1973' Toyota Celica

Die Toyota Celica-Linie begann am 30. Oktober 1970, als der TA22 auf der 17. Tokyo Motor Show vorgestellt wurde. Seine colaflaschenförmige Karosserie in der säulenlosen 2+2-Coupé-Konfiguration mit Hardtop machte ihn zum ersten Pony-Car Japans. Im Vergleich zu seinen amerikanischen Konkurrenten von Ford, Dodge und Pontiac war der Celica TA22 ein leichterer, agiler Wagen mit kürzerem Radstand und schmalerer Breite, ohne den Komfort von 6-Fuß-Passagieren zu beeinträchtigen. Verfügbare Ausstattungsvarianten waren der Economy ET mit 1,4-l-Motor mit 86 PS Leistung und 4-Gang-Schaltgetriebe, der Luxus-LT mit 1,6-l-Motor mit 100 PS und 4- oder 5-Gang-Schaltgetriebe oder 3-Gang-Automatikgetriebe, der Sport ST mit Vergaser 1 . 6-Liter-Motor mit 105 PS und den gleichen Getriebeoptionen sowie die leistungsorientierte GT-Ausstattung mit einem speziellen Twin Cam 1 mit Doppelvergaser. 6-Liter-Motor mit 115 PS Leistung, gepaart mit einem 5-Gang-Getriebe. Dieser Twin Cam-Motor profitierte von einem von Yamaha entwickelten Cross-Flow-DOHC-Zylinderkopf mit zentralen Zündkerzen, einem wasserummantelten Ansaugkrümmer aus Aluminium für schnelleres Aufwärmen, einer 5-Lager-Kurbelwelle für einen sanfteren Betrieb, automatisch thermisch beschichteten Kolben zum Schutz bei extremen Temperaturen und einem Doppelzylinder Solex 40PHH-Vergaser mit Leerlaufbegrenzer und Doppelschwimmer sorgen für Effizienz bei harten Kurvenfahrten, Beschleunigung und Bremsen. Dieser Motor mit dem Code 2T-G wurde daraufhin ausgiebig auf der Rennstrecke in Japan getestet, wobei die GT-Celicas 1971 beim All Star Race auf dem Fuji Speedway einen 1-2-3 Platz belegten und international mit den talentierten John Markey und Win Percy mehrere Klassensiege beim BTCC erzielten. Im Jahr 1972 wurde der Celica leicht überarbeitet, wobei der Kraftstofftank an eine sicherere Stelle hinter den Rücksitzen verlegt wurde, der Tankdeckel an der C-Säule angebracht wurde und die Rücklichter klarere separate Linsen für Bremsen und Blinker erhielten. Anfang 1973 erhielt der Motor des GT weitere aus dem Rennsport abgeleitete Verbesserungen, darunter größere 44,5-mm-Einlass- und 38,5-mm-Auslassventile sowie eine Erhöhung der Nockenwellenhöhe auf 46,37 und eine Hubhöhe auf 10,27. Im Jahr 1974 erhielt die Karosserie eine größere Eine kühnere Note durch die Abflachung der Radlaufkanten, die Segmentierung der hinteren Lüftungsöffnungen und die Abrundung der schrägen Nase, bevor er ein Jahr später durch den Nachfolger mit der Codebezeichnung TA23 ersetzt wurde.
Der angebotene Celica TA22 wurde Anfang 1973 im GT-Trimm produziert und war mit dem 1,6-Liter-DOHC-Twin-Cam-Motor mit großen Ventilen und erhöhter Nockenwelle ausgestattet, der werksseitig verbessert wurde und über ein 5-Gang-Schaltgetriebe 115 PS und 143 Nm an die Hinterräder lieferte. Der TA22 befand sich stets in Europa und wurde Jahrzehnte später in Deutschland wieder in seinen authentischen Werkszustand zurückversetzt, bevor er Teil einer Privatsammlung wurde. Dieses vollständig zertifizierte und gewartete Museumsstück feiert die Anfänge von Celicas Abstammung aus einem halben Jahrhundert, einem Eckpfeiler der japanischen Automobilgeschichte.
Spezifikationen
Jahr: 1973
Marke: Toyota
Typ: TA22
Modell: Celica
Ausstattung: GT
Markt: Europa
Konfiguration: Linkslenker
Karosserietyp, Sitzplätze: Hardtop-Coupé, 2+2
Fahrgestellnummer: TA22 126631
Motornummer: 2T 8194403
Motorcode: 2T-G Twin Cam
Motortyp: 1588 cm³, Leichtmetall, 4-Zylinder-Reihenmotor, DOHC, Querstromzylinderkopf, Mikuni Solex PHH 40 mit Doppelseitenstromvergaser, Verdichtungsverhältnis 9,8 zu 1, 115 PS bei 6400 U/min und 142 Nm bei 5200 U/min
Getriebetyp, Code: 5-Gang-Schaltgetriebe, W50
Differenzialverhältnis hinten: 4,100 zu 1
Außenfarbe, Code: Weiß, 007
Innenfarbe, Zierteile: Schwarz, Vinyl mit Stoffeinsätzen
Kilometerstand: 92024 km
Anmeldungen:
- aktuell: Federation Internationale de l’Automobile (FIA), Griechenland, ausgestellt 2017
- früher: Deutsche Oldtimer-Zulassungsbescheinigung Teil
Zertifikate:
- Echtheitszertifikat, Federation Internationale de l’Automobile (FIA), Griechenland, ausgestellt 2017
– Technischer Bericht, Federation Internationale de l’Automobile (FIA), Griechenland, herausgegeben 2017
- MoT (TUV)-Inspektionsbericht, Remseck, Deutschland, herausgegeben 2015