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1924' Vauxhall 23-60 Landaulette By Vincents
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NégociablePublié 24 Août 2022ID: a79dPT
Périmée
il y a 1 année, 8 mois
il y a 1 année, 8 mois
Information from the owner
Âge: 98 années
Commentaires du vendeur sur 1924' Vauxhall 23-60 Landaulette By Vincents
Cette voiture (OD666) a été achetée neuve par Alice Twining (de la renommée du thé Twining), et équipée d'une carrosserie landaulette avec chauffeur construite par W. Vincent de Reading (Royaume-Uni). D'abord enregistré OR 3333 (maintenant malheureusement transféré, mais avec UH 488 maintenant utilisé à la place).
Vers 1933, Miss Twining l'a échangé contre un Humber Super Snipe et le Vauxhall a fait son chemin dans la Sword Collection à Irvine, en Écosse.
Vendue lors de la 1ère vente aux enchères Sword Collection en 1962 (lot 21), la voiture est finalement allée en Hollande puis en Suisse des années 1970 à 2015. À la mort de son propriétaire suisse récemment, elle a traversé la frontière vers l'ouest de l'Autriche avant d'être renvoyée au Royaume-Uni. en 2019 par moi.
Un moteur entièrement reconstruit a été achevé en Autriche entre 2015 et 2018, et d'autres travaux ont été effectués moi-même pour rendre la voiture vraiment utilisable.
Il démarre facilement sur la poignée ou le démarreur électrique (grâce en partie à une magnéto Bosch ZU4 rebobinée et reconstruite, Watford FO4 inclus comme pièce de rechange.) La photo du moteur ci-dessous montre la conversion de bobine et le décompresseur maintenant retirés). Plus de photos disponibles sur demande.
L'intérieur est le Bedford Cord d'origine (mais délavé) à l'arrière. La façade a été recouverte de cuir de première qualité. La partie arrière de la carrosserie devrait se replier, mais je n'ai pas eu le courage d'essayer, sachant que le revêtement en cuir d'origine de 98 ans présentait des signes de rétrécissement, je l'ai donc utilisé comme berline avec beaucoup de succès.
Le Vauxhall a été spécifié en 1924 avec le rapport de pont arrière inférieur (pour la carrosserie de berline) et les roues d'artillerie (de nouveau, bien qu'ils soient toujours à verrouillage central), et ont récemment été changés des rayons en bois d'origine à maintenant un type de jante divisée Sankey, qui fonctionnent très bien. Plus solide et plus sûr que la variété à rayons en bois.
J'ai fait beaucoup de kilomètres avec la voiture et un mariage aussi. Et j'ai apprécié chaque minute. Il roulera à 50/55 mph sans problème. Les freins ont été échangés pour permettre le frein à pied pour la pédale et la transmission sur le levier de frein à main, ce qui est très utilisable, même sans freins de roue avant.
Le groupe de propriétaires Vauxhall, 30-98, 23-60 et 14-40 (et 25-70 si je pouvais en trouver un) est un groupe formidable et a fait de la propriété un réel plaisir. Cependant, j'ai un changement et quelque chose doit donner. Cependant, j'envisagerais un échange partiel avec un type D ou 25-70 (ou autre chose d'avant 1930 et intéressant).
Appelez-moi pour en discuter. A besoin d'un propriétaire conservateur.
Vers 1933, Miss Twining l'a échangé contre un Humber Super Snipe et le Vauxhall a fait son chemin dans la Sword Collection à Irvine, en Écosse.
Vendue lors de la 1ère vente aux enchères Sword Collection en 1962 (lot 21), la voiture est finalement allée en Hollande puis en Suisse des années 1970 à 2015. À la mort de son propriétaire suisse récemment, elle a traversé la frontière vers l'ouest de l'Autriche avant d'être renvoyée au Royaume-Uni. en 2019 par moi.
Un moteur entièrement reconstruit a été achevé en Autriche entre 2015 et 2018, et d'autres travaux ont été effectués moi-même pour rendre la voiture vraiment utilisable.
Il démarre facilement sur la poignée ou le démarreur électrique (grâce en partie à une magnéto Bosch ZU4 rebobinée et reconstruite, Watford FO4 inclus comme pièce de rechange.) La photo du moteur ci-dessous montre la conversion de bobine et le décompresseur maintenant retirés). Plus de photos disponibles sur demande.
L'intérieur est le Bedford Cord d'origine (mais délavé) à l'arrière. La façade a été recouverte de cuir de première qualité. La partie arrière de la carrosserie devrait se replier, mais je n'ai pas eu le courage d'essayer, sachant que le revêtement en cuir d'origine de 98 ans présentait des signes de rétrécissement, je l'ai donc utilisé comme berline avec beaucoup de succès.
Le Vauxhall a été spécifié en 1924 avec le rapport de pont arrière inférieur (pour la carrosserie de berline) et les roues d'artillerie (de nouveau, bien qu'ils soient toujours à verrouillage central), et ont récemment été changés des rayons en bois d'origine à maintenant un type de jante divisée Sankey, qui fonctionnent très bien. Plus solide et plus sûr que la variété à rayons en bois.
J'ai fait beaucoup de kilomètres avec la voiture et un mariage aussi. Et j'ai apprécié chaque minute. Il roulera à 50/55 mph sans problème. Les freins ont été échangés pour permettre le frein à pied pour la pédale et la transmission sur le levier de frein à main, ce qui est très utilisable, même sans freins de roue avant.
Le groupe de propriétaires Vauxhall, 30-98, 23-60 et 14-40 (et 25-70 si je pouvais en trouver un) est un groupe formidable et a fait de la propriété un réel plaisir. Cependant, j'ai un changement et quelque chose doit donner. Cependant, j'envisagerais un échange partiel avec un type D ou 25-70 (ou autre chose d'avant 1930 et intéressant).
Appelez-moi pour en discuter. A besoin d'un propriétaire conservateur.
