1950' Bedford KV Jaguar
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£60,000Publicado 9 Janeiro 2025ID: mpoEHK
- City of Bristol
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Information from the owner
Tipo:Carrinha
Combustível:Gasolina
Cor:Azul
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Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. TraduzirRéplica lindamente restaurada dos veículos de apoio às obras da Jaguar
Anteriormente exibido em Goodwood e no British Motor Museum
3. Motor de seis cilindros e 5 litros e caixa de quatro marchas
Veículo comercial fabulosamente evocativo dos anos 50
DESCRIÇÃO DO VEÍCULO
A Jaguar tornou-se conhecida no cenário internacional durante a década de 1950, graças ao sucesso do seu inovador XK 120 e a um programa de competição que levou a cinco vitórias na corrida mais célebre de todas: as 24 Horas de Le Mans.
Os entusiastas que se debruçam sobre fotografias e vídeos do início desse período não demorarão muito para notar as vans de apoio Bedford KV da equipe de trabalho. Um deles aparece numa famosa fotografia que mostra um trio de C-Type alinhados no exterior da fábrica da Jaguar antes das 24 Horas de Le Mans de 1951, e estes fiéis veículos comerciais estiveram sempre presentes nos paddocks de automobilismo de La Sarthe a Silverstone, transportando peças de reposição e equipamentos.
O Bedford KV à venda aqui foi lindamente restaurado por um proeminente colecionador e entusiasta da marca. Pretendido ser uma réplica fiel desses caminhões de apoio às obras, foi repintado em dois tons de preto e azul durante 2017, e a qualidade do acabamento é excepcional. Os logótipos e a sinalização foram aplicados com muito cuidado e envernizados, enquanto o interior também é apresentado de forma soberba – desde o habitáculo até ao compartimento de carga com piso em madeira.
Desde que foi concluído, este encantador Bedford tem sido uma presença regular no Goodwood Revival. Não só apareceu em exibições estáticas, como também foi conduzido em desfiles de pista, como a celebração Ecurie Ecosse em 2017. Também foi emprestado ao British Motor Museum em Gaydon - um local adequado onde se juntou a uma variedade de lendários Carros de competição Jaguar.
Seu motor de seis cilindros de 3,5 litros oferece muito torque e a direção é maravilhosamente direta. O para-brisa à frente do motorista pode ser aberto para proporcionar ventilação extra, e sentar-se ao volante evoca as longas viagens que os mecânicos de obra teriam realizado entre Coventry e Le Mans, em busca de mais uma vitória no clássico de resistência.
Este Bedford KV é colocado à venda não apenas como um veículo comercial histórico meticulosamente restaurado, mas também como uma lembrança de um período dourado na longa e ilustre história da Jaguar.
HISTÓRICO DO MODELO
Introduzido pela primeira vez em 1939 como parte de uma gama atualizada que também incluía o M e O-Type, o Bedford K-Type tornou-se uma parte quotidiana das cenas de rua britânicas, da mesma forma que o Ford Transit o seria uma geração mais tarde.
Foi oferecido em uma ampla variedade de aplicações, com capacidade de carga que variava de 30cwt a cinco toneladas. Todos eram movidos por um motor de 3,5 litros com válvulas no cabeçote e seis cilindros, que foi atualizado em 1950 com modificações que incluíam um coletor de admissão redesenhado e um virabrequim endurecido.
Uma caixa de câmbio de quatro marchas foi instalada, molas semi-elípticas usadas em todas as direções e a frenagem foi feita por meio de tambores Lockheed de circuito duplo, assistidos por vácuo e operados hidraulicamente. O eixo traseiro, entretanto, foi redesenhado para ser mais robusto do que nos modelos anteriores.
A literatura promocional de Bedford destacou o facto de o K-Type ter grande capacidade de carga num pacote de distância entre eixos curta que também ostentava um raio de viragem compacto. Referia-se ao furgão que: “As linhas limpas e modernas são realçadas pelo teto abobadado e pelos cantos arredondados do teto. Uma divisória separa o compartimento do condutor do espaço de carga [enquanto] as portas traseiras extra largas estão suspensas em dobradiças especialmente concebidas que permitem um amplo ângulo de abertura.»
O K-Type poderia ser especificado como tudo, desde uma van de entrega até uma ambulância, e também foi usado pela BBC para transmissões externas. Permaneceu em produção até 1953, quando Bedford o substituiu pelo novo TA.
Anteriormente exibido em Goodwood e no British Motor Museum
3. Motor de seis cilindros e 5 litros e caixa de quatro marchas
Veículo comercial fabulosamente evocativo dos anos 50
DESCRIÇÃO DO VEÍCULO
A Jaguar tornou-se conhecida no cenário internacional durante a década de 1950, graças ao sucesso do seu inovador XK 120 e a um programa de competição que levou a cinco vitórias na corrida mais célebre de todas: as 24 Horas de Le Mans.
Os entusiastas que se debruçam sobre fotografias e vídeos do início desse período não demorarão muito para notar as vans de apoio Bedford KV da equipe de trabalho. Um deles aparece numa famosa fotografia que mostra um trio de C-Type alinhados no exterior da fábrica da Jaguar antes das 24 Horas de Le Mans de 1951, e estes fiéis veículos comerciais estiveram sempre presentes nos paddocks de automobilismo de La Sarthe a Silverstone, transportando peças de reposição e equipamentos.
O Bedford KV à venda aqui foi lindamente restaurado por um proeminente colecionador e entusiasta da marca. Pretendido ser uma réplica fiel desses caminhões de apoio às obras, foi repintado em dois tons de preto e azul durante 2017, e a qualidade do acabamento é excepcional. Os logótipos e a sinalização foram aplicados com muito cuidado e envernizados, enquanto o interior também é apresentado de forma soberba – desde o habitáculo até ao compartimento de carga com piso em madeira.
Desde que foi concluído, este encantador Bedford tem sido uma presença regular no Goodwood Revival. Não só apareceu em exibições estáticas, como também foi conduzido em desfiles de pista, como a celebração Ecurie Ecosse em 2017. Também foi emprestado ao British Motor Museum em Gaydon - um local adequado onde se juntou a uma variedade de lendários Carros de competição Jaguar.
Seu motor de seis cilindros de 3,5 litros oferece muito torque e a direção é maravilhosamente direta. O para-brisa à frente do motorista pode ser aberto para proporcionar ventilação extra, e sentar-se ao volante evoca as longas viagens que os mecânicos de obra teriam realizado entre Coventry e Le Mans, em busca de mais uma vitória no clássico de resistência.
Este Bedford KV é colocado à venda não apenas como um veículo comercial histórico meticulosamente restaurado, mas também como uma lembrança de um período dourado na longa e ilustre história da Jaguar.
HISTÓRICO DO MODELO
Introduzido pela primeira vez em 1939 como parte de uma gama atualizada que também incluía o M e O-Type, o Bedford K-Type tornou-se uma parte quotidiana das cenas de rua britânicas, da mesma forma que o Ford Transit o seria uma geração mais tarde.
Foi oferecido em uma ampla variedade de aplicações, com capacidade de carga que variava de 30cwt a cinco toneladas. Todos eram movidos por um motor de 3,5 litros com válvulas no cabeçote e seis cilindros, que foi atualizado em 1950 com modificações que incluíam um coletor de admissão redesenhado e um virabrequim endurecido.
Uma caixa de câmbio de quatro marchas foi instalada, molas semi-elípticas usadas em todas as direções e a frenagem foi feita por meio de tambores Lockheed de circuito duplo, assistidos por vácuo e operados hidraulicamente. O eixo traseiro, entretanto, foi redesenhado para ser mais robusto do que nos modelos anteriores.
A literatura promocional de Bedford destacou o facto de o K-Type ter grande capacidade de carga num pacote de distância entre eixos curta que também ostentava um raio de viragem compacto. Referia-se ao furgão que: “As linhas limpas e modernas são realçadas pelo teto abobadado e pelos cantos arredondados do teto. Uma divisória separa o compartimento do condutor do espaço de carga [enquanto] as portas traseiras extra largas estão suspensas em dobradiças especialmente concebidas que permitem um amplo ângulo de abertura.»
O K-Type poderia ser especificado como tudo, desde uma van de entrega até uma ambulância, e também foi usado pela BBC para transmissões externas. Permaneceu em produção até 1953, quando Bedford o substituiu pelo novo TA.
