6 фото
1956' ZIL Zis 110
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 4 июля 2022ID: Z7huO0
Истекло
2 года, 5 месяцев назад
2 года, 5 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Лимузин
Возраст: 66 лет
Комментарии продавца про 1956' ZIL Zis 110
Viber/WhatsAPP связаться любой. Для входящих звонков он отключен.
ЗИС-110 — советский лимузин производства ЗИЛ, выпущенный в 1946 году.
Модель 110 была разработана на основе обратного проектирования Packard Super Eight 1942 года [1] в 1944 году. Первые пять прототипов были завершены к августу 1945 года. Он был оснащен 6-литровым 8-цилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. (104 кВт). и дает максимальную скорость более 140 км / ч (87 миль в час). Он выпускался как в кузове седан, так и в кузове кабриолет.
Ходили слухи, что на ЗИС использовалось оборудование с конвейера Packard 180, которое было отправлено в СССР после прекращения производства в Америке. Однако, согласно The Fall of the Packard Motor Car Company[2], в архивах Packard нет никаких доказательств такой передачи. Более того, как один из основных результатов сбора информации и материалов Берта Хайна, можно опровергнуть многие распространенные мнения в автомобильной литературе. База данных включает в себя, помимо некоторых фотографий комиссаров с Паккардами, реестр существующих автомобилей и информацию обо всех версиях ЗИС, но особенно точечное сравнение продукции Паккард и ЗИС. Поэтому более вероятно, что высшие комиссары, включая Иосифа Сталина, владели несколькими «Паккардами» и хотели, чтобы их первая попытка создания роскошного автомобиля была основана на том, что, возможно, является одним из лучших автомобилей 1940-х годов. Эти автомобили часто дарили иностранным коммунистическим лидерам, таким как китайский лидер Мао Цзэдун и премьер-министр Северной Кореи Ким Ир Сен. После Сталина кабриолет ЗИЛ 110 с использовался в качестве парадного автомобиля для Никиты Хрущева, а также эта модель была подарена Энверу Ходжа, пожизненному президенту Албании. Хо Ши Мин, первый президент Северного Вьетнама, также получил один (скорее всего, из Советского Союза), который можно увидеть на выставке на территории его бывшей резиденции в столице Вьетнама Ханое.
Производство закончилось в 1958 году, всего было выпущено 2089 автомобилей.
ЗИС-110 — советский лимузин производства ЗИЛ, выпущенный в 1946 году.
Модель 110 была разработана на основе обратного проектирования Packard Super Eight 1942 года [1] в 1944 году. Первые пять прототипов были завершены к августу 1945 года. Он был оснащен 6-литровым 8-цилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. (104 кВт). и дает максимальную скорость более 140 км / ч (87 миль в час). Он выпускался как в кузове седан, так и в кузове кабриолет.
Ходили слухи, что на ЗИС использовалось оборудование с конвейера Packard 180, которое было отправлено в СССР после прекращения производства в Америке. Однако, согласно The Fall of the Packard Motor Car Company[2], в архивах Packard нет никаких доказательств такой передачи. Более того, как один из основных результатов сбора информации и материалов Берта Хайна, можно опровергнуть многие распространенные мнения в автомобильной литературе. База данных включает в себя, помимо некоторых фотографий комиссаров с Паккардами, реестр существующих автомобилей и информацию обо всех версиях ЗИС, но особенно точечное сравнение продукции Паккард и ЗИС. Поэтому более вероятно, что высшие комиссары, включая Иосифа Сталина, владели несколькими «Паккардами» и хотели, чтобы их первая попытка создания роскошного автомобиля была основана на том, что, возможно, является одним из лучших автомобилей 1940-х годов. Эти автомобили часто дарили иностранным коммунистическим лидерам, таким как китайский лидер Мао Цзэдун и премьер-министр Северной Кореи Ким Ир Сен. После Сталина кабриолет ЗИЛ 110 с использовался в качестве парадного автомобиля для Никиты Хрущева, а также эта модель была подарена Энверу Ходжа, пожизненному президенту Албании. Хо Ши Мин, первый президент Северного Вьетнама, также получил один (скорее всего, из Советского Союза), который можно увидеть на выставке на территории его бывшей резиденции в столице Вьетнама Ханое.
Производство закончилось в 1958 году, всего было выпущено 2089 автомобилей.
