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1934' BSA 10Hp Rwd
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£7,500Veröffentlicht 26 August 2022ID: niy4EC
Abgelaufen
1 Jahr, 8 Monate her
1 Jahr, 8 Monate her
Information from the owner
Alter: 88 Jahre
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1934' BSA 10Hp Rwd
Diese charmante Limousine mit BSA Mulliner-Karosserie, die als „Bertie“ bezeichnet wird, wurde in den 1980er Jahren von einem Autohändler umfassend restauriert und dann dreißig Jahre lang eingelagert. Das Auto wurde von einem Kunden, der ein neueres Auto kaufte, teilweise ausgetauscht, und da es sich um ein ungewöhnliches Auto handelte, ließ der Händler es von seinem Team so lange wie möglich restaurieren. Diese Arbeit umfasste eine vollständige Neulackierung und eine neue Rexine-Dachabdeckung, die eindeutig professionell ausgeführt wurde. Dreißig Jahre in einem feuchten Schuppen haben die Lackierung nicht verbessert, die jetzt eine tolle Patina hat und nicht restauriert aussieht.
Irgendwann vor der Restaurierung wurde das Auto mit einem 1200-ccm-Lanchester-LA10-OHV-Motor umgerüstet. Lanchester und BSAs wurden in derselben Fabrik zusammengebaut und teilen sich eine Reihe von Komponenten, darunter das halbautomatische Getriebe und das flüssige Schwungrad, sodass alles perfekt passt. Dadurch steigt die Leistung von den 24 PS des originalen Seitenventils auf 30 PS, was einen deutlichen Unterschied macht. Während meiner neun Jahre im Besitz des Motors lief während einer VSCC-Rallye ein Big-End-Lager, also baute ich den Motor mit neuen Weißmetall-Big-Ends und Hauptleitungen, Nachbohrungen, neuen Kolben und jeder bearbeiteten Oberfläche um. Ich habe Kent Nockenwellen auch beauftragt, die Software zu schreiben, die zum Neuprofilieren der Nocke erforderlich ist, sodass jetzt etwa 32 PS verfügbar sind! Die Hauptverbesserung liegt im Drehmoment.
Ich habe die Hinterachse mit allen neuen Lagern und Dichtungen überholen lassen, alle Bremsen neu belegt, einen elektronischen Reglerumbau, eine elektronische Zündung, einen neu entkernten Kühler, alle Instrumente überholt (sogar die Tankanzeige funktioniert), alle Räder geschossen. gestrahlt, pulverbeschichtet mit neuen Reifen, neue Yuasa-Batterie. Obwohl die Innenausstattung größtenteils original und in recht gutem Zustand ist, habe ich neue Teppiche anfertigen lassen und die Vordersitzsockel mit hellbraunem Leder beziehen lassen (mehr als 600 £!). Die Einnahmen belaufen sich auf über 13.000 £. Das Drei-Buchstaben-Zwei-Nummernschild ist übertragbar.
Das Auto ist absolut zuverlässig, springt sofort an und hat brillante Bremsen und Lenkung. Für Anfang dreißiger 10 PS geht es gut (wenn auch objektiv gesehen eher langsam). Es gibt keine Öllecks. Das Getriebe wurde während der Motorüberholung von Graham Whitehouse überprüft und eingestellt und funktioniert danach gut. Zu den Ersatzteilen gehören zwei Ersatzgetriebe, mehr als ein Motor, Hinterachse, Räder, neu belegte Ersatzbremsbacken usw. Diese Ersatzteile kosten mich mehr als 650 £.
Ich biete das Auto jetzt zu einem neuen niedrigeren Preis von 7500 £ an. Es kann auch möglich sein, das Kennzeichen und/oder die Ersatzteile vom Auto zu trennen, um den Preis noch weiter zu senken.
Irgendwann vor der Restaurierung wurde das Auto mit einem 1200-ccm-Lanchester-LA10-OHV-Motor umgerüstet. Lanchester und BSAs wurden in derselben Fabrik zusammengebaut und teilen sich eine Reihe von Komponenten, darunter das halbautomatische Getriebe und das flüssige Schwungrad, sodass alles perfekt passt. Dadurch steigt die Leistung von den 24 PS des originalen Seitenventils auf 30 PS, was einen deutlichen Unterschied macht. Während meiner neun Jahre im Besitz des Motors lief während einer VSCC-Rallye ein Big-End-Lager, also baute ich den Motor mit neuen Weißmetall-Big-Ends und Hauptleitungen, Nachbohrungen, neuen Kolben und jeder bearbeiteten Oberfläche um. Ich habe Kent Nockenwellen auch beauftragt, die Software zu schreiben, die zum Neuprofilieren der Nocke erforderlich ist, sodass jetzt etwa 32 PS verfügbar sind! Die Hauptverbesserung liegt im Drehmoment.
Ich habe die Hinterachse mit allen neuen Lagern und Dichtungen überholen lassen, alle Bremsen neu belegt, einen elektronischen Reglerumbau, eine elektronische Zündung, einen neu entkernten Kühler, alle Instrumente überholt (sogar die Tankanzeige funktioniert), alle Räder geschossen. gestrahlt, pulverbeschichtet mit neuen Reifen, neue Yuasa-Batterie. Obwohl die Innenausstattung größtenteils original und in recht gutem Zustand ist, habe ich neue Teppiche anfertigen lassen und die Vordersitzsockel mit hellbraunem Leder beziehen lassen (mehr als 600 £!). Die Einnahmen belaufen sich auf über 13.000 £. Das Drei-Buchstaben-Zwei-Nummernschild ist übertragbar.
Das Auto ist absolut zuverlässig, springt sofort an und hat brillante Bremsen und Lenkung. Für Anfang dreißiger 10 PS geht es gut (wenn auch objektiv gesehen eher langsam). Es gibt keine Öllecks. Das Getriebe wurde während der Motorüberholung von Graham Whitehouse überprüft und eingestellt und funktioniert danach gut. Zu den Ersatzteilen gehören zwei Ersatzgetriebe, mehr als ein Motor, Hinterachse, Räder, neu belegte Ersatzbremsbacken usw. Diese Ersatzteile kosten mich mehr als 650 £.
Ich biete das Auto jetzt zu einem neuen niedrigeren Preis von 7500 £ an. Es kann auch möglich sein, das Kennzeichen und/oder die Ersatzteile vom Auto zu trennen, um den Preis noch weiter zu senken.
