировав вентиляционные отверстия в задней части и выровняв скошенный нос, прежде чем год спустя его заменил преемник с кодом TA23.
Предлагаемая Celica TA22 была произведена в начале 1973 года в комплектации GT и оснащена 1,6-литровым двигателем DOHC Twin Cam с большими клапанами и улучшенным заводским расположением распределительного вала, обеспечивающим мощность 115 л.с. и 143 Нм на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Всегда находившийся в Европе, TA22 был восстановлен несколько десятилетий спустя в Германии до заводского состояния, прежде чем стать частью частной коллекции. Этот музейный экспонат, полностью сертифицированный и обслуживаемый, прославляет начало полувековой истории Celica, краеугольного камня в автомобильной истории Японии.
Технические характеристики
Год: 1973
Марка: Тойота
Тип: ТА22
Модель: Селика
Комплектация: GT
Рынок: Европа
Конфигурация: Левый руль.
Тип кузова, сиденья: Hardtop купе, 2+2
Номер шасси: TA22 126631
Номер двигателя: 2Т 8194403
Код двигателя: 2T-G Twin Cam
Тип двигателя: 1588 куб.см, легкосплавный, 4-цилиндровый рядный, DOHC, поперечноточная головка блока цилиндров, карбюраторный Mikuni Solex PHH 40 с двойной тягой, степень сжатия 9,8:1, 115 л.с. при 6400 об/мин и 142 Нм при 5200 об/мин.
Тип коробки передач, код: 5-ступенчатая МКПП, W50
Передаточное число заднего дифференциала: 4,100 к 1.
Цвет кузова, код: Белый, 007
Цвет салона, отделка: Черный, винил с тканевыми вставками
Пробег: 92024 км.
Регистрации:
- текущий: Международная автомобильная федерация (FIA), Греция, выдано в 2017 г.
- прежнее: немецкое разрешение для ветеранов (Zulassungsbescheinigung Teil)
Сертификаты:
- Сертификат подлинности Международной автомобильной федерации (FIA), Греция, выдан в 2017 г.
- Технический отчет Международной автомобильной федерации (FIA), Греция, выпущен в 2017 г.
- Отчет Министерства транспорта (TUV), Ремсек, Германия, выпущен в 2015 г.

Другие