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1949' Bentley Mark VI
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£28,000Publicado 22 Setembro 2024ID: j3P8Lx
- Cambridgeshire
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 75 anos
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1949' Bentley Mark VI
Leilão de clássicos H&H no Museu Imperial da Guerra, Duxford/Cambridgeshire
9 de outubro de 2024 13:00
Salão Bentley MkVI 1949
Ex-participante do BDC Concours d'Elegance
Estimativa
£ 28.000 - £ 35.000
Número de registro: 208 UXF
Número do chassi: B332FV
MOT: Isento
Objeto de uma extensa e de alta qualidade restauração passada
Um 'corte acima' da maioria dos Saloons MkVI sobreviventes e digno de uma inspeção minuciosa
Notavelmente boa carroceria, pintura e cromados, além de grande parte de seu interior original
Revisão anterior do motor por um membro líder da associação de especialistas da RR&B
Introduzido em 1946, o MKVI foi o primeiro modelo da Bentley no pós-guerra. Construído em torno de um enorme chassi cruciforme com suspensão dianteira independente e um eixo traseiro "vivo" com molas de lâmina, foi equipado com um motor OISE de seis cilindros em linha de 4257 cc recém-desenvolvido acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades. Capaz de atingir mais de 160 km/h quando revestido na carroceria discreta, mas elegante, de fábrica, o 'saloon de aço padrão', o MKVI rapidamente desenvolveu uma reputação de ser uma direção refinada, mas ágil.
Não sendo um MKVI comum, o chassi B332FV foi por muitos anos propriedade de um restaurador de carros clássicos especializado em Bentleys pós-Segunda Guerra Mundial. Remodelado para ser premiado como um cartão de visita para o seu negócio e orgulhosamente exibido no Concours d’Elegance do Bentley Drivers’ Club de 2016, o quatro lugares permanece extremamente apresentável. Os bancos dianteiros foram parcialmente remodelados, mas o resto do interior parece agradavelmente original com tapetes revestidos de couro e o acabamento fosco correto para os folheados de madeira, etc. Na verdade, o vendedor considera ‘208 UXF’ como representando ‘originalidade no seu melhor’. Começando prontamente e funcionando bem durante a nossa visita, tendo passado por uma grande revisão do motor há cerca de quinze anos, o MKVI foi apreciado em uma variedade de viagens este ano, incluindo uma viagem de ida e volta de mais de 320 quilômetros até Silverstone. O teto solar está operacional e a maioria das ferramentas originais estão presentes. Orgulhosamente apresentado no site do restaurador e na página do Facebook, há até um vídeo do Bentley em movimento no YouTube (https://www.youtube.com/ watch?v=x8uyN9SKg8U). Construído em 1949, mas não registrado até janeiro de 1950, quando foi comprado novo por um advogado baseado em Kings Lynn, o Sports Saloon posteriormente pertenceu ao Major-General Sir Allan Henry Shafto Adair, 6º Baronete, GCVO, CB, DSO, MC & Bar, JP, DL; um herói de ambas as guerras mundiais. Fora da estrada por um tempo, o quatro lugares foi registrado novamente no DVLA em 1979, ostentando a placa de matrícula ‘GVF 1’ por várias décadas. Tratado com uma renovação que excederia em muito o preço de orientação se fosse realizada hoje, ‘208 UXF’ merece uma inspeção minuciosa.
9 de outubro de 2024 13:00
Salão Bentley MkVI 1949
Ex-participante do BDC Concours d'Elegance
Estimativa
£ 28.000 - £ 35.000
Número de registro: 208 UXF
Número do chassi: B332FV
MOT: Isento
Objeto de uma extensa e de alta qualidade restauração passada
Um 'corte acima' da maioria dos Saloons MkVI sobreviventes e digno de uma inspeção minuciosa
Notavelmente boa carroceria, pintura e cromados, além de grande parte de seu interior original
Revisão anterior do motor por um membro líder da associação de especialistas da RR&B
Introduzido em 1946, o MKVI foi o primeiro modelo da Bentley no pós-guerra. Construído em torno de um enorme chassi cruciforme com suspensão dianteira independente e um eixo traseiro "vivo" com molas de lâmina, foi equipado com um motor OISE de seis cilindros em linha de 4257 cc recém-desenvolvido acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades. Capaz de atingir mais de 160 km/h quando revestido na carroceria discreta, mas elegante, de fábrica, o 'saloon de aço padrão', o MKVI rapidamente desenvolveu uma reputação de ser uma direção refinada, mas ágil.
Não sendo um MKVI comum, o chassi B332FV foi por muitos anos propriedade de um restaurador de carros clássicos especializado em Bentleys pós-Segunda Guerra Mundial. Remodelado para ser premiado como um cartão de visita para o seu negócio e orgulhosamente exibido no Concours d’Elegance do Bentley Drivers’ Club de 2016, o quatro lugares permanece extremamente apresentável. Os bancos dianteiros foram parcialmente remodelados, mas o resto do interior parece agradavelmente original com tapetes revestidos de couro e o acabamento fosco correto para os folheados de madeira, etc. Na verdade, o vendedor considera ‘208 UXF’ como representando ‘originalidade no seu melhor’. Começando prontamente e funcionando bem durante a nossa visita, tendo passado por uma grande revisão do motor há cerca de quinze anos, o MKVI foi apreciado em uma variedade de viagens este ano, incluindo uma viagem de ida e volta de mais de 320 quilômetros até Silverstone. O teto solar está operacional e a maioria das ferramentas originais estão presentes. Orgulhosamente apresentado no site do restaurador e na página do Facebook, há até um vídeo do Bentley em movimento no YouTube (https://www.youtube.com/ watch?v=x8uyN9SKg8U). Construído em 1949, mas não registrado até janeiro de 1950, quando foi comprado novo por um advogado baseado em Kings Lynn, o Sports Saloon posteriormente pertenceu ao Major-General Sir Allan Henry Shafto Adair, 6º Baronete, GCVO, CB, DSO, MC & Bar, JP, DL; um herói de ambas as guerras mundiais. Fora da estrada por um tempo, o quatro lugares foi registrado novamente no DVLA em 1979, ostentando a placa de matrícula ‘GVF 1’ por várias décadas. Tratado com uma renovação que excederia em muito o preço de orientação se fosse realizada hoje, ‘208 UXF’ merece uma inspeção minuciosa.
