6 foto
1956' ZIL Zis 110
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
VerhandelbarVeröffentlicht 4 Juli 2022ID: Z7huO0
Abgelaufen
2 Jahre, 4 Monate her
2 Jahre, 4 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Limousine
Alter: 66 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1956' ZIL Zis 110
Nur VIBER / WhatsAPP-Kontakt. Bei eingehenden Anrufen ist es deaktiviert.
Der ZIS-110 war eine sowjetische Limousine von ZIL, die 1946 eingeführt wurde.
Der 110 wurde 1944 aus dem Reverse Engineering eines 1942er Packard Super Eight[1] entwickelt. Die ersten fünf Prototypen wurden bis August 1945 fertiggestellt. Er wurde von einem 6-Liter-8-Zylinder-Motor mit 140 PS (104 kW) angetrieben. und eine Höchstgeschwindigkeit von über 140 km / h (87 mph) erreichen. Es wurde sowohl als Limousine als auch als Cabriolet-Version hergestellt.
Es wurde gemunkelt, dass die ZIS Maschinen vom Packard 180-Fließband verwendete, das nach dem Ende der amerikanischen Produktion in die UdSSR geschickt wurde. Laut The Fall of the Packard Motor Car Company[2] gibt es in den Packard-Archiven jedoch keinerlei Beweise für eine solche Übertragung. Als eines der Hauptergebnisse der Informations- und Materialsammlung von Bert Hein können darüber hinaus viele aktuelle Meinungen innerhalb der Autoliteratur widerlegt werden.[3] Die Datenbank enthält neben einigen Bildern von Kommissaren mit Packards auch ein Verzeichnis bestehender Autos und Informationen zu allen ZIS-Versionen, insbesondere aber einen Punkt-zu-Punkt-Vergleich zwischen den Produkten von Packard und ZIS. Daher ist es wahrscheinlicher, dass die Top-Kommissare, einschließlich Joseph Stalin, mehrere Packards besaßen und wollten, dass ihr erster Versuch eines Luxusautos auf einem der wohl besten Autos der 1940er Jahre basiert. Diese Autos wurden oft als Geschenke an ausländische kommunistische Führer wie den chinesischen Führer Mao Zedong und den nordkoreanischen Ministerpräsidenten Kim Il-sung verschenkt. Nach Stalin wurde das ZIL 110 c Cabriolet als Paradewagen für Nikita Chruschtschow verwendet und dieses Modell wurde auch Enver Hoxha, dem lebenslangen Präsidenten Albaniens, geschenkt. Auch Ho Chi Minh, der erste Präsident Nordvietnams, erhielt einen (wahrscheinlich aus der Sowjetunion), der auf dem Gelände seiner ehemaligen Residenz in der vietnamesischen Hauptstadt Hanoi ausgestellt ist.
Die Produktion endete 1958 mit insgesamt 2089 hergestellten Autos.[4]
Der ZIS-110 war eine sowjetische Limousine von ZIL, die 1946 eingeführt wurde.
Der 110 wurde 1944 aus dem Reverse Engineering eines 1942er Packard Super Eight[1] entwickelt. Die ersten fünf Prototypen wurden bis August 1945 fertiggestellt. Er wurde von einem 6-Liter-8-Zylinder-Motor mit 140 PS (104 kW) angetrieben. und eine Höchstgeschwindigkeit von über 140 km / h (87 mph) erreichen. Es wurde sowohl als Limousine als auch als Cabriolet-Version hergestellt.
Es wurde gemunkelt, dass die ZIS Maschinen vom Packard 180-Fließband verwendete, das nach dem Ende der amerikanischen Produktion in die UdSSR geschickt wurde. Laut The Fall of the Packard Motor Car Company[2] gibt es in den Packard-Archiven jedoch keinerlei Beweise für eine solche Übertragung. Als eines der Hauptergebnisse der Informations- und Materialsammlung von Bert Hein können darüber hinaus viele aktuelle Meinungen innerhalb der Autoliteratur widerlegt werden.[3] Die Datenbank enthält neben einigen Bildern von Kommissaren mit Packards auch ein Verzeichnis bestehender Autos und Informationen zu allen ZIS-Versionen, insbesondere aber einen Punkt-zu-Punkt-Vergleich zwischen den Produkten von Packard und ZIS. Daher ist es wahrscheinlicher, dass die Top-Kommissare, einschließlich Joseph Stalin, mehrere Packards besaßen und wollten, dass ihr erster Versuch eines Luxusautos auf einem der wohl besten Autos der 1940er Jahre basiert. Diese Autos wurden oft als Geschenke an ausländische kommunistische Führer wie den chinesischen Führer Mao Zedong und den nordkoreanischen Ministerpräsidenten Kim Il-sung verschenkt. Nach Stalin wurde das ZIL 110 c Cabriolet als Paradewagen für Nikita Chruschtschow verwendet und dieses Modell wurde auch Enver Hoxha, dem lebenslangen Präsidenten Albaniens, geschenkt. Auch Ho Chi Minh, der erste Präsident Nordvietnams, erhielt einen (wahrscheinlich aus der Sowjetunion), der auf dem Gelände seiner ehemaligen Residenz in der vietnamesischen Hauptstadt Hanoi ausgestellt ist.
Die Produktion endete 1958 mit insgesamt 2089 hergestellten Autos.[4]
