6 foto
1936' Bentley 4 1/4 Litre
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£195,000Veröffentlicht 2 November 2024ID: QAn5h0
- London
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 88 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1936' Bentley 4 1/4 Litre
Angeboten in Zusammenarbeit mit Frank Dale und Stepsons. Bentley 4¼ Vanden Plas Sports Coupé von 1936 (ex-Hugh Hunter und Donald Campbell). Hergestellt für die Brooklands-Persönlichkeit Hugh Hunter. Teilnahme an der Rallye Monte Carlo 1937. Später mit Geschwindigkeitslegende Donald Campbell. Ausgestattet mit Fiennes-Overdrive, geeignet für Langstreckenfahrzeuge. Die mit dem Concours ausgezeichnete Restaurierung in Originallackierung durch Markenexperten Alpine Eagle. Dieses Sportcoupé ist eines der elegantesten und stilvollsten aller Derby-Bentleys und wurde von Vanden Plas nach den genauen Vorgaben des berühmten Brooklands-Rennfahrers Hugh Curling Hunter gestaltet. Als Concours-Gewinnerin sowohl im historischen als auch im restaurierten Zustand nahm sie 1937 an der Rallye Monte Carlo teil. Hugh Hunter war ein produktiver Rennfahrer, der dafür bekannt war, dass er in Brooklands und darüber hinaus mit seinem großartigen ehemaligen Mille Miglia Alfa Romeo 8C 2900B Spyder an den Start ging (angeblich, aber mit einiger Unsicherheit, das Siegerauto im Jahr 1938 für Biondetti mit dem Mechaniker Aldo Stefani). Er fuhr auch einen Einsitzer-Kompressor-Alta mit der Karosserie von Sinbad Milledge aus R. R. Jackson und sicherte sich damit den begehrten Brooklands 120 m-Lauf. P. H. Abzeichen und fuhr 1950 mit Soltan Hay den Embiricos Bentley in Le Mans. Das erfolgreiche Sun-Gravur-Unternehmen der Familie trug dazu bei, diese Heldentaten voranzutreiben – Hunters Rennsport-Erinnerungsstücke, die als großartiger, freundlicher und großzügiger Charakter in Erinnerung blieben, sind bis heute in Brooklands ausgestellt. Hunter arbeitete eng mit Vanden Plas zusammen, um die exquisite Karosserie fertigzustellen, die noch heute die Karosserie ziert. Mit Blick auf künftige Concours-Wettbewerbe wurde eine Reihe von Detailzeichnungen angefertigt, bevor man sich auf das endgültige Design einigte – markante Karosserie in Schwarz und Terrakotta mit passender Innenausstattung in Terrakotta und Schwarz, eng gekoppelte Sitze, niedrige Dachlinie, Schiebedach und verdecktes Reserverad. An keinem Detail wurde gespart – sie verfügte sogar über einen dritten internen Scheibenwischer zur Beschlagentfernung im Inneren! Als sie Ende 1936 ausgeliefert wurde, erhielt sie das Kennzeichen EMY 4, zusammen mit Hunters anderen Transportmitteln, darunter dem ehemaligen Mille Miglia Alfa Romeo 2.9 (JML 1), einem Fiat Topolino (DXV 2) und einem Frazer Nash BMW (DXV 3). . Liebevoll „Emmy“ genannt, nahm sie im Januar 1937 an der Rallye Monte Carlo teil und tourte dann durch Cannes, St. Moritz und Paris nach Hause. Sie war eine Preisträgerin, die von Hunter bei historischen Wettbewerben in Eastbourne und Ramsgate gezeigt wurde, und ist mit Fotografien und sogar Farbkinofilmen aus Hunters Besitz erhalten. Doch als ob die Hunter-Verbindung nicht genug wäre, ging EMY 4, als sie nach dem Krieg schließlich verkauft wurde, 1949 an den berühmten Land- und Wasser-Geschwindigkeitsrekordhalter Donald Campbell. Donald, ein Freund von Hunter und Sohn des Rekordbrechers Malcolm Campbell, führte das fort Reihe von Bluebird-Maschinen und stellte 1964 sowohl den Landgeschwindigkeitsrekord mit 403,1 Meilen pro Stunde in der Bluebird CN7 als auch den Wassergeschwindigkeitsrekord mit 276,33 Meilen pro Stunde an Bord der Bluebird K7 auf und war damit der einzige Mensch, der beide Rekorde im selben Jahr aufstellte. Nachdem Campbell etwa ein Jahr lang im Besitz war, folgten mehrere Besitzer, und sie ging nach Amerika. Jahrzehnte später wurde EMY 4 1998 im pazifischen Nordwesten von Oregon bei einer Suchjagd durch Hugh Hunters bewundernden Neffen wiederentdeckt. Sie gehörte dem Enthusiasten Jim Blackaby (einem pensionierten NASA-Ingenieur, der an Project Mercury, Project Gemini und dem Apollo-Programm arbeitete) und war zwar fertig, wartete aber immer noch geduldig auf die Restaurierung. Sie kehrte nach Großbritannien zurück und begann eine zweite Periode im Besitz der Hunter-Familie und eine Wiederbelebung ihres Vermögens. Eine sorgfältige Restaurierung wurde vom renommierten Restaurator Alpine Eagle in Auftrag gegeben und Mitte 2002 abgeschlossen. Zusätzlich zu einer vollständigen mechanischen Überholung und erforderlichenfalls Überholung wurde die ursprüngliche Hunter-Terrakotta-Lackierung und -Polsterung wiederhergestellt. Außerdem wurde eine moderne Fiennes-Overdrive-Einheit eingebaut, die sie perfekt für Langstreckentouren macht. Ein Beweis für die Qualität der Restaurierung: Bei ihrem Concours-Debüt siegte sie in der Derby-Bentley-Klasse bei der jährlichen Rallye des Rolls-Royce Enthusiasts Club im Juni 2002 in einem Feld von dreißig Fahrzeugen und kehrte im darauffolgenden Jahr ebenfalls als Siegerin der Masters-Klasse zurück . Da sie seit der Restaurierung sparsam genutzt wurde, befindet sie sich auch heute noch in einem atemberaubenden Zustand. Dieser ehemalige Derby-Bentley von Hugh Hunter und Donald Campbell stammt aus einer Privatsammlung und sieht einfach exquisit aus, und durch diese Assoziationen an die historische Epoche ist er noch spezieller. Es wird sicherlich einen anspruchsvollen neuen Besitzer erfreuen und eignet sich hervorragend für Wettbewerbe oder Touren ...
