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1954' Bentley R Type
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£975,000Publicado 20 Setembro 2023ID: 6GJe9T
Expirado
1 year, 3 months atrás
1 year, 3 months atrás
Information from the owner
Idade: 69 anos
Exterior: Spoiler
Eletrónica: Rádio AM/FM, Câmara de Marcha-atrás
Comentários do vendedor sobre 1954' Bentley R Type
Há pouco mais de 70 anos, a Bentley Motors revelou algo muito especial no Salão Automóvel de Paris: o R-Type Continental. Este fastback arrebatador representou uma nova geração de Bentley de carroceria do pós-guerra, que afastou a empresa da Rolls-Royce ao oferecer mais desempenho e capacidade esportiva do que seus primos.
Este foi um carro que foi desenvolvido pensando na capacidade de cruzar continentes em grande velocidade e em grande estilo. Durante o desenvolvimento, foi decidido que o Continental precisava navegar confortavelmente a 160 km/h, o que significaria uma velocidade máxima de cerca de 200 km/h. Para tornar isso possível, precisava ser mais leve e potente. A carroceria deveria ser revestida de alumínio, enquanto o seis cilindros em linha de 4,6 litros do R-Type padrão foi ajustado, com novos escapamentos, admissão e carburação proporcionando aumento de potência de 153 cv em comparação com os 140 cv do carro padrão.
Quase todos foram encarroçados por HJ Mulliner e baseados em um design fastback de Ivan Evernden e John Blatchley. “Aperfeiçoado num túnel de vento” pode ser um exagero, mas foi submetido a testes e foi moldado tendo como prioridade a estabilidade a alta velocidade.
Construído em 1954, este exemplar encantador é o modelo da série D mais bem desenvolvido. Um arquivo histórico soberbo, fantasticamente cuidado, totalmente restaurado por uma figura líder da indústria ao longo de 6 anos meticulosos, e propriedade nos últimos 14 anos de um proprietário apaixonado por cuidar dela. A receita perfeita com o carro perfeito.
Como todos os grandes exemplos deste tipo de carros, o BC11D tem uma história completa que remonta a 1970. Antes de 1970, o BC11D foi entregue novo em 1954 a um Sr. Mitchell da Inglaterra que deve ter gostado muito dela, pois a usou para 12 anos, antes de exportar o BC11D para fazer das estradas de Monte Carlo a sua casa na década seguinte. Que local na época deve ter sido ter as ruas monegascas cheias de carros semelhantes ao BC11D, e como ela fez parte daquela época e esplendor!
Em 1977, ela foi repatriada por quase um ano antes de se mudar para a Suíça, para a década seguinte, quando uma autoridade muito conhecida descobriu e assumiu a propriedade - um certo Peter Fischer.
Fischer é uma grande autoridade com esses carros e, tendo colocado em nossas mãos alguns de seus Continentals tipo R restaurados, antes que possamos dizer com experiência prática, eles estão um passo acima dos demais. Este carro não é exceção. Ele comprou o BC11D em 2002 e realizou uma restauração de 6 anos. Tornando o carro completamente novo novamente.
No processo de restauração, Peter instalou algumas pequenas atualizações, que beneficiam e se adequam ao carro, além de instalar um motor 4.9 correto de fábrica. Em primeiro lugar, ele colocou os pára-choques de alumínio dos carros anteriores, pois todos concordamos que parece um pouco melhor, assim como o spoiler dianteiro inferior, que parece incrível.
Fischer instalou um teto solar elétrico (que funciona perfeitamente hoje) que para passeios e dias de verão é uma delícia! Ele instalou um belo aquecedor sob o painel que você não pode ver, mas que sopra um ar quente e agradável em seus pés em viagens mais frias. Ele encaixou um rádio moderno muito bem escondido no painel, que funciona perfeitamente até hoje. Ele também ajustou uma bela adição estética ao capô, sendo as aberturas de ventilação. Uma ótima maneira de ajudar o funil de ar quente a sair do compartimento do motor para o automobilismo moderno - devemos lembrar que quando o carro foi construído, o tráfego e o congestionamento como conhecemos hoje nem eram imagináveis. Portanto, esta é uma adição bem-vinda.
Cintos de segurança com fivelas de época, apoios de braços, bolso nas portas e porta-garrafas de água. Peles Connolly VM 846 encomendadas especialmente, compradas da Connolly's em 1995. Acabamento original em madeira fosca no painel de acordo com a época, almofadas de viagem. Tudo foi pensado e feito.
Peter então o vendeu para o zelador mais recente, que se reuniu por toda a Europa em muitas turnês do BDC e eventos semelhantes onde todas essas fantásticas masterclasses de restauração provaram ser uma adição valiosa e bem pensada.
Tanto é verdade que a própria Bentley Motors mandou BC11D de volta à fábrica, para ter a câmera polaroid mais antiga do mundo, fotografá-la na Crewe House para o Opus publicado e apenas autorizado o Bentley Centenary Book. É ótimo ter esse reconhecimento da própria Bentley.
Nos últimos 14 anos, a P&A Wood cuidou do BC11D e, pouco antes de trazê-lo para nós, a West Hoathly Garage realizou um adorável serviço de 5.000 milhas no valor de quase £ 3.500.
Ela corre agora tão bem quanto quando nasceu em 1954, mas agora tem quase 70 anos de histórias incríveis. Dizemos isso com frequência porque nossa qualidade é muito boa, mas este carro está um verdadeiro PASSO acima dos demais. Se você está procurando um, vale a pena um dia para ver e considerar o nosso.
Este foi um carro que foi desenvolvido pensando na capacidade de cruzar continentes em grande velocidade e em grande estilo. Durante o desenvolvimento, foi decidido que o Continental precisava navegar confortavelmente a 160 km/h, o que significaria uma velocidade máxima de cerca de 200 km/h. Para tornar isso possível, precisava ser mais leve e potente. A carroceria deveria ser revestida de alumínio, enquanto o seis cilindros em linha de 4,6 litros do R-Type padrão foi ajustado, com novos escapamentos, admissão e carburação proporcionando aumento de potência de 153 cv em comparação com os 140 cv do carro padrão.
Quase todos foram encarroçados por HJ Mulliner e baseados em um design fastback de Ivan Evernden e John Blatchley. “Aperfeiçoado num túnel de vento” pode ser um exagero, mas foi submetido a testes e foi moldado tendo como prioridade a estabilidade a alta velocidade.
Construído em 1954, este exemplar encantador é o modelo da série D mais bem desenvolvido. Um arquivo histórico soberbo, fantasticamente cuidado, totalmente restaurado por uma figura líder da indústria ao longo de 6 anos meticulosos, e propriedade nos últimos 14 anos de um proprietário apaixonado por cuidar dela. A receita perfeita com o carro perfeito.
Como todos os grandes exemplos deste tipo de carros, o BC11D tem uma história completa que remonta a 1970. Antes de 1970, o BC11D foi entregue novo em 1954 a um Sr. Mitchell da Inglaterra que deve ter gostado muito dela, pois a usou para 12 anos, antes de exportar o BC11D para fazer das estradas de Monte Carlo a sua casa na década seguinte. Que local na época deve ter sido ter as ruas monegascas cheias de carros semelhantes ao BC11D, e como ela fez parte daquela época e esplendor!
Em 1977, ela foi repatriada por quase um ano antes de se mudar para a Suíça, para a década seguinte, quando uma autoridade muito conhecida descobriu e assumiu a propriedade - um certo Peter Fischer.
Fischer é uma grande autoridade com esses carros e, tendo colocado em nossas mãos alguns de seus Continentals tipo R restaurados, antes que possamos dizer com experiência prática, eles estão um passo acima dos demais. Este carro não é exceção. Ele comprou o BC11D em 2002 e realizou uma restauração de 6 anos. Tornando o carro completamente novo novamente.
No processo de restauração, Peter instalou algumas pequenas atualizações, que beneficiam e se adequam ao carro, além de instalar um motor 4.9 correto de fábrica. Em primeiro lugar, ele colocou os pára-choques de alumínio dos carros anteriores, pois todos concordamos que parece um pouco melhor, assim como o spoiler dianteiro inferior, que parece incrível.
Fischer instalou um teto solar elétrico (que funciona perfeitamente hoje) que para passeios e dias de verão é uma delícia! Ele instalou um belo aquecedor sob o painel que você não pode ver, mas que sopra um ar quente e agradável em seus pés em viagens mais frias. Ele encaixou um rádio moderno muito bem escondido no painel, que funciona perfeitamente até hoje. Ele também ajustou uma bela adição estética ao capô, sendo as aberturas de ventilação. Uma ótima maneira de ajudar o funil de ar quente a sair do compartimento do motor para o automobilismo moderno - devemos lembrar que quando o carro foi construído, o tráfego e o congestionamento como conhecemos hoje nem eram imagináveis. Portanto, esta é uma adição bem-vinda.
Cintos de segurança com fivelas de época, apoios de braços, bolso nas portas e porta-garrafas de água. Peles Connolly VM 846 encomendadas especialmente, compradas da Connolly's em 1995. Acabamento original em madeira fosca no painel de acordo com a época, almofadas de viagem. Tudo foi pensado e feito.
Peter então o vendeu para o zelador mais recente, que se reuniu por toda a Europa em muitas turnês do BDC e eventos semelhantes onde todas essas fantásticas masterclasses de restauração provaram ser uma adição valiosa e bem pensada.
Tanto é verdade que a própria Bentley Motors mandou BC11D de volta à fábrica, para ter a câmera polaroid mais antiga do mundo, fotografá-la na Crewe House para o Opus publicado e apenas autorizado o Bentley Centenary Book. É ótimo ter esse reconhecimento da própria Bentley.
Nos últimos 14 anos, a P&A Wood cuidou do BC11D e, pouco antes de trazê-lo para nós, a West Hoathly Garage realizou um adorável serviço de 5.000 milhas no valor de quase £ 3.500.
Ela corre agora tão bem quanto quando nasceu em 1954, mas agora tem quase 70 anos de histórias incríveis. Dizemos isso com frequência porque nossa qualidade é muito boa, mas este carro está um verdadeiro PASSO acima dos demais. Se você está procurando um, vale a pena um dia para ver e considerar o nosso.
