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1949' Bentley Mark VI
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£28,000Veröffentlicht 22 September 2024ID: j3P8Lx
- Cambridgeshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 75 Jahre
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1949' Bentley Mark VI
H&H Classic-Auktion im Imperial War Museum, Duxford/Cambridgeshire
9. Oktober 2024, 13:00 Uhr
1949 Bentley MkVI Limousine
Ehemaliger Teilnehmer am BDC Concours d'Elegance
Schätzen
28.000 £ - 35.000 £
Registrierungsnummer: 208 UXF
Fahrgestellnummer: B332FV
TÜV: Ausgenommen
Gegenstand einer umfassenden und hochwertigen Altrestaurierung
Ein „Schnitt“ über den meisten überlebenden MkVI-Limousinen und eine genauere Betrachtung wert
Besonders gute Karosserie, Lackierung und Chromarbeiten sowie ein Großteil der originalen Innenausstattung
Frühere Motorüberholung durch ein führendes Mitglied der RR&B Specialist Association
Der 1946 eingeführte MKVI war Bentleys erstes Nachkriegsmodell. Er war auf einem massiven, kreuzförmig verstrebten Chassis mit Einzelradaufhängung vorn und einer blattgefederten „lebenden“ Hinterachse aufgebaut und mit einem neu entwickelten OISE-Reihensechszylindermotor mit 4.257 cm³ und einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der MKVI schaffte eine Geschwindigkeit von über 100 Meilen pro Stunde, wenn er mit der dezenten, aber eleganten „Standard-Stahllimousine“-Karosserie des Werks ausgestattet war, und erlangte schnell den Ruf, ein raffiniertes und dennoch reaktionsfreudiges Fahrzeug zu sein.
Kein gewöhnlicher MKVI, das Chassis B332FV war viele Jahre lang Eigentum eines Oldtimer-Restaurators, der sich auf Bentleys aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg spezialisierte. Als Visitenkarte seines Unternehmens wurde er in preisgekröntem Zustand renoviert und stolz beim Concours d'Elegance des Bentley Drivers‘ Club 2016 ausgestellt. Der Viersitzer ist nach wie vor äußerst vorzeigbar. Die Vordersitze wurden teilweise neu bezogen, aber der Rest des Innenraums wirkt erfreulich original mit lederbezogenen Teppichen und der richtigen matten Oberfläche der Holzfurniere usw. Tatsächlich betrachtet der Verkäufer den „208 UXF“ als „Originalität vom Feinsten“. Während unseres Besuchs startete er problemlos und lief gut, da der MKVI vor etwa fünfzehn Jahren einer umfassenden Motorüberholung unterzogen wurde. In diesem Jahr wurde er auf verschiedenen Fahrten eingesetzt, darunter auch auf einer Hin- und Rückfahrt von mehr als 200 Meilen nach Silverstone. Das Schiebedach ist betriebsbereit und die meisten Originalwerkzeuge sind vorhanden. Stolz präsentiert auf der Website und der Facebook-Seite des Restaurators, gibt es sogar ein Video des Bentley in Bewegung auf YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=x8uyN9SKg8U). Der Sports Saloon wurde 1949 erbaut, aber erst im Januar 1950 registriert, als er von einem in Kings Lynn ansässigen Anwalt neu gekauft wurde. Anschließend gehörte er Generalmajor Sir Allan Henry Shafto Adair, 6. Baronet, GCVO, CB, DSO, MC & Bar. JP, DL; ein Held beider Weltkriege. Der Viersitzer, der eine Zeit lang nicht auf der Straße war, wurde 1979 erneut bei der DVLA zugelassen und trug mehrere Jahrzehnte lang das Nummernschild „GVF 1“. Der „208 UXF“ wurde einer Renovierung unterzogen, die den Richtpreis bei weitem übersteigen würde, wenn er heute durchgeführt würde. Er ist eine genaue Betrachtung wert.
9. Oktober 2024, 13:00 Uhr
1949 Bentley MkVI Limousine
Ehemaliger Teilnehmer am BDC Concours d'Elegance
Schätzen
28.000 £ - 35.000 £
Registrierungsnummer: 208 UXF
Fahrgestellnummer: B332FV
TÜV: Ausgenommen
Gegenstand einer umfassenden und hochwertigen Altrestaurierung
Ein „Schnitt“ über den meisten überlebenden MkVI-Limousinen und eine genauere Betrachtung wert
Besonders gute Karosserie, Lackierung und Chromarbeiten sowie ein Großteil der originalen Innenausstattung
Frühere Motorüberholung durch ein führendes Mitglied der RR&B Specialist Association
Der 1946 eingeführte MKVI war Bentleys erstes Nachkriegsmodell. Er war auf einem massiven, kreuzförmig verstrebten Chassis mit Einzelradaufhängung vorn und einer blattgefederten „lebenden“ Hinterachse aufgebaut und mit einem neu entwickelten OISE-Reihensechszylindermotor mit 4.257 cm³ und einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der MKVI schaffte eine Geschwindigkeit von über 100 Meilen pro Stunde, wenn er mit der dezenten, aber eleganten „Standard-Stahllimousine“-Karosserie des Werks ausgestattet war, und erlangte schnell den Ruf, ein raffiniertes und dennoch reaktionsfreudiges Fahrzeug zu sein.
Kein gewöhnlicher MKVI, das Chassis B332FV war viele Jahre lang Eigentum eines Oldtimer-Restaurators, der sich auf Bentleys aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg spezialisierte. Als Visitenkarte seines Unternehmens wurde er in preisgekröntem Zustand renoviert und stolz beim Concours d'Elegance des Bentley Drivers‘ Club 2016 ausgestellt. Der Viersitzer ist nach wie vor äußerst vorzeigbar. Die Vordersitze wurden teilweise neu bezogen, aber der Rest des Innenraums wirkt erfreulich original mit lederbezogenen Teppichen und der richtigen matten Oberfläche der Holzfurniere usw. Tatsächlich betrachtet der Verkäufer den „208 UXF“ als „Originalität vom Feinsten“. Während unseres Besuchs startete er problemlos und lief gut, da der MKVI vor etwa fünfzehn Jahren einer umfassenden Motorüberholung unterzogen wurde. In diesem Jahr wurde er auf verschiedenen Fahrten eingesetzt, darunter auch auf einer Hin- und Rückfahrt von mehr als 200 Meilen nach Silverstone. Das Schiebedach ist betriebsbereit und die meisten Originalwerkzeuge sind vorhanden. Stolz präsentiert auf der Website und der Facebook-Seite des Restaurators, gibt es sogar ein Video des Bentley in Bewegung auf YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=x8uyN9SKg8U). Der Sports Saloon wurde 1949 erbaut, aber erst im Januar 1950 registriert, als er von einem in Kings Lynn ansässigen Anwalt neu gekauft wurde. Anschließend gehörte er Generalmajor Sir Allan Henry Shafto Adair, 6. Baronet, GCVO, CB, DSO, MC & Bar. JP, DL; ein Held beider Weltkriege. Der Viersitzer, der eine Zeit lang nicht auf der Straße war, wurde 1979 erneut bei der DVLA zugelassen und trug mehrere Jahrzehnte lang das Nummernschild „GVF 1“. Der „208 UXF“ wurde einer Renovierung unterzogen, die den Richtpreis bei weitem übersteigen würde, wenn er heute durchgeführt würde. Er ist eine genaue Betrachtung wert.
