6 photos
1936' Bentley 4 1/4 Litre
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
£195,000Publié 2 Novembre 2024ID: QAn5h0
- London
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 88 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1936' Bentley 4 1/4 Litre
Offert en partenariat avec Frank Dale et Stepsons 1936 Bentley 4¼ Vanden Plas Sports Coupé ex-Hugh Hunter et Donald Campbell Conçu pour la personnalité de Brooklands Hugh Hunter A participé au rallye de Monte-Carlo 1937 Plus tard avec la légende de la vitesse Donald Campbell Équipé d'un overdrive Fiennes, adapté aux longs- randonnée longue distance Restauration gagnante du Concours dans sa livrée d'origine par les experts de la marque Alpine Eagle L'une des Bentley Derby les plus élégantes et stylées, ce Coupé Sport a été carrossé par Vanden Plas selon les spécifications précises du célèbre pilote de Brooklands Hugh Curling Hunter. Gagnante du concours tant en termes d'époque que restaurée, elle a participé au Rallye de Monte-Carlo 1937. Hugh Hunter était un pilote prolifique, célèbre pour avoir fait campagne avec sa magnifique Alfa Romeo 8C 2900B Spyder de l'ex-Mille Miglia à Brooklands et plus loin (on dit, mais avec une certaine incertitude, la voiture gagnante en 1938 pour Biondetti avec le mécanicien Aldo Stefani). Il a également piloté une monoplace Alta suralimentée personnalisée carrossée par Sinbad Milledge de R. R. Jackson, remportant un très convoité Brooklands 120 m. p. h. badge et a couru avec l'Embiricos Bentley au Mans en 1950 avec Soltan Hay. L’entreprise familiale Sun Gravure, à succès, a contribué à pérenniser ces exploits – les souvenirs de course de Hunter, dont on se souvient comme d’un grand personnage, gentil et généreux, sont conservés à Brooklands jusqu’à ce jour. Hunter a travaillé en étroite collaboration avec Vanden Plas pour finaliser la carrosserie exquise qui orne encore la carrosserie aujourd'hui. En pensant aux futurs concours, une série de dessins détaillés ont été réalisés avant de décider du design final : une carrosserie noire et en terre cuite frappante avec un intérieur en terre cuite et noir assorti, des sièges étroitement couplés, une ligne de toit basse, un toit ouvrant et une pièce de rechange dissimulée. Aucun détail n'a été épargné : elle était même équipée d'un troisième essuie-glace interne pour le désembuage interne ! Prenant livraison fin 1936, elle fut immatriculée EMY 4 en séquence avec les autres transports de Hunter, dont l'ex-Mille Miglia Alfa Romeo 2. 9 (JML 1), une Fiat Topolino (DXV 2) et une Frazer Nash BMW (DXV 3). . Surnommée affectueusement « Emmy », elle participa au rallye de Monte-Carlo en janvier 1937, puis fit une tournée à Cannes, Saint-Moritz et Paris. Elle a été lauréate d'un prix présenté par Hunter lors de concours d'époque à Eastbourne et Ramsgate et survit grâce à des photographies et même à des films couleur appartenant à Hunter. Pourtant, comme si la connexion avec Hunter n'était pas suffisante, lorsque l'EMY 4 a finalement été vendue après la guerre, elle est allée chez le célèbre détenteur du record du monde de vitesse sur terre et sur l'eau, Donald Campbell en 1949. Ami de Hunter et fils du recordman Malcolm Campbell, Donald a continué le gamme de machines Bluebird et, en 1964, a établi à la fois le record de vitesse terrestre à 403, 1 mph à bord du Bluebird CN7 et le record de vitesse sur l'eau à 276, 33 mph à bord du Bluebird K7, la seule personne à avoir capturé les deux records la même année. Après environ un an de propriété de Campbell, un certain nombre de propriétaires ont suivi et elle est partie en Amérique. Des décennies plus tard, une quête menée par le neveu admiratif de Hugh Hunter a vu EMY 4 redécouvert en 1998 dans le nord-ouest du Pacifique de l'Oregon. Propriété du passionné Jim Blackaby (un ingénieur à la retraite de la NASA qui a travaillé sur le projet Mercury, le projet Gemini et le programme Apollo), elle était terminée mais attendait toujours patiemment sa restauration. Elle est retournée au Royaume-Uni, entamant une deuxième période de propriété de la famille Hunter et une renaissance de sa fortune. Une restauration minutieuse a été commandée par les restaurateurs renommés Alpine Eagle et achevée à la mi-2002. En plus d'une reconstruction mécanique complète et d'une révision si nécessaire, la livrée et la sellerie d'origine en terre cuite Hunter ont été rétablies. Une unité d'overdrive Fiennes moderne a également été installée, ce qui la rend parfaite pour les tournées sur longues jambes. Témoignage de la qualité de la restauration, lors de ses débuts au concours, elle a été victorieuse dans la classe Derby Bentley au rallye annuel du Rolls-Royce Enthusiasts Club en juin 2002 dans un peloton de trente voitures, puis est revenue l'année suivante en remportant également la compétition Masters Class. . Utilisée avec parcimonie depuis sa restauration, elle reste aujourd'hui dans un état époustouflant. Provenant d'une collection privée, cette ex-Hugh Hunter et Donald Campbell Derby Bentley est tout simplement exquise en apparence, et encore plus spéciale avec ces associations de périodes historiques. Sûr de ravir un nouveau propriétaire exigeant, et éminemment éligible aux concours ou aux tournées...
