6 фото
1972' TVR M Series
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£29,995Опубликовано 9 декабря 2024ID: Dcj08T
- Yorkshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 52 года
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Желтый
Комментарии продавца про 1972' TVR M Series
Это будет невероятная машина, она была механически перестроена инженером, имеющим опыт создания автомобилей, до фантастических характеристик. Наше первое общение с этим конкретным инженером произошло, когда в наши руки попал потрясающий Jaguar C Type Recreation, который он строил на протяжении многих лет. Этой машиной по-прежнему пользуются в Австрии. Эта конкретная машина станет невероятно быстрой машиной, способной конкурировать на трассе с такими автомобилями, как AC Cobra. На запчасти было потрачено огромное состояние, причем стоимость Ford 302 4,9 V8 сама по себе достаточно значительна.
Этот TVR имеет подробную историю, полную квитанций, и представляет собой хороший проект, который после завершения станет фантастическим быстрым дорожным автомобилем. Поскольку большая часть затрат на детали уже произведена, для их завершения в основном потребуется определенная рабочая сила. Полностью перестроенный двигатель Ford 302 объемом 4,9 л V8 имеет превосходные характеристики, включая головки цилиндров Edelbrock, усиленный распределительный вал, впускной коллектор Weland, карбюратор Holley объемом 700 куб. футов в минуту, коллекторы из нержавеющей стали и распределитель Accel. Шасси было усилено и переработано вместе с подвеской, тормозами и системой охлаждения. Восстановленный агрегат Borgwarner T5 передает мощность через специальный карданный вал Bailey Morris на переоборудованный задний мост Jaguar E-type с дифференциалом повышенного трения. Подвеска полибушированная, по всему периметру установлены полностью регулируемые койловеры. Рулевая рейка была отремонтирована и оснащена новыми рулевыми тягами и креплениями. Стоимость одних только этих запчастей превышает запрашиваемую цену.
Изготовленная на заказ выхлопная система из нержавеющей стали обеспечит великолепный звук после завершения работы, усиленные передние тормоза обеспечат отличную тормозную способность, а силовая установка V8 в передней части будет приводить в движение этот очень легкий автомобиль с огромной скоростью. Этот TVR начал свою жизнь как серия M с двигателем TR объемом 2,5 литра, который специально использовался для американского рынка, поскольку двигатель доказал свое соответствие стандартам выбросов того времени. Машины, как и все TVR, были легкими спортивными автомобилями, созданными для воскресных развлечений. Установка двигателя V8 и модернизация подвижного шасси позволили раскрыть то, что олицетворяют автомобили TVR, — непримиримую производительность. Серия TVR M изначально производилась с тремя двигателями на выбор. В модели 1600M использовался рядный 4-цилиндровый двигатель Ford объемом 1600 куб.см, в модели 2500M использовался рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2498 куб.см, и, наконец, в модели 3000M использовался двигатель Ford Essex V6 объемом 2994 куб.см.
Этот автомобиль поступил к нам в качестве замены детали из-за изменения обстоятельств, не позволившего владельцу завершить проект. Это представляет собой прекрасную возможность создать потрясающий автомобиль, конкурирующий с такими автомобилями, как Shelby Cobras и RSR Porsche, по внешнему виду и производительности.
Этот TVR имеет подробную историю, полную квитанций, и представляет собой хороший проект, который после завершения станет фантастическим быстрым дорожным автомобилем. Поскольку большая часть затрат на детали уже произведена, для их завершения в основном потребуется определенная рабочая сила. Полностью перестроенный двигатель Ford 302 объемом 4,9 л V8 имеет превосходные характеристики, включая головки цилиндров Edelbrock, усиленный распределительный вал, впускной коллектор Weland, карбюратор Holley объемом 700 куб. футов в минуту, коллекторы из нержавеющей стали и распределитель Accel. Шасси было усилено и переработано вместе с подвеской, тормозами и системой охлаждения. Восстановленный агрегат Borgwarner T5 передает мощность через специальный карданный вал Bailey Morris на переоборудованный задний мост Jaguar E-type с дифференциалом повышенного трения. Подвеска полибушированная, по всему периметру установлены полностью регулируемые койловеры. Рулевая рейка была отремонтирована и оснащена новыми рулевыми тягами и креплениями. Стоимость одних только этих запчастей превышает запрашиваемую цену.
Изготовленная на заказ выхлопная система из нержавеющей стали обеспечит великолепный звук после завершения работы, усиленные передние тормоза обеспечат отличную тормозную способность, а силовая установка V8 в передней части будет приводить в движение этот очень легкий автомобиль с огромной скоростью. Этот TVR начал свою жизнь как серия M с двигателем TR объемом 2,5 литра, который специально использовался для американского рынка, поскольку двигатель доказал свое соответствие стандартам выбросов того времени. Машины, как и все TVR, были легкими спортивными автомобилями, созданными для воскресных развлечений. Установка двигателя V8 и модернизация подвижного шасси позволили раскрыть то, что олицетворяют автомобили TVR, — непримиримую производительность. Серия TVR M изначально производилась с тремя двигателями на выбор. В модели 1600M использовался рядный 4-цилиндровый двигатель Ford объемом 1600 куб.см, в модели 2500M использовался рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2498 куб.см, и, наконец, в модели 3000M использовался двигатель Ford Essex V6 объемом 2994 куб.см.
Этот автомобиль поступил к нам в качестве замены детали из-за изменения обстоятельств, не позволившего владельцу завершить проект. Это представляет собой прекрасную возможность создать потрясающий автомобиль, конкурирующий с такими автомобилями, как Shelby Cobras и RSR Porsche, по внешнему виду и производительности.
