6 фото
1924' Vauxhall 23-60 Landaulette By Vincents
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 24 августа 2022ID: a79dPT
Истекло
2 года, 3 месяца назад
2 года, 3 месяца назад
Information from the owner
Возраст: 98 лет
Комментарии продавца про 1924' Vauxhall 23-60 Landaulette By Vincents
Этот автомобиль (OD666) был куплен новым Элис Твининг (известной как чай Twining) и оснащен кузовом ландолет с водителем, построенным У. Винсентом из Рединга (Великобритания). Сначала был зарегистрирован OR 3333 (теперь, к сожалению, перенесенный, но вместо него теперь используется UH 488).
Примерно в 1933 году мисс Твининг сменила его на Humber Super Snipe, и Vauxhall попал в коллекцию Sword Collection в Ирвине, Шотландия.
Проданный на 1-м аукционе Sword Collection в 1962 году (лот 21), автомобиль в конечном итоге отправился в Голландию, а затем в Швейцарию с 1970-х по 2015 год. Недавно после смерти его швейцарского владельца он пересек границу с Западной Австрией, прежде чем был возвращен в Великобританию. в 2019 году мной.
Полный ремонт двигателя был завершен в Австрии в период с 2015 по 2018 год, и я проделал дальнейшую работу, чтобы привести автомобиль в действительно пригодный для использования порядок.
Он легко заводится ручкой или электростартером (отчасти благодаря перемотанному и восстановленному магнето Bosch ZU4, Watford FO4 включен в качестве запасного). На фотографии двигателя ниже показаны снятые преобразователи катушки и декомпрессор). Дополнительные фотографии доступны по запросу.
Интерьер - оригинальный (но выцветший) шнур Бедфорд сзади. Передняя часть была перетянута лучшей кожей. Задняя часть кузова должна складываться, но у меня не хватило смелости попробовать, зная, что оригинальное кожаное покрытие 98-летней давности имеет признаки усадки, поэтому я с большим успехом использовал его в качестве салона.
Vauxhall был указан в 1924 году с более низким передаточным числом задней оси (для кузова салона) и артиллерийскими колесами (новые, хотя все еще с центральным замком), и недавно они были заменены с оригинальных деревянных спиц на теперь с разъемным ободом Sankey тип, которые работают очень хорошо. Прочнее и безопаснее, чем вариант с деревянными спицами.
Я сделал много миль с автомобилем и свадьбу тоже. И я наслаждался каждой минутой. Он будет двигаться со скоростью 50/55 миль в час без проблем. Тормоза были заменены местами, чтобы можно было использовать ножной тормоз для педали и трансмиссию на рычаге ручного тормоза, поэтому его очень удобно использовать даже без тормозов передних колес.
Группа владельцев Vauxhall, 30-98, 23-60 и 14-40 (и 25-70, если бы я мог найти одну) такая замечательная группа, и владение ими превратилось в настоящее удовольствие. Однако у меня есть перемены вокруг, и что-то нужно дать. Однако я бы рассмотрел частичный обмен на D-Type или 25-70 (или что-то еще до 1930 года и интересное).
Позвоните мне, чтобы обсудить. Требуется владелец-охранник.
Примерно в 1933 году мисс Твининг сменила его на Humber Super Snipe, и Vauxhall попал в коллекцию Sword Collection в Ирвине, Шотландия.
Проданный на 1-м аукционе Sword Collection в 1962 году (лот 21), автомобиль в конечном итоге отправился в Голландию, а затем в Швейцарию с 1970-х по 2015 год. Недавно после смерти его швейцарского владельца он пересек границу с Западной Австрией, прежде чем был возвращен в Великобританию. в 2019 году мной.
Полный ремонт двигателя был завершен в Австрии в период с 2015 по 2018 год, и я проделал дальнейшую работу, чтобы привести автомобиль в действительно пригодный для использования порядок.
Он легко заводится ручкой или электростартером (отчасти благодаря перемотанному и восстановленному магнето Bosch ZU4, Watford FO4 включен в качестве запасного). На фотографии двигателя ниже показаны снятые преобразователи катушки и декомпрессор). Дополнительные фотографии доступны по запросу.
Интерьер - оригинальный (но выцветший) шнур Бедфорд сзади. Передняя часть была перетянута лучшей кожей. Задняя часть кузова должна складываться, но у меня не хватило смелости попробовать, зная, что оригинальное кожаное покрытие 98-летней давности имеет признаки усадки, поэтому я с большим успехом использовал его в качестве салона.
Vauxhall был указан в 1924 году с более низким передаточным числом задней оси (для кузова салона) и артиллерийскими колесами (новые, хотя все еще с центральным замком), и недавно они были заменены с оригинальных деревянных спиц на теперь с разъемным ободом Sankey тип, которые работают очень хорошо. Прочнее и безопаснее, чем вариант с деревянными спицами.
Я сделал много миль с автомобилем и свадьбу тоже. И я наслаждался каждой минутой. Он будет двигаться со скоростью 50/55 миль в час без проблем. Тормоза были заменены местами, чтобы можно было использовать ножной тормоз для педали и трансмиссию на рычаге ручного тормоза, поэтому его очень удобно использовать даже без тормозов передних колес.
Группа владельцев Vauxhall, 30-98, 23-60 и 14-40 (и 25-70, если бы я мог найти одну) такая замечательная группа, и владение ими превратилось в настоящее удовольствие. Однако у меня есть перемены вокруг, и что-то нужно дать. Однако я бы рассмотрел частичный обмен на D-Type или 25-70 (или что-то еще до 1930 года и интересное).
Позвоните мне, чтобы обсудить. Требуется владелец-охранник.
