6 фото
1934' BSA 10Hp Rwd
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£7,500Опубликовано 26 августа 2022ID: niy4EC
Истекло
1 год, 8 месяцев назад
1 год, 8 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 88 лет
Цвет: Белый
Комментарии продавца про 1934' BSA 10Hp Rwd
Этот очаровательный седан с кузовом BSA Mulliner, известный как «Берти», был тщательно отреставрирован автодилером в 1980-х годах, а затем поставлен на хранение на тридцать лет. Автомобиль был частично заменен покупателем, купившим более новый автомобиль, и, поскольку это был необычный автомобиль, дилер приказал своей команде восстановить его, как только позволяло время. Эта работа включала в себя полную перекраску и новое покрытие крыши rexine, что явно было сделано профессионально. Тридцать лет во влажном сарае не улучшили лакокрасочное покрытие, которое теперь имеет большую патину и не выглядит восстановленным.
За некоторое время до реставрации автомобиль был переоборудован 1200-кубовым двигателем Lanchester LA10 OHV. Lanchesters и BSA были собраны на одном заводе и имеют ряд общих компонентов, включая полуавтоматическую коробку передач и гидравлический маховик, так что все идеально подходит друг другу. Это увеличивает мощность с 24 л.с. оригинального бокового клапана до 30 л.с., что имеет существенное значение. За девять лет владения двигателем во время ралли VSCC у него сломался подшипник шатуна, поэтому я переделал двигатель с новыми шатунами и магистралью из белого металла, расточкой, новыми поршнями и механической обработкой каждой поверхности. Я также поручил Kent camshafts написать программное обеспечение, необходимое для перепрофилирования кулачка, так что теперь доступно около 32 л.с.! Основное улучшение связано с крутящим моментом.
Я восстановил заднюю ось со всеми новыми подшипниками и уплотнениями, все тормоза были заменены, переделан электронный регулятор, электронное зажигание, переделан радиатор, все приборы восстановлены (даже указатель уровня топлива работает), все колеса прострелены. пескоструйная обработка, порошковое покрытие, новые шины, новый аккумулятор Yuasa. Хотя интерьер в основном оригинальный и в приличном состоянии, я заказал новые ковры, а основания передних сидений обили коричневой кожей (более 600 фунтов стерлингов!). Общая сумма поступлений превышает 13 000 фунтов стерлингов. Трехбуквенный двухбуквенный номерной знак можно передавать.
Автомобиль чертовски надежен, мгновенно заводится, у него блестящие тормоза и рулевое управление. Для начала тридцатых 10 л.с. едет хорошо (правда, объективно довольно медленно). Утечек масла нет. Коробка передач была проверена и отрегулирована Грэмом Уайтхаусом во время ремонта двигателя, и после этого она работает хорошо. Запчасти включают в себя две запасные коробки передач, более одного двигателя, заднюю ось, колеса, запасные тормозные колодки с перенакладкой и т. д. Эти запчасти обошлись мне более чем в 650 фунтов стерлингов.
Теперь я рекламирую автомобиль по новой более низкой цене в 7500 фунтов стерлингов. Также может быть возможно разделить регистрационный номер и/или запчасти от автомобиля, чтобы еще больше снизить цену.
За некоторое время до реставрации автомобиль был переоборудован 1200-кубовым двигателем Lanchester LA10 OHV. Lanchesters и BSA были собраны на одном заводе и имеют ряд общих компонентов, включая полуавтоматическую коробку передач и гидравлический маховик, так что все идеально подходит друг другу. Это увеличивает мощность с 24 л.с. оригинального бокового клапана до 30 л.с., что имеет существенное значение. За девять лет владения двигателем во время ралли VSCC у него сломался подшипник шатуна, поэтому я переделал двигатель с новыми шатунами и магистралью из белого металла, расточкой, новыми поршнями и механической обработкой каждой поверхности. Я также поручил Kent camshafts написать программное обеспечение, необходимое для перепрофилирования кулачка, так что теперь доступно около 32 л.с.! Основное улучшение связано с крутящим моментом.
Я восстановил заднюю ось со всеми новыми подшипниками и уплотнениями, все тормоза были заменены, переделан электронный регулятор, электронное зажигание, переделан радиатор, все приборы восстановлены (даже указатель уровня топлива работает), все колеса прострелены. пескоструйная обработка, порошковое покрытие, новые шины, новый аккумулятор Yuasa. Хотя интерьер в основном оригинальный и в приличном состоянии, я заказал новые ковры, а основания передних сидений обили коричневой кожей (более 600 фунтов стерлингов!). Общая сумма поступлений превышает 13 000 фунтов стерлингов. Трехбуквенный двухбуквенный номерной знак можно передавать.
Автомобиль чертовски надежен, мгновенно заводится, у него блестящие тормоза и рулевое управление. Для начала тридцатых 10 л.с. едет хорошо (правда, объективно довольно медленно). Утечек масла нет. Коробка передач была проверена и отрегулирована Грэмом Уайтхаусом во время ремонта двигателя, и после этого она работает хорошо. Запчасти включают в себя две запасные коробки передач, более одного двигателя, заднюю ось, колеса, запасные тормозные колодки с перенакладкой и т. д. Эти запчасти обошлись мне более чем в 650 фунтов стерлингов.
Теперь я рекламирую автомобиль по новой более низкой цене в 7500 фунтов стерлингов. Также может быть возможно разделить регистрационный номер и/или запчасти от автомобиля, чтобы еще больше снизить цену.
