6 foto
1972' Alfa Romeo Montreal
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
€79,900Veröffentlicht 13 August 2025ID: Sib6Ot
Abgelaufen
3 Monate, 3 Wochen her
3 Monate, 3 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 53 Jahre
Kilometerstand: 15156 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Silber
Verkäuferkommentare zu 1972' Alfa Romeo Montreal
Alfa Romeo war der einzige Autohersteller, der 1967 zur Weltausstellung in Montreal, Kanada, eingeladen wurde. Sie wurden gebeten, ihre Sicht auf das „Ultimate Dream Car“ zu präsentieren. Falls Sie der Meinung sind, dass der Alfa Romeo Montreal wie ein Konzeptauto aussieht - dann haben Sie absolut Recht!
Das Design zeichnet so viel Werbung, dass Alfa Romeo verpflichtet war, das Auto in die Produktion zu bringen und Konkurrenten wie Ferrari und Fiat Dino, Citroen SM und andere etwas zu geben, über das man nachdenken kann. Während der 3 Jahre vor der Beginn der Produktion im Jahr 1970 suchte Alfa Romeo nach einem Motor, der dem spektakulären Design von Bertone gerecht wurde. Als Superauto konnte es nicht mit dem bescheidenen 4 -Zylinder -1600 -ccm -Nordmotor der Giulia angeboten werden, das im Konzeptauto stand. Bertone wollte, dass alle Konzeptautos in der Lage sein, alleine zu fahren, was sehr respektabel war.
Die Antwort war jedoch nicht weit entfernt, als Alfa Romeo kürzlich mit den bedeutenden Tipo 33 -Prototypen eintrat. Der Chef von Autodelta, der ehemalige Ferrari -Ingenieur Carlo Chiti, hatte einen V8 mit 4 Overhead -Nockenwellen gebaut, die bis zu 350 PS produzierten. Für die Montreal Alfa Romeo hat sich entschieden, dass es sich wechselt, um sie zu verändern, und so einen fabelhaften überquarenden Motor mit einer Verschiebung von 2, 6 Liter zu schaffen.
Abgesehen davon traten der Rennmotor nur geringfügige Änderungen auf. Mildere Nockenwellen, kleinere Ventile und gesenkte Kompression, aber immer noch ein 90 -Grad -Aluminiummotor mit hemisphärischen Brennkammern. Darüber hinaus hatte der Motor trockene Sumpfschmierung und Kraftstoffeinspritzung durch Spica über 2 Bosch -Kraftstoffpumpen.
Ein Meisterwerk eines Motors, der den Konkurrenten von Maserati und Ferrari ziemlich ähnlich ist - nur haltbarer. Dies war auf sehr teure Komponenten zurückzuführen, die nur im 33 -Motor verwendet wurden: geschmiedete Stahlkurbelwellen und Kolben aus geschmiedetem Aluminium unter anderem. Dieser Motor verfügt über 90% des Drehmoments von 2, 700 U / min, was es extrem flexibel und sehr leicht zu fahren, trotz seines Rennerbes zu fahren.
Alfa Romeo entschied sich für den Kauf des Getriebes bei ZF-einer 5-Gang-Box mit Hundebein und einem sehr langen 1. Gang. Eine sehr kluge Entscheidung, da sich diese Übertragungen als sehr zuverlässig und fast unmöglich erwiesen haben. Daneben erhielt die Hinterachse einen LSD sowie einen Kühlwesen mit zusätzlichem Öl.
Die Liste der technischen Verfeinerungen ist endlos, aber eine Tatsache ist fast unbekannt - der Montreal hat einen sehr umfassenden Rostschutz erhalten! Nach der Produktion in der kleinen Einrichtung von Bertone wurden die Leichen in eine fortschrittliche Versammlungsfabrik in Grugliasko (zu) transportiert, in der die Körper eine Zinkphosphatbehandlung erhielten, gefolgt von einer Reihe katalytischer Behandlungen vor dem endgültigen Gemälde. Das Ergebnis war ein Maß an Rostschutz, der von jedem Hersteller zu dieser Zeit und sehr weit entfernt von dem Eindruck, den wir alle von 1970ties Alfa Romeo Rust Protection haben… ..
Klingt all das teuer? Es war! Für den Preis eines Montreal können Sie einen Roadster vom Typ Jaguar E und ein Coupé kaufen. Es ist eine ziemliche Errungenschaft, dass dieses Auto jemals produziert wurde, und heute wird ein Montreal als ikonisches Auto angesehen, das auf außergewöhnlicher Technik und Qualität basiert.
Das Auto, das wir hier präsentieren, haben wir vor langer Zeit in Sizilien gefunden. Es gehörte einem pensionierten technischen Manager von Alfa Romeo Deutschland, dass nach seiner Pensionierung das Auto für sich selbst wiederherstellen wollte. Und während seiner Arbeit hatte er ein paar schöne Tricks und Features erlebt, die die Montreal stark verbesserten. Das erste war es, den Motor vollständig zu überarbeiten - einen teuren und nicht so einfachen Job. Als nächstes konvertierte das ziemlich langsam reagierende Spica -Injektionssystem mit ordnungsgemäßen WEBERS - und 4 Double Barrel 40 IDF Webers wurden installiert! Was für ein Unterschied das macht. Der Motor brüllt jetzt wie ein wütender Stier und zieht wie ein Diesel V8 in einem Gelændwagen. So sollte sich ein Alfa -Motor verhalten und klingen. Es verändert die Erfahrung des Autoes vollständig, begann das Leben als GT -Auto und endete als richtiger Sportwagen.
Als das Auto nach Dänemark ankam, wurde es vollständig auseinander genommen und nach bloßem Metall gefressen, um einen professionellen Repaint zu machen - der Besitzer wollte die ursprüngliche Farbe zurück. Jetzt glänzt es in Grigio Medio Metalizzato und mit dem Innenraum aus hochwertigem Leder in der Farblampon (Himbeere). Daneben wurde die Federung mit Eibach Sport Springs, neuen Dämmern und breiteren Rädern modifiziert. Wie Sie sehen können, dass es sich danach ziemlich gut darstellt. Bereit, überall hin zu gehen, die Landschaft, die Rennstrecke oder Autobahn.
Bitte finden Sie auch eine schöne Videopräsentation auf unserer Website
Das Design zeichnet so viel Werbung, dass Alfa Romeo verpflichtet war, das Auto in die Produktion zu bringen und Konkurrenten wie Ferrari und Fiat Dino, Citroen SM und andere etwas zu geben, über das man nachdenken kann. Während der 3 Jahre vor der Beginn der Produktion im Jahr 1970 suchte Alfa Romeo nach einem Motor, der dem spektakulären Design von Bertone gerecht wurde. Als Superauto konnte es nicht mit dem bescheidenen 4 -Zylinder -1600 -ccm -Nordmotor der Giulia angeboten werden, das im Konzeptauto stand. Bertone wollte, dass alle Konzeptautos in der Lage sein, alleine zu fahren, was sehr respektabel war.
Die Antwort war jedoch nicht weit entfernt, als Alfa Romeo kürzlich mit den bedeutenden Tipo 33 -Prototypen eintrat. Der Chef von Autodelta, der ehemalige Ferrari -Ingenieur Carlo Chiti, hatte einen V8 mit 4 Overhead -Nockenwellen gebaut, die bis zu 350 PS produzierten. Für die Montreal Alfa Romeo hat sich entschieden, dass es sich wechselt, um sie zu verändern, und so einen fabelhaften überquarenden Motor mit einer Verschiebung von 2, 6 Liter zu schaffen.
Abgesehen davon traten der Rennmotor nur geringfügige Änderungen auf. Mildere Nockenwellen, kleinere Ventile und gesenkte Kompression, aber immer noch ein 90 -Grad -Aluminiummotor mit hemisphärischen Brennkammern. Darüber hinaus hatte der Motor trockene Sumpfschmierung und Kraftstoffeinspritzung durch Spica über 2 Bosch -Kraftstoffpumpen.
Ein Meisterwerk eines Motors, der den Konkurrenten von Maserati und Ferrari ziemlich ähnlich ist - nur haltbarer. Dies war auf sehr teure Komponenten zurückzuführen, die nur im 33 -Motor verwendet wurden: geschmiedete Stahlkurbelwellen und Kolben aus geschmiedetem Aluminium unter anderem. Dieser Motor verfügt über 90% des Drehmoments von 2, 700 U / min, was es extrem flexibel und sehr leicht zu fahren, trotz seines Rennerbes zu fahren.
Alfa Romeo entschied sich für den Kauf des Getriebes bei ZF-einer 5-Gang-Box mit Hundebein und einem sehr langen 1. Gang. Eine sehr kluge Entscheidung, da sich diese Übertragungen als sehr zuverlässig und fast unmöglich erwiesen haben. Daneben erhielt die Hinterachse einen LSD sowie einen Kühlwesen mit zusätzlichem Öl.
Die Liste der technischen Verfeinerungen ist endlos, aber eine Tatsache ist fast unbekannt - der Montreal hat einen sehr umfassenden Rostschutz erhalten! Nach der Produktion in der kleinen Einrichtung von Bertone wurden die Leichen in eine fortschrittliche Versammlungsfabrik in Grugliasko (zu) transportiert, in der die Körper eine Zinkphosphatbehandlung erhielten, gefolgt von einer Reihe katalytischer Behandlungen vor dem endgültigen Gemälde. Das Ergebnis war ein Maß an Rostschutz, der von jedem Hersteller zu dieser Zeit und sehr weit entfernt von dem Eindruck, den wir alle von 1970ties Alfa Romeo Rust Protection haben… ..
Klingt all das teuer? Es war! Für den Preis eines Montreal können Sie einen Roadster vom Typ Jaguar E und ein Coupé kaufen. Es ist eine ziemliche Errungenschaft, dass dieses Auto jemals produziert wurde, und heute wird ein Montreal als ikonisches Auto angesehen, das auf außergewöhnlicher Technik und Qualität basiert.
Das Auto, das wir hier präsentieren, haben wir vor langer Zeit in Sizilien gefunden. Es gehörte einem pensionierten technischen Manager von Alfa Romeo Deutschland, dass nach seiner Pensionierung das Auto für sich selbst wiederherstellen wollte. Und während seiner Arbeit hatte er ein paar schöne Tricks und Features erlebt, die die Montreal stark verbesserten. Das erste war es, den Motor vollständig zu überarbeiten - einen teuren und nicht so einfachen Job. Als nächstes konvertierte das ziemlich langsam reagierende Spica -Injektionssystem mit ordnungsgemäßen WEBERS - und 4 Double Barrel 40 IDF Webers wurden installiert! Was für ein Unterschied das macht. Der Motor brüllt jetzt wie ein wütender Stier und zieht wie ein Diesel V8 in einem Gelændwagen. So sollte sich ein Alfa -Motor verhalten und klingen. Es verändert die Erfahrung des Autoes vollständig, begann das Leben als GT -Auto und endete als richtiger Sportwagen.
Als das Auto nach Dänemark ankam, wurde es vollständig auseinander genommen und nach bloßem Metall gefressen, um einen professionellen Repaint zu machen - der Besitzer wollte die ursprüngliche Farbe zurück. Jetzt glänzt es in Grigio Medio Metalizzato und mit dem Innenraum aus hochwertigem Leder in der Farblampon (Himbeere). Daneben wurde die Federung mit Eibach Sport Springs, neuen Dämmern und breiteren Rädern modifiziert. Wie Sie sehen können, dass es sich danach ziemlich gut darstellt. Bereit, überall hin zu gehen, die Landschaft, die Rennstrecke oder Autobahn.
Bitte finden Sie auch eine schöne Videopräsentation auf unserer Website
