6 фото
1954' Bentley R Type
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£975,000Опубликовано 20 сентября 2023ID: 6GJe9T
Истекло
1 год, 1 месяц назад
1 год, 1 месяц назад
Information from the owner
Возраст: 69 лет
Экстерьер: Спойлер
Электроника: AM/FM Радио, Задняя камера
Комментарии продавца про 1954' Bentley R Type
Чуть более 70 лет назад компания Bentley Motors представила на Парижском автосалоне нечто особенное: R-Type Continental. Этот стремительный фастбэк представлял собой новое поколение послевоенных кузовов Bentley, которые еще дальше отдалили компанию от Rolls-Royce, предложив больше производительности и спортивных возможностей, чем его собратья.
Этот автомобиль был разработан с прицелом на возможность пересекать континенты на огромной скорости и в великолепном стиле. Во время разработки было решено, что Continental должен комфортно двигаться со скоростью 100 миль в час, что означало бы максимальную скорость около 120 миль в час. Чтобы это стало возможным, он должен был быть легче и мощнее. Кузов должен был быть выполнен из алюминия, а 4,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель стандартного R-Type был доработан, с новым выхлопом, впуском и карбюрацией, что давало увеличенную мощность на 153 л.с. по сравнению со 140 л.с. стандартного автомобиля.
Почти все они были созданы HJ Mulliner и основаны на дизайне фастбэка от Ивана Эверндена и Джона Блатчли. «Отточенный в аэродинамической трубе», возможно, и преувеличивает, но он прошел испытания и был создан с учетом устойчивости на высоких скоростях в качестве приоритета.
Этот восхитительный образец, построенный в 1954 году, мы считаем лучшей моделью серии D. Великолепная история, за которой фантастически ухаживали, полностью восстановленная ведущим деятелем отрасли в течение 6 кропотливых лет и последние 14 лет принадлежавшая владельцу, влюбленному в заботу о ней. Идеальный рецепт с идеальной машиной.
Как и все замечательные образцы автомобилей такого типа, BC11D имеет полную историю, начиная с 1970 года. До 1970 года BC11D был доставлен новым в 1954 году мистеру Митчеллу из Англии, которому она, должно быть, очень понравилась, поскольку он использовал ее для 12 лет, а затем экспортировала BC11D, чтобы сделать дороги Монте-Карло своим домом на следующее десятилетие. Каким это, должно быть, было место в то время, когда улицы Монако были полны автомобилей, похожих на BC11D, и как чудесно она была частью той эпохи и великолепия!
В 1977 году она была репатриирована на срок всего лишь один год, а затем переехала в Швейцарию на следующее десятилетие, когда очень известный авторитет обнаружил и взял на себя владение - некий Питер Фишер.
Фишер является большим авторитетом в этих автомобилях, и, взяв в руки некоторые из его отреставрированных Continental R Type, прежде чем мы можем сказать, опираясь на практический опыт, что они на шаг выше остальных. Эта машина не исключение. Он купил BC11D в 2002 году и провел шестилетнюю реставрацию. Полностью делаю машину снова новой.
В процессе восстановления Питер установил несколько аккуратных небольших обновлений, которые приносят пользу и подходят автомобилю, а также установил правильный заводской двигатель 4,9. Во-первых, он поставил алюминиевые бамперы от более ранних автомобилей, и мы все можем согласиться, что они выглядят немного лучше, а также нижний передний спойлер, который выглядит просто потрясающе.
Фишер установил люк с электроприводом (который сегодня отлично работает), что для путешествий и летних дней — настоящее удовольствие! Он установил под облицовкой красивый обогреватель, который вы не видите, но который обдувает ваши ноги приятным теплым воздухом в холодных поездках на автомобиле. Он вставил в переднюю панель очень хорошо спрятанное современное радио, которое прекрасно работает и по сей день. Он также установил на капот красивое эстетическое дополнение — вентиляционные отверстия. Отличный способ помочь горячему воздуху выходить из моторного отсека для современных автомобилей - мы должны помнить, когда был построен автомобиль, и такие пробки, которые мы знаем сегодня, даже не мыслились. Так что это долгожданное дополнение.
Ремни безопасности со старинными пряжками, подлокотники, карман на дверях и держатели для бутылок с водой. Шкуры Connolly VM 846 по специальному заказу, купленные у Connolly's в 1995 году. Оригинальная отделка приборной панели матовым деревом в соответствии с той эпохой, подушки для путешествий. Все было продумано и сделано.
Затем Питер продал его последнему хранителю, который участвовал во многих турах BDC по Европе и подобных мероприятиях, где все эти фантастические мастер-классы по реставрации оказались полезным и хорошо продуманным дополнением.
Настолько, что сами Bentley Motors вернули BC11D на завод, чтобы получить самую старую в мире камеру Polaroid, сфотографировать ее в Crewe House для опубликованной и только авторизованной книги Opus, посвященной столетию Bentley. Приятно получить такое признание со стороны самого Bentley.
В течение последних 14 лет компания P&A Wood ухаживала за BC11D, и незадолго до того, как привезти ее к нам, West Hoathly Garage выполнила прекрасное обслуживание на протяжении 5 000 миль на сумму почти 3 500 фунтов стерлингов.
Сейчас она бегает так же хорошо, как и в 1954 году, когда ее родили, но теперь за ее плечами почти 70 лет невероятных историй. Мы часто говорим это, потому что наше качество очень хорошее, но эта машина — НА СТУПЕНЬ выше остальных. Если вы ищете один из них, наш стоит потратить день на просмотр и рассмотрение.
Этот автомобиль был разработан с прицелом на возможность пересекать континенты на огромной скорости и в великолепном стиле. Во время разработки было решено, что Continental должен комфортно двигаться со скоростью 100 миль в час, что означало бы максимальную скорость около 120 миль в час. Чтобы это стало возможным, он должен был быть легче и мощнее. Кузов должен был быть выполнен из алюминия, а 4,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель стандартного R-Type был доработан, с новым выхлопом, впуском и карбюрацией, что давало увеличенную мощность на 153 л.с. по сравнению со 140 л.с. стандартного автомобиля.
Почти все они были созданы HJ Mulliner и основаны на дизайне фастбэка от Ивана Эверндена и Джона Блатчли. «Отточенный в аэродинамической трубе», возможно, и преувеличивает, но он прошел испытания и был создан с учетом устойчивости на высоких скоростях в качестве приоритета.
Этот восхитительный образец, построенный в 1954 году, мы считаем лучшей моделью серии D. Великолепная история, за которой фантастически ухаживали, полностью восстановленная ведущим деятелем отрасли в течение 6 кропотливых лет и последние 14 лет принадлежавшая владельцу, влюбленному в заботу о ней. Идеальный рецепт с идеальной машиной.
Как и все замечательные образцы автомобилей такого типа, BC11D имеет полную историю, начиная с 1970 года. До 1970 года BC11D был доставлен новым в 1954 году мистеру Митчеллу из Англии, которому она, должно быть, очень понравилась, поскольку он использовал ее для 12 лет, а затем экспортировала BC11D, чтобы сделать дороги Монте-Карло своим домом на следующее десятилетие. Каким это, должно быть, было место в то время, когда улицы Монако были полны автомобилей, похожих на BC11D, и как чудесно она была частью той эпохи и великолепия!
В 1977 году она была репатриирована на срок всего лишь один год, а затем переехала в Швейцарию на следующее десятилетие, когда очень известный авторитет обнаружил и взял на себя владение - некий Питер Фишер.
Фишер является большим авторитетом в этих автомобилях, и, взяв в руки некоторые из его отреставрированных Continental R Type, прежде чем мы можем сказать, опираясь на практический опыт, что они на шаг выше остальных. Эта машина не исключение. Он купил BC11D в 2002 году и провел шестилетнюю реставрацию. Полностью делаю машину снова новой.
В процессе восстановления Питер установил несколько аккуратных небольших обновлений, которые приносят пользу и подходят автомобилю, а также установил правильный заводской двигатель 4,9. Во-первых, он поставил алюминиевые бамперы от более ранних автомобилей, и мы все можем согласиться, что они выглядят немного лучше, а также нижний передний спойлер, который выглядит просто потрясающе.
Фишер установил люк с электроприводом (который сегодня отлично работает), что для путешествий и летних дней — настоящее удовольствие! Он установил под облицовкой красивый обогреватель, который вы не видите, но который обдувает ваши ноги приятным теплым воздухом в холодных поездках на автомобиле. Он вставил в переднюю панель очень хорошо спрятанное современное радио, которое прекрасно работает и по сей день. Он также установил на капот красивое эстетическое дополнение — вентиляционные отверстия. Отличный способ помочь горячему воздуху выходить из моторного отсека для современных автомобилей - мы должны помнить, когда был построен автомобиль, и такие пробки, которые мы знаем сегодня, даже не мыслились. Так что это долгожданное дополнение.
Ремни безопасности со старинными пряжками, подлокотники, карман на дверях и держатели для бутылок с водой. Шкуры Connolly VM 846 по специальному заказу, купленные у Connolly's в 1995 году. Оригинальная отделка приборной панели матовым деревом в соответствии с той эпохой, подушки для путешествий. Все было продумано и сделано.
Затем Питер продал его последнему хранителю, который участвовал во многих турах BDC по Европе и подобных мероприятиях, где все эти фантастические мастер-классы по реставрации оказались полезным и хорошо продуманным дополнением.
Настолько, что сами Bentley Motors вернули BC11D на завод, чтобы получить самую старую в мире камеру Polaroid, сфотографировать ее в Crewe House для опубликованной и только авторизованной книги Opus, посвященной столетию Bentley. Приятно получить такое признание со стороны самого Bentley.
В течение последних 14 лет компания P&A Wood ухаживала за BC11D, и незадолго до того, как привезти ее к нам, West Hoathly Garage выполнила прекрасное обслуживание на протяжении 5 000 миль на сумму почти 3 500 фунтов стерлингов.
Сейчас она бегает так же хорошо, как и в 1954 году, когда ее родили, но теперь за ее плечами почти 70 лет невероятных историй. Мы часто говорим это, потому что наше качество очень хорошее, но эта машина — НА СТУПЕНЬ выше остальных. Если вы ищете один из них, наш стоит потратить день на просмотр и рассмотрение.
