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1900' Winton 9Hp 'Special' Runabout
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NegociávelPublicado 12 Janeiro 2026ID: clNlES
- Sussex
- +44Ver número
Information from the owner
Idade: 126 anos
Deslocação: 2700 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1900' Winton 9Hp 'Special' Runabout
1900 Winton 9HP Runabout - Registro datado VCC nº PP7987
Motor nº 570
Certificado de datação VCC nº 1631 Em 1896, a Winton Bicycle Company, de propriedade de Alexander Winton, passou da produção de bicicletas para um automóvel experimental de cilindro único. Os carros foram construídos à mão, tendo laterais pintadas, bancos acolchoados e teto de couro. Em 1897, Winton havia produzido dois protótipos totalmente operacionais e, em maio daquele ano, um Winton monocilíndrico foi registrado a uma velocidade surpreendente de 33,64 mph em teste em uma pista de corrida de cavalos em Cleveland. Uma velocidade que antes era considerada inatingível em solo americano na época. Para provar sua confiabilidade, Winton fez com que o carro fizesse uma corrida de resistência de 800 milhas de Cleveland até a cidade de Nova York. Em março de 1898, Robert Allison, da Pensilvânia, tornou-se o primeiro homem a comprar um automóvel Winton e foi seguido por mais 21 outros naquele ano. Uma delas foi para James Ward Packard, que ficou muito desapontado com sua nova compra e, após reclamar sobre seu conforto, foi desafiado por Winton a “fazer um que fosse melhor”, acendendo a chama que se tornaria a Packard Automobile Company. Em 1899, mais de 100 Winton foram vendidos e a imagem da empresa melhorou drasticamente quando, em 1900 e 1901, os carros foram vendidos a Reginald e Alfred Vanderbilt. Esses carros eram monocilíndricos de 8 HP e monocilíndricos de 9 HP (variante de longa distância conforme mostrado aqui). Os carros Winton eram caros para comprar na época, mas eram defendidos por sua confiabilidade e engenharia excepcional. Os carros foram construídos com um padrão incrivelmente alto, feitos para durar e utilizaram os melhores materiais disponíveis na época. No centro dos carros monocilíndricos de 1900 havia um volante de ferro fundido de 5 polegadas de largura, pesando mais de 300 kg, maior do que qualquer coisa já vista nos EUA. A transmissão era feita por meio de uma caixa de câmbio fechada com embreagens de operação interna, ligada a uma única transmissão por corrente nas rodas traseiras. O resfriamento foi fornecido por um radiador gigante montado na parte traseira acoplado a uma bomba de água de bronze e lubrificação por meio de lubrificação por pavio na extremidade grande e na cabeça do cilindro. As ideias de Winton eram pouco convencionais e inovadoras e isso foi demonstrado, na melhor das hipóteses, pelos seus métodos de aceleração e carburação que envolviam uma bomba de ar que limitava a abertura das válvulas de admissão e escape, permitindo ao Winton acelerar muito mais do que os seus concorrentes da época. A história inicial deste Winton é relativamente desconhecida, embora saibamos que ele passou algum tempo no prolífico museu automotivo de Bill Harrah desde o início dos anos 1960. Chegou ao Reino Unido em meados da década de 1970 e completou a viagem de Londres até Brighton Run em 1989. A propriedade continuou até 2025, um período de cerca de 40 anos. A documentação do carro mostra que de fato o carro é extremamente original e intacto, incluindo sua carroceria de ‘Franz’, radiador original, bomba d’água e bielas no motor marcadas como Winton. O mesmo pode ser dito do sistema de lubrificação, eixos e transmissão. As notas parecem mostrar este modelo de 9HP como uma variante ‘Especial’ ou de longa distância com maior capacidade do tanque de água e 1HP extra nos modelos padrão, proporcionando maior velocidade máxima. O carro carrega o mesmo volante, que na época era o maior volante já inserido em uma carruagem sem cavalos. Em 1901, os carros Winton eram dirigidos por volante, mostrando que este carro de direção era um exemplo muito raro de 1900. Uma nota do Tom: ‘Alguns carros são simplesmente emocionantes, do ponto de vista mecânico e inovador. Tudo neste Winton extremamente raro e antigo mostra essa inovação e de uma forma extraordinariamente original. Este carro é uma verdadeira peça da história automotiva americana e é um carro que você faria muito bem em ver outro.
Motor nº 570
Certificado de datação VCC nº 1631 Em 1896, a Winton Bicycle Company, de propriedade de Alexander Winton, passou da produção de bicicletas para um automóvel experimental de cilindro único. Os carros foram construídos à mão, tendo laterais pintadas, bancos acolchoados e teto de couro. Em 1897, Winton havia produzido dois protótipos totalmente operacionais e, em maio daquele ano, um Winton monocilíndrico foi registrado a uma velocidade surpreendente de 33,64 mph em teste em uma pista de corrida de cavalos em Cleveland. Uma velocidade que antes era considerada inatingível em solo americano na época. Para provar sua confiabilidade, Winton fez com que o carro fizesse uma corrida de resistência de 800 milhas de Cleveland até a cidade de Nova York. Em março de 1898, Robert Allison, da Pensilvânia, tornou-se o primeiro homem a comprar um automóvel Winton e foi seguido por mais 21 outros naquele ano. Uma delas foi para James Ward Packard, que ficou muito desapontado com sua nova compra e, após reclamar sobre seu conforto, foi desafiado por Winton a “fazer um que fosse melhor”, acendendo a chama que se tornaria a Packard Automobile Company. Em 1899, mais de 100 Winton foram vendidos e a imagem da empresa melhorou drasticamente quando, em 1900 e 1901, os carros foram vendidos a Reginald e Alfred Vanderbilt. Esses carros eram monocilíndricos de 8 HP e monocilíndricos de 9 HP (variante de longa distância conforme mostrado aqui). Os carros Winton eram caros para comprar na época, mas eram defendidos por sua confiabilidade e engenharia excepcional. Os carros foram construídos com um padrão incrivelmente alto, feitos para durar e utilizaram os melhores materiais disponíveis na época. No centro dos carros monocilíndricos de 1900 havia um volante de ferro fundido de 5 polegadas de largura, pesando mais de 300 kg, maior do que qualquer coisa já vista nos EUA. A transmissão era feita por meio de uma caixa de câmbio fechada com embreagens de operação interna, ligada a uma única transmissão por corrente nas rodas traseiras. O resfriamento foi fornecido por um radiador gigante montado na parte traseira acoplado a uma bomba de água de bronze e lubrificação por meio de lubrificação por pavio na extremidade grande e na cabeça do cilindro. As ideias de Winton eram pouco convencionais e inovadoras e isso foi demonstrado, na melhor das hipóteses, pelos seus métodos de aceleração e carburação que envolviam uma bomba de ar que limitava a abertura das válvulas de admissão e escape, permitindo ao Winton acelerar muito mais do que os seus concorrentes da época. A história inicial deste Winton é relativamente desconhecida, embora saibamos que ele passou algum tempo no prolífico museu automotivo de Bill Harrah desde o início dos anos 1960. Chegou ao Reino Unido em meados da década de 1970 e completou a viagem de Londres até Brighton Run em 1989. A propriedade continuou até 2025, um período de cerca de 40 anos. A documentação do carro mostra que de fato o carro é extremamente original e intacto, incluindo sua carroceria de ‘Franz’, radiador original, bomba d’água e bielas no motor marcadas como Winton. O mesmo pode ser dito do sistema de lubrificação, eixos e transmissão. As notas parecem mostrar este modelo de 9HP como uma variante ‘Especial’ ou de longa distância com maior capacidade do tanque de água e 1HP extra nos modelos padrão, proporcionando maior velocidade máxima. O carro carrega o mesmo volante, que na época era o maior volante já inserido em uma carruagem sem cavalos. Em 1901, os carros Winton eram dirigidos por volante, mostrando que este carro de direção era um exemplo muito raro de 1900. Uma nota do Tom: ‘Alguns carros são simplesmente emocionantes, do ponto de vista mecânico e inovador. Tudo neste Winton extremamente raro e antigo mostra essa inovação e de uma forma extraordinariamente original. Este carro é uma verdadeira peça da história automotiva americana e é um carro que você faria muito bem em ver outro.
