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1954' Bentley R Type
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£975,000Veröffentlicht 20 September 2023ID: 6GJe9T
Abgelaufen
1 Jahr, 3 Monate her
1 Jahr, 3 Monate her
Information from the owner
Alter: 69 Jahre
Außenseite: Spoiler
Elektronik: AM/FM Radio, Rückfahrkamera
Verkäuferkommentare zu 1954' Bentley R Type
Vor etwas mehr als 70 Jahren enthüllte Bentley Motors auf dem Pariser Autosalon etwas ganz Besonderes: den R-Type Continental. Dieses geschwungene Fließheck repräsentierte eine neue Generation von Bentley-Karosseriebauten der Nachkriegszeit, die das Unternehmen weiter von Rolls-Royce entfernte, indem es mehr Leistung und sportliche Fähigkeiten als seine Cousins bot.
Dies war ein Auto, das mit Blick auf die Fähigkeit entwickelt wurde, Kontinente mit hoher Geschwindigkeit und in großartigem Stil zu durchqueren. Während der Entwicklung wurde entschieden, dass der Continental eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde erreichen musste, was eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 Meilen pro Stunde bedeuten würde. Um dies zu ermöglichen, musste es leichter und leistungsfähiger sein. Die Karosserie sollte mit Aluminium verkleidet werden, während der 4,6-Liter-Reihensechszylinder des serienmäßigen R-Type optimiert wurde, mit neuem Auspuff, Einlass und Vergaser, wodurch die Leistung um 153 PS im Vergleich zu den 140 PS des Standardautos gesteigert wurde.
Fast alle hatten die Karosserie von HJ Mulliner und basierten auf einem Fastback-Design von Ivan Evernden und John Blatchley. „Im Windkanal geschliffen“ ist vielleicht übertrieben, aber es wurde Tests unterzogen und bei der Formgebung stand die Hochgeschwindigkeitsstabilität im Vordergrund.
Dieses entzückende Exemplar aus dem Jahr 1954 ist unserer Meinung nach das am besten entwickelte Modell der D-Serie. Eine hervorragende historische Akte, fantastisch gepflegt, in sechs Jahren von einer führenden Persönlichkeit der Branche vollständig restauriert und seit 14 Jahren im Besitz eines Besitzers, der sich liebevoll um sie kümmert. Das perfekte Rezept mit dem perfekten Auto.
Wie alle großartigen Exemplare dieser Art von Autos hat auch der BC11D eine lange Geschichte, die bis ins Jahr 1970 zurückreicht. Vor 1970 wurde der BC11D im Jahr 1954 neu an einen Herrn Mitchell aus England ausgeliefert, der ihn sehr genossen haben muss, da er ihn für viele Jahre benutzte 12 Jahre, bevor sie dann BC11D exportierte, um die Straßen von Monte Carlo für das folgende Jahrzehnt zu ihrer Heimat zu machen. Was für ein historischer Ort muss es gewesen sein, die monegassischen Straßen voller Autos ähnlicher Bauart wie BC11D zu haben, und wie wunderbar war es ein Teil dieser Ära und Pracht!
1977 wurde sie für fast ein Jahr zurückgeführt, bevor sie für das folgende Jahrzehnt in die Schweiz übersiedelte, wo eine sehr bekannte Autorität sie entdeckte und das Eigentum übernahm – ein gewisser Peter Fischer.
Fischer ist eine große Autorität in Bezug auf diese Autos und hat einige seiner restaurierten R-Type-Continentals in die Hände bekommen, bevor wir aufgrund praktischer Erfahrung sagen können, dass sie den anderen einen Schritt voraus sind. Dieses Auto ist keine Ausnahme. Er kaufte BC11D im Jahr 2002 und führte eine sechsjährige Restaurierung durch. Das Auto wieder komplett neu machen.
Im Verlauf der Restaurierung hat Peter einige nette kleine Verbesserungen vorgenommen, die dem Auto sowohl zugute kommen als auch passen, und außerdem einen korrekten 4,9-Liter-Werksmotor eingebaut. Zuerst hat er die Aluminium-Stoßstangen der früheren Autos angebracht, da sind wir uns alle einig, dass sie etwas besser aussehen, ebenso wie den unteren Frontspoiler, der einfach fantastisch aussieht.
Fischer hat ein elektrisches Sonnendach eingebaut (das heute perfekt funktioniert), was für Touren und Sommertage ein Genuss ist! Er hat unter dem Armaturenbrett eine schöne Heizung eingebaut, die man nicht sehen kann, die aber bei kälteren Autofahrten angenehm warme Luft auf die Füße bläst. Er hat ein sehr gut verstecktes modernes Radio in das Armaturenbrett eingebaut, das bis heute perfekt funktioniert. Er fügte der Motorhaube auch eine schöne ästhetische Ergänzung hinzu: die Lüftungsschlitze. Eine großartige Möglichkeit, beim modernen Autofahren dafür zu sorgen, dass heiße Luft aus dem Motorraum entweicht. Wir müssen uns daran erinnern, dass Verkehr und Staus, wie wir sie heute kennen, noch nicht einmal vorstellbar waren, als das Auto gebaut wurde. Das ist also eine willkommene Ergänzung.
Sicherheitsgurte mit historischen Schnallen, Armlehnen, Ablagefach an den Türen und Wasserflaschenhalter. Speziell bestellte Connolly VM 846-Häute, 1995 bei Connolly's gekauft. Originales mattes Holzfinish auf dem Armaturenbrett aus der damaligen Zeit, Reisekissen. Alles wurde durchdacht und umgesetzt.
Peter verkaufte es dann an den letzten Verwalter, der in ganz Europa auf vielen BDC-Touren und ähnlichen Veranstaltungen mitgeholfen hat, bei denen sich all diese fantastischen Restaurierungs-Meisterkurse als lohnende und gut durchdachte Ergänzung erwiesen haben.
So sehr, dass Bentley Motors selbst die BC11D zurück in die Fabrik geschickt hat, um sie mit der ältesten Polaroidkamera der Welt im Crewe House für das veröffentlichte und einzige autorisierte Bentley Centenary Book Opus zu fotografieren. Schön, dass Bentley selbst diese Anerkennung erhält.
In den letzten 14 Jahren war P&A Wood für die BC11D verantwortlich, und kurz bevor sie zu uns kam, führte West Hoathly Garage einen schönen 5.000-Meilen-Service für fast 3.500 £ durch
Sie läuft jetzt genauso gut wie bei ihrer Entbindung im Jahr 1954, kann aber mittlerweile auf fast 70 Jahre voller unglaublicher Geschichten zurückblicken. Wir sagen es oft, weil unsere Qualität sehr gut ist, aber dieses Auto ist den anderen wirklich einen Schritt voraus. Wenn Sie auf der Suche nach einem sind, ist es einen Tag wert, sich unseren anzusehen und darüber nachzudenken.
Dies war ein Auto, das mit Blick auf die Fähigkeit entwickelt wurde, Kontinente mit hoher Geschwindigkeit und in großartigem Stil zu durchqueren. Während der Entwicklung wurde entschieden, dass der Continental eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde erreichen musste, was eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 Meilen pro Stunde bedeuten würde. Um dies zu ermöglichen, musste es leichter und leistungsfähiger sein. Die Karosserie sollte mit Aluminium verkleidet werden, während der 4,6-Liter-Reihensechszylinder des serienmäßigen R-Type optimiert wurde, mit neuem Auspuff, Einlass und Vergaser, wodurch die Leistung um 153 PS im Vergleich zu den 140 PS des Standardautos gesteigert wurde.
Fast alle hatten die Karosserie von HJ Mulliner und basierten auf einem Fastback-Design von Ivan Evernden und John Blatchley. „Im Windkanal geschliffen“ ist vielleicht übertrieben, aber es wurde Tests unterzogen und bei der Formgebung stand die Hochgeschwindigkeitsstabilität im Vordergrund.
Dieses entzückende Exemplar aus dem Jahr 1954 ist unserer Meinung nach das am besten entwickelte Modell der D-Serie. Eine hervorragende historische Akte, fantastisch gepflegt, in sechs Jahren von einer führenden Persönlichkeit der Branche vollständig restauriert und seit 14 Jahren im Besitz eines Besitzers, der sich liebevoll um sie kümmert. Das perfekte Rezept mit dem perfekten Auto.
Wie alle großartigen Exemplare dieser Art von Autos hat auch der BC11D eine lange Geschichte, die bis ins Jahr 1970 zurückreicht. Vor 1970 wurde der BC11D im Jahr 1954 neu an einen Herrn Mitchell aus England ausgeliefert, der ihn sehr genossen haben muss, da er ihn für viele Jahre benutzte 12 Jahre, bevor sie dann BC11D exportierte, um die Straßen von Monte Carlo für das folgende Jahrzehnt zu ihrer Heimat zu machen. Was für ein historischer Ort muss es gewesen sein, die monegassischen Straßen voller Autos ähnlicher Bauart wie BC11D zu haben, und wie wunderbar war es ein Teil dieser Ära und Pracht!
1977 wurde sie für fast ein Jahr zurückgeführt, bevor sie für das folgende Jahrzehnt in die Schweiz übersiedelte, wo eine sehr bekannte Autorität sie entdeckte und das Eigentum übernahm – ein gewisser Peter Fischer.
Fischer ist eine große Autorität in Bezug auf diese Autos und hat einige seiner restaurierten R-Type-Continentals in die Hände bekommen, bevor wir aufgrund praktischer Erfahrung sagen können, dass sie den anderen einen Schritt voraus sind. Dieses Auto ist keine Ausnahme. Er kaufte BC11D im Jahr 2002 und führte eine sechsjährige Restaurierung durch. Das Auto wieder komplett neu machen.
Im Verlauf der Restaurierung hat Peter einige nette kleine Verbesserungen vorgenommen, die dem Auto sowohl zugute kommen als auch passen, und außerdem einen korrekten 4,9-Liter-Werksmotor eingebaut. Zuerst hat er die Aluminium-Stoßstangen der früheren Autos angebracht, da sind wir uns alle einig, dass sie etwas besser aussehen, ebenso wie den unteren Frontspoiler, der einfach fantastisch aussieht.
Fischer hat ein elektrisches Sonnendach eingebaut (das heute perfekt funktioniert), was für Touren und Sommertage ein Genuss ist! Er hat unter dem Armaturenbrett eine schöne Heizung eingebaut, die man nicht sehen kann, die aber bei kälteren Autofahrten angenehm warme Luft auf die Füße bläst. Er hat ein sehr gut verstecktes modernes Radio in das Armaturenbrett eingebaut, das bis heute perfekt funktioniert. Er fügte der Motorhaube auch eine schöne ästhetische Ergänzung hinzu: die Lüftungsschlitze. Eine großartige Möglichkeit, beim modernen Autofahren dafür zu sorgen, dass heiße Luft aus dem Motorraum entweicht. Wir müssen uns daran erinnern, dass Verkehr und Staus, wie wir sie heute kennen, noch nicht einmal vorstellbar waren, als das Auto gebaut wurde. Das ist also eine willkommene Ergänzung.
Sicherheitsgurte mit historischen Schnallen, Armlehnen, Ablagefach an den Türen und Wasserflaschenhalter. Speziell bestellte Connolly VM 846-Häute, 1995 bei Connolly's gekauft. Originales mattes Holzfinish auf dem Armaturenbrett aus der damaligen Zeit, Reisekissen. Alles wurde durchdacht und umgesetzt.
Peter verkaufte es dann an den letzten Verwalter, der in ganz Europa auf vielen BDC-Touren und ähnlichen Veranstaltungen mitgeholfen hat, bei denen sich all diese fantastischen Restaurierungs-Meisterkurse als lohnende und gut durchdachte Ergänzung erwiesen haben.
So sehr, dass Bentley Motors selbst die BC11D zurück in die Fabrik geschickt hat, um sie mit der ältesten Polaroidkamera der Welt im Crewe House für das veröffentlichte und einzige autorisierte Bentley Centenary Book Opus zu fotografieren. Schön, dass Bentley selbst diese Anerkennung erhält.
In den letzten 14 Jahren war P&A Wood für die BC11D verantwortlich, und kurz bevor sie zu uns kam, führte West Hoathly Garage einen schönen 5.000-Meilen-Service für fast 3.500 £ durch
Sie läuft jetzt genauso gut wie bei ihrer Entbindung im Jahr 1954, kann aber mittlerweile auf fast 70 Jahre voller unglaublicher Geschichten zurückblicken. Wir sagen es oft, weil unsere Qualität sehr gut ist, aber dieses Auto ist den anderen wirklich einen Schritt voraus. Wenn Sie auf der Suche nach einem sind, ist es einen Tag wert, sich unseren anzusehen und darüber nachzudenken.
