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1949' Bentley Mark VI
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£28,000Publié 22 Septembre 2024ID: j3P8Lx
- Cambridgeshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 75 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1949' Bentley Mark VI
Ventes aux enchères classiques H&H à l'Imperial War Museum, Duxford/Cambridgeshire
9 octobre 2024 13h00
Berline Bentley MkVI 1949
Ancien participant au Concours d'élégance BDC
Estimation
28 000 £ - 35 000 £
Numéro d'enregistrement : 208 UXF
Numéro de châssis : B332FV
CT : Exonéré
L'objet d'une restauration passée approfondie et de haute qualité
Un « cran au-dessus » de la majorité des berlines MkVI survivantes et digne d'une inspection minutieuse
Remarquablement bonne carrosserie, peinture et chrome ainsi qu'une grande partie de son intérieur d'origine
Révision précédente du moteur par un membre leader de l'association spécialisée RR&B
Introduit en 1946, le MKVI fut le premier modèle Bentley d'après-guerre. Construit autour d'un châssis massif à renforts cruciformes avec suspension avant indépendante et essieu arrière à ressorts à lames, il était équipé d'un moteur six cylindres en ligne OISE de 4 257 cm3 fraîchement développé, couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses. Capable de rouler à plus de 160 km/h lorsqu'elle est habillée de la carrosserie sobre mais élégante de « berline en acier standard » de l'usine, la MKVI a rapidement acquis la réputation d'être une voiture à la fois raffinée et réactive.
Pas un MKVI ordinaire, le châssis B332FV a été pendant de nombreuses années la propriété d'un restaurateur de voitures classiques spécialisé dans les Bentley d'après-guerre. Remis à neuf dans un état primé comme carte de visite pour son entreprise et fièrement exposé au Concours d'élégance du Bentley Drivers' Club 2016, le quatre places reste extrêmement présentable. Les sièges avant ont été partiellement regarnis mais le reste de l'intérieur semble agréablement original avec des tapis recouverts de cuir et la finition mate correcte des placages en bois, etc. En effet, le vendeur considère que la « 208 UXF » représente « l'originalité à son meilleur ». Démarrant facilement et fonctionnant bien lors de notre visite après avoir subi une révision majeure du moteur il y a environ quinze ans, le MKVI a été apprécié pour une variété de voyages cette année, y compris un aller-retour de plus de 200 milles jusqu'à Silverstone. Le toit ouvrant est opérationnel et la plupart des outils d'origine présents. Fièrement présentée sur le site Web et la page Facebook du restaurateur, il existe même une vidéo de la Bentley en mouvement sur YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=x8uyN9SKg8U). Construit en 1949 mais enregistré seulement en janvier 1950, date à laquelle il fut acheté neuf par un avocat basé à Kings Lynn, le Sports Saloon appartint par la suite au major-général Sir Allan Henry Shafto Adair, 6e baronnet, GCVO, CB, DSO, MC & Bar, JP, DL; un héros des deux guerres mondiales. Hors de la route pendant un certain temps, la quatre places a été réimmatriculée auprès de la DVLA en 1979, arborant la plaque d'immatriculation « GVF 1 » pendant plusieurs décennies. Faisant l’objet d’une rénovation qui dépasserait de loin le prix indicatif si elle était réalisée aujourd’hui, « 208 UXF » mérite une inspection minutieuse.
9 octobre 2024 13h00
Berline Bentley MkVI 1949
Ancien participant au Concours d'élégance BDC
Estimation
28 000 £ - 35 000 £
Numéro d'enregistrement : 208 UXF
Numéro de châssis : B332FV
CT : Exonéré
L'objet d'une restauration passée approfondie et de haute qualité
Un « cran au-dessus » de la majorité des berlines MkVI survivantes et digne d'une inspection minutieuse
Remarquablement bonne carrosserie, peinture et chrome ainsi qu'une grande partie de son intérieur d'origine
Révision précédente du moteur par un membre leader de l'association spécialisée RR&B
Introduit en 1946, le MKVI fut le premier modèle Bentley d'après-guerre. Construit autour d'un châssis massif à renforts cruciformes avec suspension avant indépendante et essieu arrière à ressorts à lames, il était équipé d'un moteur six cylindres en ligne OISE de 4 257 cm3 fraîchement développé, couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses. Capable de rouler à plus de 160 km/h lorsqu'elle est habillée de la carrosserie sobre mais élégante de « berline en acier standard » de l'usine, la MKVI a rapidement acquis la réputation d'être une voiture à la fois raffinée et réactive.
Pas un MKVI ordinaire, le châssis B332FV a été pendant de nombreuses années la propriété d'un restaurateur de voitures classiques spécialisé dans les Bentley d'après-guerre. Remis à neuf dans un état primé comme carte de visite pour son entreprise et fièrement exposé au Concours d'élégance du Bentley Drivers' Club 2016, le quatre places reste extrêmement présentable. Les sièges avant ont été partiellement regarnis mais le reste de l'intérieur semble agréablement original avec des tapis recouverts de cuir et la finition mate correcte des placages en bois, etc. En effet, le vendeur considère que la « 208 UXF » représente « l'originalité à son meilleur ». Démarrant facilement et fonctionnant bien lors de notre visite après avoir subi une révision majeure du moteur il y a environ quinze ans, le MKVI a été apprécié pour une variété de voyages cette année, y compris un aller-retour de plus de 200 milles jusqu'à Silverstone. Le toit ouvrant est opérationnel et la plupart des outils d'origine présents. Fièrement présentée sur le site Web et la page Facebook du restaurateur, il existe même une vidéo de la Bentley en mouvement sur YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=x8uyN9SKg8U). Construit en 1949 mais enregistré seulement en janvier 1950, date à laquelle il fut acheté neuf par un avocat basé à Kings Lynn, le Sports Saloon appartint par la suite au major-général Sir Allan Henry Shafto Adair, 6e baronnet, GCVO, CB, DSO, MC & Bar, JP, DL; un héros des deux guerres mondiales. Hors de la route pendant un certain temps, la quatre places a été réimmatriculée auprès de la DVLA en 1979, arborant la plaque d'immatriculation « GVF 1 » pendant plusieurs décennies. Faisant l’objet d’une rénovation qui dépasserait de loin le prix indicatif si elle était réalisée aujourd’hui, « 208 UXF » mérite une inspection minutieuse.
