6 фото
1900' Winton 9Hp 'Special' Runabout
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 12 января 2026ID: clNlES
- Sussex
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 126 лет
Объем двигателя: 2700 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1900' Winton 9Hp 'Special' Runabout
1900 Winton 9HP Runabout — регистрационный номер VCC PP7987
Двигатель № 570
Свидетельство о датировке VCC № 1631. В 1896 году компания Winton Bicycle Company, принадлежавшая Александру Винтону, перешла от производства велосипедов к экспериментальному одноцилиндровому автомобилю. Автомобили были построены вручную, с окрашенными боками, мягкими сиденьями и кожаной крышей. К 1897 году Winton выпустил два полностью работоспособных прототипа, а в мае того же года одноцилиндровый Winton показал удивительную скорость 33,64 мили в час во время испытаний на ипподроме в Кливленде. Скорость, которая в то время считалась недостижимой на территории США. Чтобы доказать свою надежность, Уинтон заставил машину проехать на выносливость 800 миль от Кливленда до Нью-Йорка. В марте 1898 года г-н Роберт Эллисон из Пенсильвании стал первым человеком, купившим автомобиль Winton, за ним в том же году последовал еще 21 человек. Один из них был адресован Джеймсу Уорду Паккарду, который был очень разочарован своей новой покупкой, и после жалобы на ее комфорт Винтон предложил ему «сделать тот, который лучше», что зажгло пламя, которое впоследствии стало автомобильной компанией Packard. В 1899 году было продано более 100 автомобилей Winton, а имидж компании резко возрос, когда в 1900 и 1901 годах автомобили были проданы Реджинальду и Альфреду Вандербильтам. Эти автомобили имели одноцилиндровый двигатель мощностью 8 л.с. и одноцилиндровый двигатель мощностью 9 л.с. (вариант для дальних поездок, как показано здесь). Автомобили Winton в то время были дорогими для покупки, но их отличала надежность и исключительная конструкция. Автомобили были построены по невероятно высоким стандартам, долговечны и использовали лучшие материалы, доступные в то время. В центре одноцилиндровых автомобилей 1900 года стоял чугунный маховик шириной 5 дюймов и весом более 300 кг, что больше, чем что-либо ранее виденное в США. Привод осуществлялся через закрытую коробку передач с внутренними муфтами, соединенную с единой цепной передачей на задние колеса. Охлаждение обеспечивалось гигантским радиатором, установленным сзади, соединенным с бронзовым водяным насосом, а смазка посредством фитиля подавалась на большой конец и головку блока цилиндров. Идеи Винтона были нетрадиционными и новаторскими, и это в лучшем случае отражалось в его методах дроссельной заслонки и карбюрации, в которых использовался воздушный насос, ограничивавший открытие впускных и выпускных клапанов, что позволяло Winton развивать обороты намного выше, чем у его конкурентов того времени. Ранняя история этого Winton относительно неизвестна, хотя мы знаем, что с начала 1960-х годов он находился в престижном автомобильном музее Билла Харры. Он добрался до Великобритании в середине 1970-х годов и завершил пробег от Лондона до Брайтона 1989 года. Владение продолжалось до 2025 года, то есть в течение примерно 40 лет. Документация, прилагаемая к автомобилю, показывает, что автомобиль действительно является оригинальным и неповрежденным, включая кузовную отделку «Франца», оригинальный радиатор, водяной насос и шатуны в двигателе с маркировкой Winton. То же самое можно сказать и о системе смазки, мостах и трансмиссии. В примечаниях эта модель мощностью 9 л.с. указана как «специальный» вариант или вариант для дальних поездок с увеличенной емкостью бака для воды и дополнительной мощностью 1 л.с. на стандартных моделях, что обеспечивает увеличенную максимальную скорость. На автомобиле установлен тот же маховик, который на тот момент был самым большим маховиком, когда-либо установленным в безлошадной повозке. В 1901 году автомобили Winton управлялись с помощью руля, что показало, что этот автомобиль с румпельным управлением был очень редким экземпляром 1900 года. Примечание Тома: «Некоторые автомобили просто потрясающие с механической и инновационной точки зрения. Все в этом чрезвычайно редком раннем Winton демонстрирует эти инновации и в удивительно оригинальном обличье. Этот автомобиль — настоящая часть истории американского автомобилестроения, и вам будет очень полезно увидеть еще один автомобиль».
Двигатель № 570
Свидетельство о датировке VCC № 1631. В 1896 году компания Winton Bicycle Company, принадлежавшая Александру Винтону, перешла от производства велосипедов к экспериментальному одноцилиндровому автомобилю. Автомобили были построены вручную, с окрашенными боками, мягкими сиденьями и кожаной крышей. К 1897 году Winton выпустил два полностью работоспособных прототипа, а в мае того же года одноцилиндровый Winton показал удивительную скорость 33,64 мили в час во время испытаний на ипподроме в Кливленде. Скорость, которая в то время считалась недостижимой на территории США. Чтобы доказать свою надежность, Уинтон заставил машину проехать на выносливость 800 миль от Кливленда до Нью-Йорка. В марте 1898 года г-н Роберт Эллисон из Пенсильвании стал первым человеком, купившим автомобиль Winton, за ним в том же году последовал еще 21 человек. Один из них был адресован Джеймсу Уорду Паккарду, который был очень разочарован своей новой покупкой, и после жалобы на ее комфорт Винтон предложил ему «сделать тот, который лучше», что зажгло пламя, которое впоследствии стало автомобильной компанией Packard. В 1899 году было продано более 100 автомобилей Winton, а имидж компании резко возрос, когда в 1900 и 1901 годах автомобили были проданы Реджинальду и Альфреду Вандербильтам. Эти автомобили имели одноцилиндровый двигатель мощностью 8 л.с. и одноцилиндровый двигатель мощностью 9 л.с. (вариант для дальних поездок, как показано здесь). Автомобили Winton в то время были дорогими для покупки, но их отличала надежность и исключительная конструкция. Автомобили были построены по невероятно высоким стандартам, долговечны и использовали лучшие материалы, доступные в то время. В центре одноцилиндровых автомобилей 1900 года стоял чугунный маховик шириной 5 дюймов и весом более 300 кг, что больше, чем что-либо ранее виденное в США. Привод осуществлялся через закрытую коробку передач с внутренними муфтами, соединенную с единой цепной передачей на задние колеса. Охлаждение обеспечивалось гигантским радиатором, установленным сзади, соединенным с бронзовым водяным насосом, а смазка посредством фитиля подавалась на большой конец и головку блока цилиндров. Идеи Винтона были нетрадиционными и новаторскими, и это в лучшем случае отражалось в его методах дроссельной заслонки и карбюрации, в которых использовался воздушный насос, ограничивавший открытие впускных и выпускных клапанов, что позволяло Winton развивать обороты намного выше, чем у его конкурентов того времени. Ранняя история этого Winton относительно неизвестна, хотя мы знаем, что с начала 1960-х годов он находился в престижном автомобильном музее Билла Харры. Он добрался до Великобритании в середине 1970-х годов и завершил пробег от Лондона до Брайтона 1989 года. Владение продолжалось до 2025 года, то есть в течение примерно 40 лет. Документация, прилагаемая к автомобилю, показывает, что автомобиль действительно является оригинальным и неповрежденным, включая кузовную отделку «Франца», оригинальный радиатор, водяной насос и шатуны в двигателе с маркировкой Winton. То же самое можно сказать и о системе смазки, мостах и трансмиссии. В примечаниях эта модель мощностью 9 л.с. указана как «специальный» вариант или вариант для дальних поездок с увеличенной емкостью бака для воды и дополнительной мощностью 1 л.с. на стандартных моделях, что обеспечивает увеличенную максимальную скорость. На автомобиле установлен тот же маховик, который на тот момент был самым большим маховиком, когда-либо установленным в безлошадной повозке. В 1901 году автомобили Winton управлялись с помощью руля, что показало, что этот автомобиль с румпельным управлением был очень редким экземпляром 1900 года. Примечание Тома: «Некоторые автомобили просто потрясающие с механической и инновационной точки зрения. Все в этом чрезвычайно редком раннем Winton демонстрирует эти инновации и в удивительно оригинальном обличье. Этот автомобиль — настоящая часть истории американского автомобилестроения, и вам будет очень полезно увидеть еще один автомобиль».
