1979' Ducati
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£25Опубликовано 25 июля 2024ID: uMRsr3
Information from the owner
Кузов:Дорожный
Пробег:13679 км
Комментарии продавца про 1979' Ducati
1979 Дукати МХР № 10
Изготовлен номер «10» из первой партии из 200 штук.
Реплика Ducati 864cc Майка Хейлвуда 1979 года
Номер кадра. ДМ860СС 900010
Номер двигателя. 089439 ДМ860
Пробег: 8500
Представлено Стивом Винном, Sports Motor Cycles, Манчестер.
Полная и известная история владения новым.
Профессионально введен в эксплуатацию в 2015 году.
Полная документация, включая оригинал счета-фактуры.
Номер 10 был продан непосредственно г-ном Винном из Sports Motor Cycles, Манчестер, который в значительной степени ответственен за памятную победу Майка Хейлвуда на IOM TT в 1978 году, что в конечном итоге вдохновило Ducati на производство 900 Mike Hailwood Replica.
Знаковая модель, которая удерживала Ducati на плаву в 1980-е годы, Hailwood Replica обязана своим существованием легендарной победе Майка на острове Мэн TT в производственной гонке 1978 года на бывшем заводском мотоцикле NCR, который представил и подготовил дилер Ducati из Манчестера, Sports Motor. Циклы. После семи лет участия в гонках на мотоциклах высшего дивизиона и одиннадцати лет отсутствия на острове Майк сразился с мощью заводской команды Honda и выиграл гонку Формулы 1 TT на рекордной скорости. Ducati не теряла времени, чтобы извлечь выгоду из этого выдающегося успеха, выпустив в следующем году дорожную копию.
Как и гоночный мотоцикл, MHR был основан на серийном 900SS, но, что неизбежно, имел с последним гораздо больше общего, чем с первым. Самым очевидным отличием был полный обтекатель, окрашенный в красный, зеленый и белый цвета, дополненный стекловолоконным баком и гоночным сиденьем. Фактически, на самых ранних экземплярах «танк» скрывал стальной топливный резервуар, поскольку использование стекловолокна в резервуарах в Великобритании запрещено. Механические изменения ограничивались более легкими колесами, обычно от Campagnolo, и улучшенными тормозами Brembo, в то время как характеристики MHR были практически такими же, как у 900SS: максимальная скорость около 135 миль в час.
№ 10 сохранил свой оригинальный двигатель («089459») и является 10-й репликой Майка Хейлвуда (производство началось с «900001»). Среди первых MHR, поступивших в розничную продажу в Великобритании (см. ниже), GBA 222V был куплен новым г-ном Виктором Лоутоном в сентябре 1979 года у известного главного агента Ducati в Манчестере, Sports Motor Cycles Ltd, и поставляется с оригинальными продажами. счет-фактура с записью регистрационных номеров, номеров рамы и двигателя.
Пэт Слинн, бывший сотрудник импортера Ducati Coburn & Hughes, работал в Sports Motor Cycles, когда прибыли первые MHR: «Первые четыре MHR, прибывшие в Великобританию, были поставлены Sports Motor Cycles. SMC выставила один на дорогу в качестве демонстратора. SW (Стив Винн, владелец SMC) использовал его в качестве личного транспорта. Он был продан в 1981 году. Это был первый и самый ранний MHR. Я понятия не имею, кто его купил, а также номер рамы/двигателя или регистрационный номер. Вик Лоутон как покупатель; вероятно, был первым розничным покупателем в Великобритании, купившим MHR. Возможно, я протестировал купленный им MHR». К сожалению, все документы о продаже были уничтожены после закрытия SMC в 1982 году.
В досье мистера Лоутона к бывшему владельцу Марку Уоллису излагаются обстоятельства продажи: он пошел в Sports Motor Cycles, чтобы купить 900SS, но Стив Винн уговорил его купить вместо этого новый MHR (у них было три или четыре автомобиля в продаже). выставочный зал). Он также говорит, что из-за плохого лакокрасочного покрытия и повреждений из-за плохой упаковки все три мотоцикла были перекрашены компанией Dream Machine. Он воспользовался этой возможностью, чтобы покрасить и установить легкосплавный танк Imola, который вызвал большое восхищение на митингах IoM и других местах.
В 2015 году № 10 был отправлен в Moto Forza в Сильверстоун для тщательного ввода в эксплуатацию, с тех пор он хранился в осушенной среде. Счет Moto Forza на сумму 5 688 фунтов стерлингов хранится вместе с другими историческими документами, включая оригинальный счет Sports Motor Cycles Ltd 1979 года и (копию) руководства. Совсем недавно, спустя 45 лет, кузов и бак Имола были возвращены в Dream Machine для получения новой и соответствующей эпохе окраски.
Выдающийся экземпляр из первой партии из 200 экземпляров, редко выставляемый на продажу, что делает этот весьма оригинальный и хорошо документированный экземпляр особенно привлекательным для коллекционеров.
25 000 фунтов стерлингов.