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1938' Alvis 12/70
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£19,995Veröffentlicht 3 April 2024ID: LVZ0Xv
Abgelaufen
8 Monate, 2 Wochen her
8 Monate, 2 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 86 Jahre
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1938' Alvis 12/70
1938 Alvis 12/70 Mulliner (Schiebedach) SB Limousine.
Ein seltenes Exemplar in authentischem Originalzustand mit einer faszinierenden Geschichte, gerade erst aus 39 Jahren ununterbrochenem Familienbesitz entlassen. Ein zeitloses Exemplar, das sowohl mechanisch als auch kosmetisch den höchsten Standards entspricht. Beim International Alvis Day (anlässlich seines 50. Geburtstags) als „Bester Alvis insgesamt“ ausgezeichnet. Karosserie und Fahrgestell komplett von Red Triangle restaurieren lassen. Alle Rechnungen und Fotos sind in der superledergebundenen Geschichtsakte enthalten, die seither praktisch alle TÜV- und Steuerplaketten enthält Mitte der achtziger Jahre. Außerdem liegen Werksbaupläne und Alvis-Straßentests vor, es gibt sogar einen Kopiebrief des Herzogs von Edinburgh, der ebenfalls ein begeisterter Alvis-Fan war.
Unnötig zu erwähnen, dass sich das Auto wie eine Rolex-Uhr fährt, die Karosserie und das Chrom wurden von früheren pedantischen Club-Besitzern auf Hochglanz poliert, die Polsterung aus schönem, weichem braunem Leder mit dem köstlichen Vorkriegsduft, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind schön in französischer Politur poliert. Die gebundenen Teppiche wurden vor einigen Jahren ersetzt, ansonsten ist die Innenausstattung original. Die Speichenräder sind neu. Kommt mit allen Büchern und Werkzeugen, einschließlich des Vorkriegs-Bedienungsanleitung. Vereinsabzeichen und prächtiger Adler (gefaltete Flügel). Motorhaubenmaskottchen (Ersatzradkappe ohne Maskottchen ebenfalls im Lieferumfang enthalten). Moderne blinkende Blinker eingebaut, aber auch Semaphore sind noch funktionsfähig. Town & Country Trompetenhörner.
Laut dem Originaldokument der Alvis-Garantie in den Akten war der erste Besitzer Thomas Augustus Hardcastle Esq, Besitzer von Asthall Manor, Burford, Oxford, das früher die Heimat der berüchtigten Mitford Sisters war. Anscheinend wurde es dann von einer gewissen Gladys Ripley erworben, einer weltberühmten (und wohlhabenden) Opernsängerin. Im Jahr 1985 wurde es vom Vorsitzenden (und Musterregistrator) der Northern AOC Branch gekauft und blieb bis vor kurzem im Besitz seiner Familie. Das Auto hat erfolgreich an Club-Rallyes im In- und Ausland teilgenommen und wurde regelmäßig und sachkundig von Alvis-Spezialisten gewartet, wie aus der Dokumentation im Geschichtsordner hervorgeht.
Dieses einzigartige Exemplar ist nun bereit für einen neuen Verwalter, der es weiterhin nutzen und schätzen wird. Eine preisgünstige Eintrittskarte für den Exclusive Alvis Owner’s Club.
Wie bereits erwähnt, wird es mit einem umfangreichen Geschichtsportfolio, einer gerahmten Kopie des Alvis-Werksgarantiezertifikats, den Werkzeugsätzen des Besitzers, dem Originalhandbuch und alten TÜVs geliefert. Um dieses schöne alte Auto zu besichtigen, rufen Sie John unter der oben genannten Nummer an. Das Auto befindet sich in Lytham St Annes, Lancashire. Der Transport wird für 1 £ organisiert. 70 PR/Meile (keine Mehrwertsteuer)
Markengeschichte
Der Alvis 12/70 wurde am 22. September 1937 von Alvis Cars angekündigt. Es handelte sich um eine Vierzylinder-Sportlimousine oder ein viersitziges Drophead-Coupé, verwandt mit dem teureren Sechszylinder Alvis Silver Crest.
Alvis stellte den Vierzylinder-Motor mit Stößelstange und obenliegenden Ventilen und 1.842 cm³ her, der dem Motor des Alvis Firebird ähnelte, aber in Wirklichkeit ein neues Design war. Seine 63 PS (47 kW) reichten aus, um das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 80 mph (130 km/h) zu bringen. Alvis entwarf und fertigte auch das Vierganggetriebe, bei dem die oberen drei Gänge synchronisiert waren.
Die serienmäßig katalogisierte Karosserie der viertürigen 4-Sitzer-Limousine oder des zweitürigen 4-Sitzer-Crophead-Coupés wurde von Mulliners aus Birmingham für Alvis hergestellt.
Bis 1940 wurden insgesamt 741 Wagen hergestellt, von denen noch 121 erhalten blieben. 1945 wurde die 12/70 durch die modernisierte Alvis TA 14 ersetzt, aber ein Großteil der 12/70 lebte in diesem Nachkriegsmodell weiter.
Ein seltenes Exemplar in authentischem Originalzustand mit einer faszinierenden Geschichte, gerade erst aus 39 Jahren ununterbrochenem Familienbesitz entlassen. Ein zeitloses Exemplar, das sowohl mechanisch als auch kosmetisch den höchsten Standards entspricht. Beim International Alvis Day (anlässlich seines 50. Geburtstags) als „Bester Alvis insgesamt“ ausgezeichnet. Karosserie und Fahrgestell komplett von Red Triangle restaurieren lassen. Alle Rechnungen und Fotos sind in der superledergebundenen Geschichtsakte enthalten, die seither praktisch alle TÜV- und Steuerplaketten enthält Mitte der achtziger Jahre. Außerdem liegen Werksbaupläne und Alvis-Straßentests vor, es gibt sogar einen Kopiebrief des Herzogs von Edinburgh, der ebenfalls ein begeisterter Alvis-Fan war.
Unnötig zu erwähnen, dass sich das Auto wie eine Rolex-Uhr fährt, die Karosserie und das Chrom wurden von früheren pedantischen Club-Besitzern auf Hochglanz poliert, die Polsterung aus schönem, weichem braunem Leder mit dem köstlichen Vorkriegsduft, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind schön in französischer Politur poliert. Die gebundenen Teppiche wurden vor einigen Jahren ersetzt, ansonsten ist die Innenausstattung original. Die Speichenräder sind neu. Kommt mit allen Büchern und Werkzeugen, einschließlich des Vorkriegs-Bedienungsanleitung. Vereinsabzeichen und prächtiger Adler (gefaltete Flügel). Motorhaubenmaskottchen (Ersatzradkappe ohne Maskottchen ebenfalls im Lieferumfang enthalten). Moderne blinkende Blinker eingebaut, aber auch Semaphore sind noch funktionsfähig. Town & Country Trompetenhörner.
Laut dem Originaldokument der Alvis-Garantie in den Akten war der erste Besitzer Thomas Augustus Hardcastle Esq, Besitzer von Asthall Manor, Burford, Oxford, das früher die Heimat der berüchtigten Mitford Sisters war. Anscheinend wurde es dann von einer gewissen Gladys Ripley erworben, einer weltberühmten (und wohlhabenden) Opernsängerin. Im Jahr 1985 wurde es vom Vorsitzenden (und Musterregistrator) der Northern AOC Branch gekauft und blieb bis vor kurzem im Besitz seiner Familie. Das Auto hat erfolgreich an Club-Rallyes im In- und Ausland teilgenommen und wurde regelmäßig und sachkundig von Alvis-Spezialisten gewartet, wie aus der Dokumentation im Geschichtsordner hervorgeht.
Dieses einzigartige Exemplar ist nun bereit für einen neuen Verwalter, der es weiterhin nutzen und schätzen wird. Eine preisgünstige Eintrittskarte für den Exclusive Alvis Owner’s Club.
Wie bereits erwähnt, wird es mit einem umfangreichen Geschichtsportfolio, einer gerahmten Kopie des Alvis-Werksgarantiezertifikats, den Werkzeugsätzen des Besitzers, dem Originalhandbuch und alten TÜVs geliefert. Um dieses schöne alte Auto zu besichtigen, rufen Sie John unter der oben genannten Nummer an. Das Auto befindet sich in Lytham St Annes, Lancashire. Der Transport wird für 1 £ organisiert. 70 PR/Meile (keine Mehrwertsteuer)
Markengeschichte
Der Alvis 12/70 wurde am 22. September 1937 von Alvis Cars angekündigt. Es handelte sich um eine Vierzylinder-Sportlimousine oder ein viersitziges Drophead-Coupé, verwandt mit dem teureren Sechszylinder Alvis Silver Crest.
Alvis stellte den Vierzylinder-Motor mit Stößelstange und obenliegenden Ventilen und 1.842 cm³ her, der dem Motor des Alvis Firebird ähnelte, aber in Wirklichkeit ein neues Design war. Seine 63 PS (47 kW) reichten aus, um das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 80 mph (130 km/h) zu bringen. Alvis entwarf und fertigte auch das Vierganggetriebe, bei dem die oberen drei Gänge synchronisiert waren.
Die serienmäßig katalogisierte Karosserie der viertürigen 4-Sitzer-Limousine oder des zweitürigen 4-Sitzer-Crophead-Coupés wurde von Mulliners aus Birmingham für Alvis hergestellt.
Bis 1940 wurden insgesamt 741 Wagen hergestellt, von denen noch 121 erhalten blieben. 1945 wurde die 12/70 durch die modernisierte Alvis TA 14 ersetzt, aber ein Großteil der 12/70 lebte in diesem Nachkriegsmodell weiter.
