6 photos
1931' American Austin Model A
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$28,900Publié 11 Mai 2026ID: AsmsTZ
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 95 années
Kilométrage: 1738 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Orange
Commentaires du vendeur sur 1931' American Austin Model A
Berline américaine Austin 2 portes de 1931
Pour l'envoi, une berline américaine Austin 2 portes de 1931 à carrosserie en acier avec deux fois plus de cylindres qu'elle aurait été livrée avec et bien que les petites voitures d'origine pouvaient obtenir 40 mpg, nous doutons qu'elles soient aussi amusantes que celle-ci !
Extérieur
Si la taille, la forme et le moteur exposé n’attirent pas votre attention, la peinture orange en deux étapes le fera certainement ! Il commence sur le contour du radiateur, couvre les ailes, le cadre et depuis l'arrière du capot. Il est orné de fines rayures qui s'étendent jusqu'à l'arrière où il devient un motif élaboré. Également à l’arrière, on retrouve la petite lunette arrière et les feux arrière de style fente sur le volant, tandis que les ailes évasées conservent un style classique des années 30 tout en protégeant les pneus larges. Les portes carrées épousent ces ailes sur le côté et sont surmontées d'une ligne de toit légèrement arrondie qui rejoint le sommet arrondi lorsqu'il descend pour former un profil arrière droit. Les roues Billet Specialties de 15 pouces, décalées en largeur et en taille des pneus, confèrent à la voiture une excellente position, de niveau et bordée de tuyaux latéraux qui ne s'éloignent pas trop du bas des portes. La peinture est en très bon état avec des imperfections notées qui incluent quelques éclats divers.
Intérieur
Les cartes de porte en vinyle anthracite ont un graphique violet ressemblant un peu à une fusée sur chaque porte qui part du panneau arrière des mêmes matériaux et couleurs. La banquette est également recouverte de vinyle noir avec un insert violet à coutures plissées, tandis qu'un volant en billette sur une colonne inclinable fait face au tableau de bord à clé de carrosserie qui abrite des jauges VDO de couleur huître avec des anneaux en laiton. Le tapis anthracite découpé sur mesure fournit un espace pour le levier de vitesses Lokar monté au sol. Ci-dessus, une garniture de toit en vinyle noir en très bon état.
Transmission
À la vue de tous, il y a un V8 460ci bien habillé et costaud qui a été ennuyé à 0,030 avec un arbre à cames rectifié spécial, des culasses en aluminium Cobra Jet, un collecteur d'admission Edelbrock Victor et un carburateur Holley à 4 corps. Le carburant est pompé depuis une pile à combustible via une pompe à carburant électrique. Une transmission automatique C6 à 3 vitesses avec un corps de soupape d'inversion envoie la puissance sur une courte distance à l'arrière Ford de 9 pouces. Pour la puissance de freinage, la voiture est équipée de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière. Les collecteurs envoient le gaz usé lors de son court trajet vers les tuyaux latéraux.
Train de roulement
De la peinture violette contrastante est utilisée sur de nombreux composants et éléments inférieurs et se présente joliment avec le cadre orange. Une partie de la peinture s'écaille par endroits, mais par ailleurs, tout est propre. Il y a une goutte d’huile sur le bouchon de vidange et un peu d’huile résiduelle sur la citrouille, mais aucun ne semble fuir activement. La suspension se compose de coilovers à l’avant et d’une suspension à 4 barres avec coilovers à l’arrière.
Capacité de conduite
C'est une voiture sérieuse avec un sens de l'humour. Il s’agit d’une version réduite d’une voiture d’époque avec un gros moteur et beaucoup de puissance. Même si l’intérieur peut sembler amusant, la centrale électrique et son échappement en plein essor sont tous des affaires. Mais il est amusant et rapide, suit bien et se comporte bien. Cependant, la pédale de frein est mal inclinée et c’est la première chose que nous ajusterions car la voiture n’est pas sûre à conduire dans la configuration actuelle. Toutes les jauges et voyants fonctionnent comme toutes les autres fonctions disponibles. Bien que Classic Auto Mall déclare que ces fonctions fonctionnaient au moment de l'essai routier, ils ne peuvent pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de l'achat.
Cette britannique construite en Pennsylvanie représente une voiture amusante avec un intérieur de Patton, un cadre de Fatman Fabrication, une peinture de Folk et une carrosserie de Taylor Built LLC. Beaucoup de savoir-faire a été consacré à la création d'un modèle phare aux proportions réduites qui suscitera des sourires partout où vous conduirez.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, une berline américaine Austin 2 portes de 1931 à carrosserie en acier avec deux fois plus de cylindres qu'elle aurait été livrée avec et bien que les petites voitures d'origine pouvaient obtenir 40 mpg, nous doutons qu'elles soient aussi amusantes que celle-ci !
Extérieur
Si la taille, la forme et le moteur exposé n’attirent pas votre attention, la peinture orange en deux étapes le fera certainement ! Il commence sur le contour du radiateur, couvre les ailes, le cadre et depuis l'arrière du capot. Il est orné de fines rayures qui s'étendent jusqu'à l'arrière où il devient un motif élaboré. Également à l’arrière, on retrouve la petite lunette arrière et les feux arrière de style fente sur le volant, tandis que les ailes évasées conservent un style classique des années 30 tout en protégeant les pneus larges. Les portes carrées épousent ces ailes sur le côté et sont surmontées d'une ligne de toit légèrement arrondie qui rejoint le sommet arrondi lorsqu'il descend pour former un profil arrière droit. Les roues Billet Specialties de 15 pouces, décalées en largeur et en taille des pneus, confèrent à la voiture une excellente position, de niveau et bordée de tuyaux latéraux qui ne s'éloignent pas trop du bas des portes. La peinture est en très bon état avec des imperfections notées qui incluent quelques éclats divers.
Intérieur
Les cartes de porte en vinyle anthracite ont un graphique violet ressemblant un peu à une fusée sur chaque porte qui part du panneau arrière des mêmes matériaux et couleurs. La banquette est également recouverte de vinyle noir avec un insert violet à coutures plissées, tandis qu'un volant en billette sur une colonne inclinable fait face au tableau de bord à clé de carrosserie qui abrite des jauges VDO de couleur huître avec des anneaux en laiton. Le tapis anthracite découpé sur mesure fournit un espace pour le levier de vitesses Lokar monté au sol. Ci-dessus, une garniture de toit en vinyle noir en très bon état.
Transmission
À la vue de tous, il y a un V8 460ci bien habillé et costaud qui a été ennuyé à 0,030 avec un arbre à cames rectifié spécial, des culasses en aluminium Cobra Jet, un collecteur d'admission Edelbrock Victor et un carburateur Holley à 4 corps. Le carburant est pompé depuis une pile à combustible via une pompe à carburant électrique. Une transmission automatique C6 à 3 vitesses avec un corps de soupape d'inversion envoie la puissance sur une courte distance à l'arrière Ford de 9 pouces. Pour la puissance de freinage, la voiture est équipée de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière. Les collecteurs envoient le gaz usé lors de son court trajet vers les tuyaux latéraux.
Train de roulement
De la peinture violette contrastante est utilisée sur de nombreux composants et éléments inférieurs et se présente joliment avec le cadre orange. Une partie de la peinture s'écaille par endroits, mais par ailleurs, tout est propre. Il y a une goutte d’huile sur le bouchon de vidange et un peu d’huile résiduelle sur la citrouille, mais aucun ne semble fuir activement. La suspension se compose de coilovers à l’avant et d’une suspension à 4 barres avec coilovers à l’arrière.
Capacité de conduite
C'est une voiture sérieuse avec un sens de l'humour. Il s’agit d’une version réduite d’une voiture d’époque avec un gros moteur et beaucoup de puissance. Même si l’intérieur peut sembler amusant, la centrale électrique et son échappement en plein essor sont tous des affaires. Mais il est amusant et rapide, suit bien et se comporte bien. Cependant, la pédale de frein est mal inclinée et c’est la première chose que nous ajusterions car la voiture n’est pas sûre à conduire dans la configuration actuelle. Toutes les jauges et voyants fonctionnent comme toutes les autres fonctions disponibles. Bien que Classic Auto Mall déclare que ces fonctions fonctionnaient au moment de l'essai routier, ils ne peuvent pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de l'achat.
Cette britannique construite en Pennsylvanie représente une voiture amusante avec un intérieur de Patton, un cadre de Fatman Fabrication, une peinture de Folk et une carrosserie de Taylor Built LLC. Beaucoup de savoir-faire a été consacré à la création d'un modèle phare aux proportions réduites qui suscitera des sourires partout où vous conduirez.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
