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1938' Alvis 12/70
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£19,995Publié 3 Avril 2024ID: LVZ0Xv
Périmée
il y a 8 mois, 2 semaines
il y a 8 mois, 2 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 86 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1938' Alvis 12/70
1938 Alvis 12/70 Mulliner (toit ouvrant) SB Berline.
Un rare survivant dans son état d'origine authentique avec une histoire fascinante, tout juste libéré de 39 ans de propriété familiale continue. Un exemple de distorsion temporelle qui a été maintenu selon les normes les plus élevées, tant mécaniquement que esthétiquement. A remporté le prix du meilleur Alvis général lors de la Journée internationale d'Alvis (à l'occasion de son 50e anniversaire) A subi une restauration complète de la carrosserie et du châssis par Red Triangle, avec toutes les factures et photos contenues dans le dossier historique super relié en cuir, qui comprend pratiquement tous les contrôles techniques et les disques fiscaux depuis le milieu des années quatre-vingt. Également des fiches de construction d'usine et des essais routiers d'Alvis, il y a même une copie de la lettre du duc d'Édimbourg, qui était également un fervent amateur d'Alvis.
Inutile de dire que la voiture roule comme une montre Rolex, la carrosserie et les chromes ayant été polis à mort par les précédents propriétaires pédants du Club, une belle sellerie en cuir marron adouci avec ce délicieux arôme d'avant-guerre, un joli carénage et des capuchons de porte polis à la française. Les tapis reliés ont été remplacés il y a quelques années, sinon l'intérieur est d'origine. Les roues à rayons sont neuves. Livré avec tous les livres et outils, y compris le manuel du propriétaire d'avant-guerre. Insignes du club et superbe Aigle (ailes repliées) Bonnet Mascotte (casquette de rechange sans mascotte également fournie) Clignotants modernes incorporés mais sémaphores également toujours fonctionnels. Cornes de trompette Town & Country.
Selon le document original d'Alvis Garantie au dossier, le premier propriétaire était Thomas Augustus Hardcastle Esq, propriétaire d'Asthall Manor, Burford, Oxford, qui était auparavant la maison des tristement célèbres sœurs Mitford. Apparemment, il a ensuite été acquis par une certaine Gladys Ripley, une chanteuse d'opéra de renommée mondiale (et riche). En 1985, il a été acheté par le président (et registraire modèle) de la branche AOC du Nord et est resté avec sa famille jusqu'à récemment. La voiture a participé avec succès à des rallyes de club tant au pays qu'à l'étranger et a été entretenue régulièrement et en connaissance de cause par les spécialistes d'Alvis, comme en témoigne la documentation du dossier historique.
Cet exemplaire unique est maintenant prêt pour un nouveau gardien, qui continuera à l'utiliser et à le chérir. Un billet d’entrée économique au club exclusif des propriétaires d’Alvis.
Comme mentionné, elle est livrée avec un vaste portefeuille historique, une copie encadrée du certificat de garantie d'usine Alvis, des kits d'outils du propriétaire, un manuel original, d'anciens MoT. Pour voir cette belle vieille voiture, appelez John au numéro ci-dessus. Voiture située à Lytham St Annes, Lancashire. Transport organisé à 1 £. 70 pr/mile (pas de TVA)
Histoire de la marque
L'Alvis 12/70 a été annoncé par Alvis Cars le 22 septembre 1937. Il s'agissait d'une berline sport à quatre cylindres ou d'un coupé drophead 4 places, apparenté au six cylindres plus cher Alvis Silver Crest.
Alvis a fabriqué le moteur à quatre cylindres de 1 842 cm3 à soupapes en tête à tige de poussée qui était similaire au moteur de l'Alvis Firebird mais était, en fait, une nouvelle conception. Ses 63 ch (47 kW) suffisaient à propulser la voiture à une vitesse de pointe d'environ 80 mph (130 km/h). Alvis a également conçu et fabriqué la boîte de vitesses à quatre vitesses synchronisée sur les trois vitesses supérieures.
La carrosserie standard cataloguée de la berline 4 portes 4 places ou du coupé drophead 2 portes 4 places a été réalisée pour Alvis par Mulliners de Birmingham.
Au total, 741 voitures ont été fabriquées jusqu'en 1940, dont 121 ont encore survécu. En 1945, le 12/70 fut remplacé par l'Alvis TA 14 modernisé, mais une grande partie du 12/70 survécut dans ce modèle d'après-guerre.
Un rare survivant dans son état d'origine authentique avec une histoire fascinante, tout juste libéré de 39 ans de propriété familiale continue. Un exemple de distorsion temporelle qui a été maintenu selon les normes les plus élevées, tant mécaniquement que esthétiquement. A remporté le prix du meilleur Alvis général lors de la Journée internationale d'Alvis (à l'occasion de son 50e anniversaire) A subi une restauration complète de la carrosserie et du châssis par Red Triangle, avec toutes les factures et photos contenues dans le dossier historique super relié en cuir, qui comprend pratiquement tous les contrôles techniques et les disques fiscaux depuis le milieu des années quatre-vingt. Également des fiches de construction d'usine et des essais routiers d'Alvis, il y a même une copie de la lettre du duc d'Édimbourg, qui était également un fervent amateur d'Alvis.
Inutile de dire que la voiture roule comme une montre Rolex, la carrosserie et les chromes ayant été polis à mort par les précédents propriétaires pédants du Club, une belle sellerie en cuir marron adouci avec ce délicieux arôme d'avant-guerre, un joli carénage et des capuchons de porte polis à la française. Les tapis reliés ont été remplacés il y a quelques années, sinon l'intérieur est d'origine. Les roues à rayons sont neuves. Livré avec tous les livres et outils, y compris le manuel du propriétaire d'avant-guerre. Insignes du club et superbe Aigle (ailes repliées) Bonnet Mascotte (casquette de rechange sans mascotte également fournie) Clignotants modernes incorporés mais sémaphores également toujours fonctionnels. Cornes de trompette Town & Country.
Selon le document original d'Alvis Garantie au dossier, le premier propriétaire était Thomas Augustus Hardcastle Esq, propriétaire d'Asthall Manor, Burford, Oxford, qui était auparavant la maison des tristement célèbres sœurs Mitford. Apparemment, il a ensuite été acquis par une certaine Gladys Ripley, une chanteuse d'opéra de renommée mondiale (et riche). En 1985, il a été acheté par le président (et registraire modèle) de la branche AOC du Nord et est resté avec sa famille jusqu'à récemment. La voiture a participé avec succès à des rallyes de club tant au pays qu'à l'étranger et a été entretenue régulièrement et en connaissance de cause par les spécialistes d'Alvis, comme en témoigne la documentation du dossier historique.
Cet exemplaire unique est maintenant prêt pour un nouveau gardien, qui continuera à l'utiliser et à le chérir. Un billet d’entrée économique au club exclusif des propriétaires d’Alvis.
Comme mentionné, elle est livrée avec un vaste portefeuille historique, une copie encadrée du certificat de garantie d'usine Alvis, des kits d'outils du propriétaire, un manuel original, d'anciens MoT. Pour voir cette belle vieille voiture, appelez John au numéro ci-dessus. Voiture située à Lytham St Annes, Lancashire. Transport organisé à 1 £. 70 pr/mile (pas de TVA)
Histoire de la marque
L'Alvis 12/70 a été annoncé par Alvis Cars le 22 septembre 1937. Il s'agissait d'une berline sport à quatre cylindres ou d'un coupé drophead 4 places, apparenté au six cylindres plus cher Alvis Silver Crest.
Alvis a fabriqué le moteur à quatre cylindres de 1 842 cm3 à soupapes en tête à tige de poussée qui était similaire au moteur de l'Alvis Firebird mais était, en fait, une nouvelle conception. Ses 63 ch (47 kW) suffisaient à propulser la voiture à une vitesse de pointe d'environ 80 mph (130 km/h). Alvis a également conçu et fabriqué la boîte de vitesses à quatre vitesses synchronisée sur les trois vitesses supérieures.
La carrosserie standard cataloguée de la berline 4 portes 4 places ou du coupé drophead 2 portes 4 places a été réalisée pour Alvis par Mulliners de Birmingham.
Au total, 741 voitures ont été fabriquées jusqu'en 1940, dont 121 ont encore survécu. En 1945, le 12/70 fut remplacé par l'Alvis TA 14 modernisé, mais une grande partie du 12/70 survécut dans ce modèle d'après-guerre.
