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1924' Vauxhall 23-60 Landaulette By Vincents
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VerhandelbarVeröffentlicht 24 August 2022ID: a79dPT
Abgelaufen
1 Jahr, 8 Monate her
1 Jahr, 8 Monate her
Information from the owner
Alter: 98 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1924' Vauxhall 23-60 Landaulette By Vincents
Dieses Auto (OD666) wurde von Alice Twining (von Twining Tea Fame) neu gekauft und von W. Vincent aus Reading (UK) mit einer Karosserie mit Chauffeur-Landaulette ausgestattet. Zuerst registriert OR 3333 (jetzt leider übertragen, aber jetzt stattdessen mit UH 488 verwendet).
Um 1933 tauschte Miss Twining ihn gegen einen Humber Super Snipe und der Vauxhall fand seinen Weg in die Sword Collection in Irvine, Schottland.
Das Auto wurde 1962 bei der 1. Auktion der Sword Collection (Los 21) verkauft und ging schließlich von den 1970er Jahren bis 2015 nach Holland und dann in die Schweiz. Nach dem Tod seines Schweizer Besitzers ging es kürzlich über die Grenze nach Westösterreich, bevor es nach Großbritannien zurückgebracht wurde 2019 von mir.
Zwischen 2015 und 2018 wurde in Österreich ein kompletter Motorumbau durchgeführt, und weitere Arbeiten wurden selbst durchgeführt, um das Auto in einen wirklich brauchbaren Zustand zu bringen.
Es startet leicht am Griff oder am Elektrostarter (teilweise dank eines zurückgespulten und umgebauten Bosch ZU4-Magnetzünders, Watford FO4 als Ersatzteil enthalten.) Motorfoto unten zeigt jetzt entfernten Spulenumbau und Dekompressor). Weitere Fotos auf Anfrage erhältlich.
Die Innenausstattung besteht aus dem originalen (aber verblassten) Bedford Cord im Heck. Die Front wurde mit feinstem Leder neu bezogen. Der hintere Teil der Karosserie sollte zurückklappen, aber ich war nicht mutig genug, es zu versuchen, da ich wusste, dass die originale 98 Jahre alte Lederbespannung Anzeichen von Schrumpfung aufwies, also habe ich sie mit großem Erfolg als Limousine verwendet.
Der Vauxhall wurde 1924 mit der niedrigeren Hinterachsübersetzung (für Limousinenkarosserien) und Artillerierädern (von neu, obwohl immer noch Zentralverschluss) spezifiziert und wurde kürzlich von den ursprünglichen Holzspeichen auf jetzt einen Sankey-Split-Felgentyp umgestellt. die sehr gut funktionieren. Stärker und sicherer als die Variante mit Holzspeichen.
Ich habe viele Kilometer mit dem Auto zurückgelegt und auch eine Hochzeit. Und ich habe jede Minute genossen. Es wird ohne Probleme mit 50/55 Meilen pro Stunde fahren. Die Bremsen wurden ausgetauscht, um eine Fußbremse für das Pedal und eine Übertragung auf den Handbremshebel zu ermöglichen, sodass sie auch ohne Vorderradbremsen sehr gut brauchbar sind.
Die Vauxhall Owners Group, 30-98, 23-60 und 14-40 (und 25-70, wenn ich eine finden könnte) sind so ein toller Haufen und haben den Besitz zu einem wahren Vergnügen gemacht. Allerdings habe ich eine Änderung um und etwas muss geben. Ich würde jedoch einen Teilaustausch mit einem D-Type oder 25-70 (oder etwas anderem vor 1930 und interessant) in Betracht ziehen.
Rufen Sie mich an, um dies zu besprechen. Braucht einen denkmalpflegerischen Besitzer.
Um 1933 tauschte Miss Twining ihn gegen einen Humber Super Snipe und der Vauxhall fand seinen Weg in die Sword Collection in Irvine, Schottland.
Das Auto wurde 1962 bei der 1. Auktion der Sword Collection (Los 21) verkauft und ging schließlich von den 1970er Jahren bis 2015 nach Holland und dann in die Schweiz. Nach dem Tod seines Schweizer Besitzers ging es kürzlich über die Grenze nach Westösterreich, bevor es nach Großbritannien zurückgebracht wurde 2019 von mir.
Zwischen 2015 und 2018 wurde in Österreich ein kompletter Motorumbau durchgeführt, und weitere Arbeiten wurden selbst durchgeführt, um das Auto in einen wirklich brauchbaren Zustand zu bringen.
Es startet leicht am Griff oder am Elektrostarter (teilweise dank eines zurückgespulten und umgebauten Bosch ZU4-Magnetzünders, Watford FO4 als Ersatzteil enthalten.) Motorfoto unten zeigt jetzt entfernten Spulenumbau und Dekompressor). Weitere Fotos auf Anfrage erhältlich.
Die Innenausstattung besteht aus dem originalen (aber verblassten) Bedford Cord im Heck. Die Front wurde mit feinstem Leder neu bezogen. Der hintere Teil der Karosserie sollte zurückklappen, aber ich war nicht mutig genug, es zu versuchen, da ich wusste, dass die originale 98 Jahre alte Lederbespannung Anzeichen von Schrumpfung aufwies, also habe ich sie mit großem Erfolg als Limousine verwendet.
Der Vauxhall wurde 1924 mit der niedrigeren Hinterachsübersetzung (für Limousinenkarosserien) und Artillerierädern (von neu, obwohl immer noch Zentralverschluss) spezifiziert und wurde kürzlich von den ursprünglichen Holzspeichen auf jetzt einen Sankey-Split-Felgentyp umgestellt. die sehr gut funktionieren. Stärker und sicherer als die Variante mit Holzspeichen.
Ich habe viele Kilometer mit dem Auto zurückgelegt und auch eine Hochzeit. Und ich habe jede Minute genossen. Es wird ohne Probleme mit 50/55 Meilen pro Stunde fahren. Die Bremsen wurden ausgetauscht, um eine Fußbremse für das Pedal und eine Übertragung auf den Handbremshebel zu ermöglichen, sodass sie auch ohne Vorderradbremsen sehr gut brauchbar sind.
Die Vauxhall Owners Group, 30-98, 23-60 und 14-40 (und 25-70, wenn ich eine finden könnte) sind so ein toller Haufen und haben den Besitz zu einem wahren Vergnügen gemacht. Allerdings habe ich eine Änderung um und etwas muss geben. Ich würde jedoch einen Teilaustausch mit einem D-Type oder 25-70 (oder etwas anderem vor 1930 und interessant) in Betracht ziehen.
Rufen Sie mich an, um dies zu besprechen. Braucht einen denkmalpflegerischen Besitzer.
