6 fotos
1949' Bentley Mark VI
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£28,000Publicado 22 septiembre 2024ID: j3P8Lx
Caducado
hace 2 meses, 4 semanas
hace 2 meses, 4 semanas
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 75 años
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1949' Bentley Mark VI
Subasta clásica de H&H en el Museo Imperial de la Guerra, Duxford/Cambridgeshire
9 de octubre de 2024 13:00
1949 Bentley MkVI berlina
Ex participante del BDC Concours d'Elegance
Estimar
£ 28 000 - £ 35 000
Número de registro: 208 UXF
Número de chasis: B332FV
ITV: exenta
El tema de una restauración pasada extensa y de alta calidad.
Un "superior" a la mayoría de los MkVI Berlinas supervivientes y digno de una inspección minuciosa
Destaca la buena carrocería, pintura y cromados, además de gran parte de su interior original.
Revisión previa del motor realizada por un miembro líder de la Asociación de Especialistas de RR&B
Introducido en 1946, el MKVI fue el primer modelo de Bentley de posguerra. Construido alrededor de un enorme chasis cruciforme con suspensión delantera independiente y un eje trasero "vivo" con ballestas, estaba equipado con un motor OISE de seis cilindros en línea de 4257 cc recién desarrollado acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Capaz de alcanzar más de 100 mph cuando está revestido con la discreta pero elegante carrocería de "berlina de acero estándar" de fábrica, el MKVI rápidamente desarrolló una reputación de ser un vehículo refinado pero receptivo.
No es un MKVI cualquiera, el chasis B332FV fue durante muchos años propiedad de un restaurador de automóviles clásicos especializado en Bentleys posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Renovado para lograr un estado galardonado como tarjeta de presentación para su negocio y exhibido con orgullo en el Concurso de Elegancia del Bentley Drivers’ Club 2016, el cuatro plazas sigue siendo extremadamente presentable. Los asientos delanteros se han rediseñado parcialmente, pero el resto del interior parece agradablemente original, con alfombras forradas en cuero y el correcto acabado mate de las chapas de madera, etc. De hecho, el vendedor considera que el "208 UXF" representa "la originalidad en su máxima expresión". Arrancó rápidamente y funcionó bien durante nuestra visita, después de haber tenido una revisión importante del motor hace unos quince años, el MKVI se ha disfrutado en una variedad de viajes este año, incluido un viaje de ida y vuelta de más de 200 millas a Silverstone. El techo corredizo está operativo y la mayoría de las herramientas originales están presentes. Presentado con orgullo en el sitio web del restaurador y en su página de Facebook, incluso hay un vídeo del Bentley en movimiento en YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=x8uyN9SKg8U). Construido en 1949 pero no registrado hasta enero de 1950, cuando lo compró nuevo un abogado de Kings Lynn, el Sports Saloon perteneció posteriormente al General de División Sir Allan Henry Shafto Adair, sexto baronet, GCVO, CB, DSO, MC & Bar. JP, DL; un héroe de ambas guerras mundiales. Fuera de la carretera durante un tiempo, este cuatro plazas se volvió a matricular en la DVLA en 1979 y lució la matrícula "GVF 1" durante varias décadas. Tras una renovación que superaría con creces el precio de referencia si se llevara a cabo hoy, el '208 UXF' merece una inspección minuciosa.
9 de octubre de 2024 13:00
1949 Bentley MkVI berlina
Ex participante del BDC Concours d'Elegance
Estimar
£ 28 000 - £ 35 000
Número de registro: 208 UXF
Número de chasis: B332FV
ITV: exenta
El tema de una restauración pasada extensa y de alta calidad.
Un "superior" a la mayoría de los MkVI Berlinas supervivientes y digno de una inspección minuciosa
Destaca la buena carrocería, pintura y cromados, además de gran parte de su interior original.
Revisión previa del motor realizada por un miembro líder de la Asociación de Especialistas de RR&B
Introducido en 1946, el MKVI fue el primer modelo de Bentley de posguerra. Construido alrededor de un enorme chasis cruciforme con suspensión delantera independiente y un eje trasero "vivo" con ballestas, estaba equipado con un motor OISE de seis cilindros en línea de 4257 cc recién desarrollado acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Capaz de alcanzar más de 100 mph cuando está revestido con la discreta pero elegante carrocería de "berlina de acero estándar" de fábrica, el MKVI rápidamente desarrolló una reputación de ser un vehículo refinado pero receptivo.
No es un MKVI cualquiera, el chasis B332FV fue durante muchos años propiedad de un restaurador de automóviles clásicos especializado en Bentleys posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Renovado para lograr un estado galardonado como tarjeta de presentación para su negocio y exhibido con orgullo en el Concurso de Elegancia del Bentley Drivers’ Club 2016, el cuatro plazas sigue siendo extremadamente presentable. Los asientos delanteros se han rediseñado parcialmente, pero el resto del interior parece agradablemente original, con alfombras forradas en cuero y el correcto acabado mate de las chapas de madera, etc. De hecho, el vendedor considera que el "208 UXF" representa "la originalidad en su máxima expresión". Arrancó rápidamente y funcionó bien durante nuestra visita, después de haber tenido una revisión importante del motor hace unos quince años, el MKVI se ha disfrutado en una variedad de viajes este año, incluido un viaje de ida y vuelta de más de 200 millas a Silverstone. El techo corredizo está operativo y la mayoría de las herramientas originales están presentes. Presentado con orgullo en el sitio web del restaurador y en su página de Facebook, incluso hay un vídeo del Bentley en movimiento en YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=x8uyN9SKg8U). Construido en 1949 pero no registrado hasta enero de 1950, cuando lo compró nuevo un abogado de Kings Lynn, el Sports Saloon perteneció posteriormente al General de División Sir Allan Henry Shafto Adair, sexto baronet, GCVO, CB, DSO, MC & Bar. JP, DL; un héroe de ambas guerras mundiales. Fuera de la carretera durante un tiempo, este cuatro plazas se volvió a matricular en la DVLA en 1979 y lució la matrícula "GVF 1" durante varias décadas. Tras una renovación que superaría con creces el precio de referencia si se llevara a cabo hoy, el '208 UXF' merece una inspección minuciosa.
