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1931' American Austin Model A
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$28,900Veröffentlicht 11 Mai 2026ID: AsmsTZ
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 95 Jahre
Kilometerstand: 1738 km
Getriebe: Automatisch
Außenfarbe: Orange
Verkäuferkommentare zu 1931' American Austin Model A
Amerikanische zweitürige Austin-Limousine von 1931
Zur Auslieferung: eine zweitürige amerikanische Austin-Limousine aus dem Jahr 1931 mit Stahlkarosserie und doppelt so vielen Zylindern, wie sie ursprünglich mitgeliefert worden wäre, und obwohl die ursprünglichen Kleinwagen 40 mpg erreichen konnten, bezweifeln wir, dass sie so viel Spaß machten wie dieser!
Außen
Wenn die Größe, Form und der freiliegende Motor Ihre Aufmerksamkeit nicht erregen, wird es die zweistufige orange Lackierung mit Sicherheit tun! Es beginnt an der Kühlereinfassung, erstreckt sich über die Kotflügel, den Rahmen und die Motorhaubenrückseite. Es ist mit Nadelstreifen verziert, die bis zur Rückseite reichen und dort zu einem aufwendigen Design werden. Auch hinten finden wir die kleine Heckscheibe und die schlitzförmigen Rücklichter am Volant, während die ausgestellten Kotflügel den klassischen 30er-Jahre-Stil beibehalten und gleichzeitig breite Reifen abschirmen. Die quadratischen Türen passen sich seitlich diesen Kotflügeln an und werden von einer leicht abgerundeten Dachlinie gekrönt, die beim Herunterfallen auf die abgerundete Oberseite trifft und eine gerade Rückseite im Profil bildet. 15-Zoll-Räder von Billet Specialties, die sowohl in der Breite als auch in der Reifengröße versetzt sind, verleihen dem Auto einen tollen, ebenen Stand und werden durch Seitenrohre begrenzt, die nicht weit von der Türunterseite abweichen. Der Lack ist in einem großartigen Zustand und weist Mängel auf, zu denen auch einige verschiedene Chips gehören.
Innenraum
Anthrazitfarbene Vinyl-Türkarten haben auf jeder Tür eine violette Grafik, die ein bisschen wie eine Rakete aussieht und von der Rückwand aus den gleichen Materialien und Farben ausgeht. Die Sitzbank ist ebenfalls mit schwarzem Vinyl bezogen und hat einen violetten, plissierten Einsatz, während ein Billet-Lenkrad auf einer neigbaren Säule vor dem in Karosserieform gehaltenen Armaturenbrett liegt, das austernfarbene VDO-Anzeigen mit Messingringen beherbergt. Der passgenaue anthrazitfarbene Teppich bietet eine Lücke für den am Boden montierten Lokar-Schalthebel. Oben ist ein schwarzer Vinyl-Dachhimmel in tollem Zustand.
Antriebsstrang
Für alle sichtbar ist ein gut gekleideter und bulliger 460-ci-V8, der mit einer speziell geschliffenen Nockenwelle, Cobra Jet-Aluminiumköpfen, einem Edelbrock Victor-Ansaugkrümmer und einem Holley 4-Zylinder-Vergaser um 0,030 mm aufgebohrt wurde. Der Kraftstoff wird über eine elektrische Kraftstoffpumpe aus einer Brennstoffzelle gepumpt. Ein C6-3-Gang-Automatikgetriebe mit Umkehrventilkörper leitet die Kraft über eine kurze Strecke an das 9-Zoll-Heck des Ford. Für die Bremskraft ist das Auto vorne mit Scheibenbremsen und hinten mit Trommelbremsen ausgestattet. Sammler schicken das verbrauchte Gas auf seine kurze Reise zu den Seitenrohren.
Fahrwerk
Für viele Komponenten und Unterseiten wird eine kontrastierende violette Farbe verwendet, die mit dem orangefarbenen Rahmen gut harmoniert. An einigen Stellen blättert die Farbe ab, aber ansonsten ist alles sauber. An der Ablassschraube befindet sich ein Tropfen Öl und am Kürbis ist etwas Restöl, aber keiner von beiden scheint aktiv auszulaufen. Die Federung besteht vorne aus einem Gewindefahrwerk und hinten aus einem 4-Bar-Gewindefahrwerk.
Fahrfähigkeit
Dies ist ein ernstes Auto mit Sinn für Humor. Es handelt sich um eine verkleinerte Version eines historischen Autos mit einem großen Motor und viel Leistung, und auch wenn der Innenraum Spaß macht, sind das Kraftwerk und der dröhnende Auspuff allesamt geschäftlich. Aber es macht Spaß und ist schnell, hat eine gute Spurführung und ein gutes Handling. Allerdings sitzt das Bremspedal in einem schlechten Winkel und das ist das Erste, was wir anpassen würden, da das Auto in der aktuellen Konfiguration nicht sicher zu fahren ist. Alle Anzeigen und Lichter funktionieren ebenso wie alle anderen verfügbaren Funktionen. Obwohl Classic Auto Mall versichert, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt der Testfahrt funktionierten, kann nicht garantiert werden, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt des Kaufs funktionieren.
Dieser in Pennsylvania gebaute Brite ist ein Spaßauto mit einem Innenraum von Patton’s, einem Rahmen von Fatman Fabrication, einer Lackierung von Folk und einer Karosseriekonstruktion von Taylor Built LLC. Mit viel Handwerkskunst wurde ein Hingucker mit winzigen Proportionen geschaffen, der überall, wo Sie gerade fahren, ein Lächeln auf sich zieht.
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Weitere Informationen finden Sie unter www.classicautomall.com. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Bei so vielen großartigen Autos wissen Sie, dass es viel zu besprechen gibt, und das tun sie jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
Zur Auslieferung: eine zweitürige amerikanische Austin-Limousine aus dem Jahr 1931 mit Stahlkarosserie und doppelt so vielen Zylindern, wie sie ursprünglich mitgeliefert worden wäre, und obwohl die ursprünglichen Kleinwagen 40 mpg erreichen konnten, bezweifeln wir, dass sie so viel Spaß machten wie dieser!
Außen
Wenn die Größe, Form und der freiliegende Motor Ihre Aufmerksamkeit nicht erregen, wird es die zweistufige orange Lackierung mit Sicherheit tun! Es beginnt an der Kühlereinfassung, erstreckt sich über die Kotflügel, den Rahmen und die Motorhaubenrückseite. Es ist mit Nadelstreifen verziert, die bis zur Rückseite reichen und dort zu einem aufwendigen Design werden. Auch hinten finden wir die kleine Heckscheibe und die schlitzförmigen Rücklichter am Volant, während die ausgestellten Kotflügel den klassischen 30er-Jahre-Stil beibehalten und gleichzeitig breite Reifen abschirmen. Die quadratischen Türen passen sich seitlich diesen Kotflügeln an und werden von einer leicht abgerundeten Dachlinie gekrönt, die beim Herunterfallen auf die abgerundete Oberseite trifft und eine gerade Rückseite im Profil bildet. 15-Zoll-Räder von Billet Specialties, die sowohl in der Breite als auch in der Reifengröße versetzt sind, verleihen dem Auto einen tollen, ebenen Stand und werden durch Seitenrohre begrenzt, die nicht weit von der Türunterseite abweichen. Der Lack ist in einem großartigen Zustand und weist Mängel auf, zu denen auch einige verschiedene Chips gehören.
Innenraum
Anthrazitfarbene Vinyl-Türkarten haben auf jeder Tür eine violette Grafik, die ein bisschen wie eine Rakete aussieht und von der Rückwand aus den gleichen Materialien und Farben ausgeht. Die Sitzbank ist ebenfalls mit schwarzem Vinyl bezogen und hat einen violetten, plissierten Einsatz, während ein Billet-Lenkrad auf einer neigbaren Säule vor dem in Karosserieform gehaltenen Armaturenbrett liegt, das austernfarbene VDO-Anzeigen mit Messingringen beherbergt. Der passgenaue anthrazitfarbene Teppich bietet eine Lücke für den am Boden montierten Lokar-Schalthebel. Oben ist ein schwarzer Vinyl-Dachhimmel in tollem Zustand.
Antriebsstrang
Für alle sichtbar ist ein gut gekleideter und bulliger 460-ci-V8, der mit einer speziell geschliffenen Nockenwelle, Cobra Jet-Aluminiumköpfen, einem Edelbrock Victor-Ansaugkrümmer und einem Holley 4-Zylinder-Vergaser um 0,030 mm aufgebohrt wurde. Der Kraftstoff wird über eine elektrische Kraftstoffpumpe aus einer Brennstoffzelle gepumpt. Ein C6-3-Gang-Automatikgetriebe mit Umkehrventilkörper leitet die Kraft über eine kurze Strecke an das 9-Zoll-Heck des Ford. Für die Bremskraft ist das Auto vorne mit Scheibenbremsen und hinten mit Trommelbremsen ausgestattet. Sammler schicken das verbrauchte Gas auf seine kurze Reise zu den Seitenrohren.
Fahrwerk
Für viele Komponenten und Unterseiten wird eine kontrastierende violette Farbe verwendet, die mit dem orangefarbenen Rahmen gut harmoniert. An einigen Stellen blättert die Farbe ab, aber ansonsten ist alles sauber. An der Ablassschraube befindet sich ein Tropfen Öl und am Kürbis ist etwas Restöl, aber keiner von beiden scheint aktiv auszulaufen. Die Federung besteht vorne aus einem Gewindefahrwerk und hinten aus einem 4-Bar-Gewindefahrwerk.
Fahrfähigkeit
Dies ist ein ernstes Auto mit Sinn für Humor. Es handelt sich um eine verkleinerte Version eines historischen Autos mit einem großen Motor und viel Leistung, und auch wenn der Innenraum Spaß macht, sind das Kraftwerk und der dröhnende Auspuff allesamt geschäftlich. Aber es macht Spaß und ist schnell, hat eine gute Spurführung und ein gutes Handling. Allerdings sitzt das Bremspedal in einem schlechten Winkel und das ist das Erste, was wir anpassen würden, da das Auto in der aktuellen Konfiguration nicht sicher zu fahren ist. Alle Anzeigen und Lichter funktionieren ebenso wie alle anderen verfügbaren Funktionen. Obwohl Classic Auto Mall versichert, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt der Testfahrt funktionierten, kann nicht garantiert werden, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt des Kaufs funktionieren.
Dieser in Pennsylvania gebaute Brite ist ein Spaßauto mit einem Innenraum von Patton’s, einem Rahmen von Fatman Fabrication, einer Lackierung von Folk und einer Karosseriekonstruktion von Taylor Built LLC. Mit viel Handwerkskunst wurde ein Hingucker mit winzigen Proportionen geschaffen, der überall, wo Sie gerade fahren, ein Lächeln auf sich zieht.
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Weitere Informationen finden Sie unter www.classicautomall.com. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Bei so vielen großartigen Autos wissen Sie, dass es viel zu besprechen gibt, und das tun sie jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
