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1954' Bentley R Type
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£975,000Publicado 20 septiembre 2023ID: 6GJe9T
Caducado
hace 1 año, 3 meses
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Information from the owner
Edad: 69 años
Exterior: Spoiler
Electrónica: Radio AM/FM, Cámara trasera
Comentarios del vendedor sobre 1954' Bentley R Type
Hace POCO MÁS de 70 años, Bentley Motors presentó algo muy especial en el Salón del Automóvil de París: el R-Type Continental. Este veloz fastback representó una nueva generación de Bentley de posguerra, que alejó a la compañía de Rolls-Royce al ofrecer más rendimiento y capacidad deportiva que sus primos.
Se trataba de un coche que se había desarrollado teniendo en cuenta la capacidad de cruzar continentes a gran velocidad y con gran estilo. Durante el desarrollo, se decidió que el Continental necesitaba navegar cómodamente a 100 mph, lo que significaría una velocidad máxima de alrededor de 120 mph. Para que esto fuera posible, tenía que ser más ligero y potente. La carrocería iba a estar revestida de aluminio, mientras que el motor de seis cilindros en línea de 4,6 litros del R-Type estándar fue modificado, con nuevos escapes, admisión y carburación que daban una mayor potencia de 153 CV en comparación con los 140 CV del coche estándar.
Casi todos fueron carrozados por HJ Mulliner y se basaron en un diseño fastback de Ivan Evernden y John Blatchley. "Perfeccionado en un túnel de viento" puede ser exagerado, pero se sometió a pruebas y se le dio forma teniendo como prioridad la estabilidad a alta velocidad.
Construido en 1954, este encantador ejemplo es, en nuestra opinión, el modelo de la serie D mejor desarrollado. Un magnífico archivo histórico, fantásticamente cuidado, completamente restaurado por una figura líder de la industria durante 6 minuciosos años y propiedad durante los últimos 14 años de un propietario enamorado de cuidarla. La receta perfecta con el coche perfecto.
Como todos los grandes ejemplos de este tipo de coches, el BC11D tiene una historia completa que se remonta a 1970. Antes de 1970, el BC11D se entregó nuevo en 1954 a un señor Mitchell de Inglaterra que debió disfrutarlo mucho, ya que lo usó para 12 años, antes de exportar el BC11D para hacer de las carreteras de Montecarlo su hogar durante la siguiente década. ¡Qué sitio de época debe haber sido para tener las calles monegascas llenas de coches de tipo similar al BC11D, y qué maravilloso fue ella parte de esa época y esplendor!
En 1977 fue repatriada durante todo menos un año antes de trasladarse a Suiza, durante la década siguiente, cuando una autoridad muy conocida la descubrió y tomó posesión: un tal Peter Fischer.
Fischer es una gran autoridad en estos autos y después de haber tenido en nuestras manos algunos de sus R Type Continental restaurados antes, podemos decir con experiencia práctica que están un paso por encima del resto. Este coche no es una excepción. Compró el BC11D en 2002 y llevó a cabo una restauración que duró 6 años. Dejando el coche completamente nuevo otra vez.
En el proceso de restauración, Peter instaló algunas pequeñas mejoras interesantes que benefician y adaptan al coche, además de instalar un motor 4,9 de fábrica correcto. En primer lugar, puso los parachoques de aluminio de los coches anteriores, y todos estamos de acuerdo en que se ve un poco mejor, así como el alerón delantero inferior, que luce increíble.
Fischer instaló un techo corredizo eléctrico (que hoy en día funciona perfectamente), ¡lo cual es una delicia para las giras y los días de verano! Instaló un bonito calentador debajo del tablero que no se puede ver pero que sopla aire cálido y agradable a los pies en los viajes en auto más fríos. En el panel de instrumentos instaló una radio moderna muy bien oculta, que funciona perfectamente hasta el día de hoy. También instaló una bonita adición estética al capó: las rejillas de ventilación. Una excelente manera de ayudar a que el aire caliente salga del compartimiento del motor para el automovilismo moderno; debemos recordar que cuando se construyó el automóvil, el tráfico y la congestión como los que conocemos hoy ni siquiera eran imaginables. Así que esta es una adición bienvenida.
Cinturones de seguridad con hebillas de época, reposabrazos, compartimentos en las puertas y portabotellas de agua. Cueros Connolly VM 846 pedidos especiales, comprados en Connolly's en 1995. Acabado original de madera mate en el tablero según la época, cojines de viaje. Todo estaba pensado y hecho.
Luego, Peter se lo vendió al custodio más reciente, que se ha reunido por toda Europa en muchas giras de BDC y eventos similares donde todas estas fantásticas piezas de clase magistral de restauración han demostrado ser una adición valiosa y bien pensada.
Tanto es así que los propios Bentley Motors han devuelto la BC11D a la fábrica, para tener la cámara polaroid más antigua del mundo, fotografiarla en Crewe House para el Opus publicado y sólo autorizado por Bentley Centenary Book. Es encantador tener tal reconocimiento por parte del propio Bentley.
Durante los últimos 14 años, P&A Wood ha sido el cuidador de BC11D, y justo antes de traerla a nosotros, West Hoathly Garage realizó un excelente servicio de 5,000 millas por una suma de casi £3,500.
Ahora corre tan bien como lo haría cuando nació en 1954, pero ahora tiene casi 70 años de historias increíbles. Lo decimos a menudo porque nuestra calidad es muy buena, pero este coche está un verdadero PASO por encima del resto. Si está buscando uno, vale la pena dedicar un día a ver y considerar el nuestro.
Se trataba de un coche que se había desarrollado teniendo en cuenta la capacidad de cruzar continentes a gran velocidad y con gran estilo. Durante el desarrollo, se decidió que el Continental necesitaba navegar cómodamente a 100 mph, lo que significaría una velocidad máxima de alrededor de 120 mph. Para que esto fuera posible, tenía que ser más ligero y potente. La carrocería iba a estar revestida de aluminio, mientras que el motor de seis cilindros en línea de 4,6 litros del R-Type estándar fue modificado, con nuevos escapes, admisión y carburación que daban una mayor potencia de 153 CV en comparación con los 140 CV del coche estándar.
Casi todos fueron carrozados por HJ Mulliner y se basaron en un diseño fastback de Ivan Evernden y John Blatchley. "Perfeccionado en un túnel de viento" puede ser exagerado, pero se sometió a pruebas y se le dio forma teniendo como prioridad la estabilidad a alta velocidad.
Construido en 1954, este encantador ejemplo es, en nuestra opinión, el modelo de la serie D mejor desarrollado. Un magnífico archivo histórico, fantásticamente cuidado, completamente restaurado por una figura líder de la industria durante 6 minuciosos años y propiedad durante los últimos 14 años de un propietario enamorado de cuidarla. La receta perfecta con el coche perfecto.
Como todos los grandes ejemplos de este tipo de coches, el BC11D tiene una historia completa que se remonta a 1970. Antes de 1970, el BC11D se entregó nuevo en 1954 a un señor Mitchell de Inglaterra que debió disfrutarlo mucho, ya que lo usó para 12 años, antes de exportar el BC11D para hacer de las carreteras de Montecarlo su hogar durante la siguiente década. ¡Qué sitio de época debe haber sido para tener las calles monegascas llenas de coches de tipo similar al BC11D, y qué maravilloso fue ella parte de esa época y esplendor!
En 1977 fue repatriada durante todo menos un año antes de trasladarse a Suiza, durante la década siguiente, cuando una autoridad muy conocida la descubrió y tomó posesión: un tal Peter Fischer.
Fischer es una gran autoridad en estos autos y después de haber tenido en nuestras manos algunos de sus R Type Continental restaurados antes, podemos decir con experiencia práctica que están un paso por encima del resto. Este coche no es una excepción. Compró el BC11D en 2002 y llevó a cabo una restauración que duró 6 años. Dejando el coche completamente nuevo otra vez.
En el proceso de restauración, Peter instaló algunas pequeñas mejoras interesantes que benefician y adaptan al coche, además de instalar un motor 4,9 de fábrica correcto. En primer lugar, puso los parachoques de aluminio de los coches anteriores, y todos estamos de acuerdo en que se ve un poco mejor, así como el alerón delantero inferior, que luce increíble.
Fischer instaló un techo corredizo eléctrico (que hoy en día funciona perfectamente), ¡lo cual es una delicia para las giras y los días de verano! Instaló un bonito calentador debajo del tablero que no se puede ver pero que sopla aire cálido y agradable a los pies en los viajes en auto más fríos. En el panel de instrumentos instaló una radio moderna muy bien oculta, que funciona perfectamente hasta el día de hoy. También instaló una bonita adición estética al capó: las rejillas de ventilación. Una excelente manera de ayudar a que el aire caliente salga del compartimiento del motor para el automovilismo moderno; debemos recordar que cuando se construyó el automóvil, el tráfico y la congestión como los que conocemos hoy ni siquiera eran imaginables. Así que esta es una adición bienvenida.
Cinturones de seguridad con hebillas de época, reposabrazos, compartimentos en las puertas y portabotellas de agua. Cueros Connolly VM 846 pedidos especiales, comprados en Connolly's en 1995. Acabado original de madera mate en el tablero según la época, cojines de viaje. Todo estaba pensado y hecho.
Luego, Peter se lo vendió al custodio más reciente, que se ha reunido por toda Europa en muchas giras de BDC y eventos similares donde todas estas fantásticas piezas de clase magistral de restauración han demostrado ser una adición valiosa y bien pensada.
Tanto es así que los propios Bentley Motors han devuelto la BC11D a la fábrica, para tener la cámara polaroid más antigua del mundo, fotografiarla en Crewe House para el Opus publicado y sólo autorizado por Bentley Centenary Book. Es encantador tener tal reconocimiento por parte del propio Bentley.
Durante los últimos 14 años, P&A Wood ha sido el cuidador de BC11D, y justo antes de traerla a nosotros, West Hoathly Garage realizó un excelente servicio de 5,000 millas por una suma de casi £3,500.
Ahora corre tan bien como lo haría cuando nació en 1954, pero ahora tiene casi 70 años de historias increíbles. Lo decimos a menudo porque nuestra calidad es muy buena, pero este coche está un verdadero PASO por encima del resto. Si está buscando uno, vale la pena dedicar un día a ver y considerar el nuestro.
