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1924' Vauxhall 23-60 Landaulette By Vincents
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NegociávelPublicado 24 Agosto 2022ID: a79dPT
Expirado
1 year, 8 months atrás
1 year, 8 months atrás
Information from the owner
Idade: 98 anos
Comentários do vendedor sobre 1924' Vauxhall 23-60 Landaulette By Vincents
Este carro (OD666) foi comprado novo por Alice Twining (da fama do chá Twining), e equipado com uma carroçaria de carroçaria de carroçaria de carroçaria por W. Vincent de Reading (Reino Unido). Primeiro registrado OR 3333 (agora infelizmente transferido, mas com UH 488 agora usado).
Por volta de 1933, Miss Twining o trocou por um Humber Super Snipe e o Vauxhall entrou na coleção de espadas em Irvine, na Escócia.
Vendido no leilão da 1ª Coleção de Espadas em 1962 (Lote 21), o carro foi eventualmente para a Holanda e depois para a Suíça entre os anos 1970 e 2015. Após a morte de seu proprietário suíço recentemente, ele atravessou a fronteira para a Áustria Ocidental antes de ser devolvido ao Reino Unido em 2019 por mim.
Um motor reconstruído completo foi concluído na Áustria entre 2015 e 2018, e mais trabalho foi feito para colocar o carro em ordem realmente utilizável.
Ele começa prontamente na alça ou na partida elétrica (graças em parte a um magneto Bosch ZU4 rebobinado e reconstruído, Watford FO4 incluído como sobressalente.) A foto do motor abaixo mostra a conversão e o descompressor da bobina agora removidos). Mais fotos disponíveis sob demanda.
O interior é o original (mas desbotado) Bedford Cord na parte traseira. A frente foi re-estofada em couro mais fino. A parte traseira do corpo deve dobrar para trás, mas não tive coragem de tentar, sabendo que a cobertura de couro original de 98 anos mostrava sinais de encolhimento, então usei como salão com grande sucesso.
O Vauxhall foi especificado em 1924 com a relação do eixo traseiro inferior (para carroçarias de salão) e rodas de artilharia (de novo, embora ainda sejam de trava central), e recentemente foram alterados dos raios de madeira originais para agora um tipo de aro dividido Sankey, que funcionam muito bem. Mais forte e seguro do que a variedade com raios de madeira.
Eu fiz muitos quilômetros com o carro e um casamento também. E eu aproveitei cada minuto. Ele irá cruzar a 50/55 mph sem problemas. Os freios foram trocados para permitir o freio de pé no pedal e a transmissão na alavanca do freio de mão, o que é muito útil, mesmo sem freios nas rodas dianteiras.
O grupo de proprietários de Vauxhall, 30-98, 23-60 e 14-40 (e 25-70 se eu pudesse encontrar um) é um grupo tão grande e tornou a propriedade um verdadeiro prazer. No entanto estou tendo uma mudança ao redor e algo precisa dar. No entanto, eu consideraria a troca parcial com um D-Type ou 25-70 (ou algo antes de 1930 e interessante).
Me ligue para discutir. Precisa de um dono preservacionista.
Por volta de 1933, Miss Twining o trocou por um Humber Super Snipe e o Vauxhall entrou na coleção de espadas em Irvine, na Escócia.
Vendido no leilão da 1ª Coleção de Espadas em 1962 (Lote 21), o carro foi eventualmente para a Holanda e depois para a Suíça entre os anos 1970 e 2015. Após a morte de seu proprietário suíço recentemente, ele atravessou a fronteira para a Áustria Ocidental antes de ser devolvido ao Reino Unido em 2019 por mim.
Um motor reconstruído completo foi concluído na Áustria entre 2015 e 2018, e mais trabalho foi feito para colocar o carro em ordem realmente utilizável.
Ele começa prontamente na alça ou na partida elétrica (graças em parte a um magneto Bosch ZU4 rebobinado e reconstruído, Watford FO4 incluído como sobressalente.) A foto do motor abaixo mostra a conversão e o descompressor da bobina agora removidos). Mais fotos disponíveis sob demanda.
O interior é o original (mas desbotado) Bedford Cord na parte traseira. A frente foi re-estofada em couro mais fino. A parte traseira do corpo deve dobrar para trás, mas não tive coragem de tentar, sabendo que a cobertura de couro original de 98 anos mostrava sinais de encolhimento, então usei como salão com grande sucesso.
O Vauxhall foi especificado em 1924 com a relação do eixo traseiro inferior (para carroçarias de salão) e rodas de artilharia (de novo, embora ainda sejam de trava central), e recentemente foram alterados dos raios de madeira originais para agora um tipo de aro dividido Sankey, que funcionam muito bem. Mais forte e seguro do que a variedade com raios de madeira.
Eu fiz muitos quilômetros com o carro e um casamento também. E eu aproveitei cada minuto. Ele irá cruzar a 50/55 mph sem problemas. Os freios foram trocados para permitir o freio de pé no pedal e a transmissão na alavanca do freio de mão, o que é muito útil, mesmo sem freios nas rodas dianteiras.
O grupo de proprietários de Vauxhall, 30-98, 23-60 e 14-40 (e 25-70 se eu pudesse encontrar um) é um grupo tão grande e tornou a propriedade um verdadeiro prazer. No entanto estou tendo uma mudança ao redor e algo precisa dar. No entanto, eu consideraria a troca parcial com um D-Type ou 25-70 (ou algo antes de 1930 e interessante).
Me ligue para discutir. Precisa de um dono preservacionista.
