Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. Перевести
Прекрасно отреставрированная копия заводских машин технической поддержки Jaguar. Ранее выставлялся в Гудвуде и Британском автомобильном музее. 3. 5-литровый шестицилиндровый двигатель и четырехступенчатая коробка передач. Невероятно запоминающийся коммерческий автомобиль 1950-х годов
ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Jaguar сделал себе имя на международной арене в 1950-х годах благодаря успеху своего новаторского XK 120 и программе соревнований, которая привела к пяти победам в самой знаменитой гонке из всех: «24 часа Ле-Мана».
Энтузиасты, изучающие фотографии и видеозаписи начала того периода, не заставят себя долго ждать и заметят фургоны технической поддержки Bedford KV, принадлежавшие заводской команде. Один из них изображен на знаменитой фотографии, на которой трио C-типов выстроилось в ряд возле завода Jaguar перед гонкой «24 часа Ле-Мана» 1951 года. запасные части и оборудование.
Выставленный на продажу Bedford KV был прекрасно отреставрирован известным коллекционером и энтузиастом марок. Задуманный как точная копия заводских грузовиков поддержки, в 2017 году он был перекрашен в двухцветный черный и синий цвета, и качество изготовления во всем является исключительным. Логотипы и надписи были нанесены с особой тщательностью и покрыты лаком, а интерьер также представлен великолепно – от салона до грузового отсека с деревянным полом.
После завершения строительства этот очаровательный Бедфорд стал постоянным гостем на выставках Goodwood Revival. Он не только демонстрировался на статических экспозициях, но и участвовал в гоночных парадах, таких как празднование Ecurie Ecosse в 2017 году. Он также был отдан в аренду Британскому автомобильному музею в Гейдоне – подходящему месту, где он присоединился к множеству легендарных Автомобили Jaguar для соревнований.
Его 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель обеспечивает достаточный крутящий момент, а рулевое управление удивительно прямое. Ветровое стекло перед водителем можно открыть, чтобы обеспечить дополнительную вентиляцию, а поездка за руль напоминает о долгих поездках, которые механики завода предприняли бы между Ковентри и Ле-Маном, преследуя очередную победу в классической гонке на выносливость.
Этот Bedford KV выставлен на продажу не только как тщательно отреставрированный исторический коммерческий автомобиль, но и как напоминание о золотом периоде в долгой и прославленной истории Jaguar.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ Впервые представленный в 1939 году как часть обновленной линейки, в которую также входили M- и O-Type, Bedford K-Type стал повседневной частью британских уличных сцен, так же, как Ford Transit станет поколением позже.
Он предлагался в самых разных вариантах применения, с грузоподъемностью от 30 центнеров до пяти тонн. Все они были оснащены 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов, который был обновлен в 1950 году с модификациями, которые включали измененную конструкцию впускного коллектора и усиленный коленчатый вал.
Была установлена четырехступенчатая коробка передач, использовались полуэллиптические рессоры по всему периметру, а торможение осуществлялось с помощью вакуумных двухконтурных барабанов Lockheed с гидравлическим приводом. Тем временем задняя ось была переработана, чтобы сделать ее более прочной, чем на предыдущих моделях.
В рекламной литературе Бедфорда подчеркивался тот факт, что K-Type обладал большой грузоподъемностью при короткой колесной базе и компактном радиусе поворота. О панельном фургоне говорится: «Чистые, современные линии подчеркиваются куполообразной крышей и закругленными углами крыши. Перегородка отделяет отсек водителя от грузового отсека, [а] очень широкие задние двери подвешены на специально разработанных петлях, которые обеспечивают широкий угол открывания».
K-Type можно было назвать чем угодно: от фургона до машины скорой помощи, а также он использовался BBC для внешних трансляций. Он оставался в производстве до 1953 года, когда Бедфорд заменил его новым TA.