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1934' BSA 10Hp Rwd
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£7,500Publicado 26 agosto 2022ID: niy4EC
Caducado
hace 2 años, 3 meses
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Information from the owner
Edad: 88 años
Color exterior: Blanco
Comentarios del vendedor sobre 1934' BSA 10Hp Rwd
Esta encantadora berlina con carrocería BSA Mulliner, conocida como 'Bertie', fue restaurada exhaustivamente por un concesionario de automóviles en la década de 1980 y luego se almacenó durante treinta años. El automóvil fue intercambiado en parte por un cliente que compraba un automóvil más nuevo, y debido a que era un automóvil inusual, el concesionario hizo que su equipo lo restaurara cuando el tiempo lo permitía. Este trabajo incluyó un repintado completo y una nueva cubierta de techo rexine, que claramente se ha hecho de manera profesional. Treinta años en un cobertizo húmedo no ha mejorado el acabado de la pintura, que ahora tiene una gran pátina y no parece restaurada.
En algún momento antes de la restauración, el automóvil fue rediseñado con un motor Lanchester LA10 OHV de 1200 cc. Los Lanchester y los BSA se ensamblaron en la misma fábrica y comparten una serie de componentes, incluida la caja de cambios semiautomática y el volante de inercia, por lo que todo encaja perfectamente. Esto aumenta la potencia de los 24 CV de la válvula lateral original a 30 CV, lo que marca una diferencia significativa. Durante mis nueve años como propietario, el motor hizo funcionar un cojinete de cabeza de biela durante un rally VSCC, así que reconstruí el motor con nuevas cabezas de biela y tuberías principales de metal blanco, rectificado, pistones nuevos, todas las superficies mecanizadas. También encargué a los árboles de levas de Kent que escribieran el software necesario para volver a perfilar la leva, ¡así que ahora hay disponibles alrededor de 32 CV! La principal mejora está en el par motor.
Reconstruí el eje trasero con todos los cojinetes y sellos nuevos, todos los frenos se volvieron a forrar, una conversión de regulador electrónico, encendido electrónico, radiador reparado, todos los instrumentos reconstruidos (incluso el indicador de combustible funciona), todas las ruedas rodadas. Pulido, pintado con pintura en polvo con neumáticos nuevos, batería Yuasa nueva. Aunque el interior es en su mayor parte original y está en buenas condiciones, mandé hacer alfombras nuevas y tapicé las bases de los asientos delanteros con piel color canela (¡más de 600 libras esterlinas!). Los recibos suman más de £ 13000. La matrícula de tres letras dos es transferible.
El automóvil es absolutamente confiable, arranca instantáneamente y tiene frenos y dirección brillantes. Para un 10hp de principios de los años treinta va bien (aunque en términos objetivos bastante lento). No hay fugas de aceite. La caja de cambios ha sido revisada y ajustada por Graham Whitehouse durante la reconstrucción del motor y está funcionando bien después de esto. Los repuestos incluyen dos cajas de cambios de repuesto, más de un motor, eje trasero, ruedas, zapatas de freno revestidas de repuesto, etc. Estos repuestos me costaron más de £ 650.
Ahora estoy publicitando el auto a un nuevo precio más bajo de £7500. También puede ser posible dividir el número de registro y/o los repuestos del automóvil para reducir aún más el precio.
En algún momento antes de la restauración, el automóvil fue rediseñado con un motor Lanchester LA10 OHV de 1200 cc. Los Lanchester y los BSA se ensamblaron en la misma fábrica y comparten una serie de componentes, incluida la caja de cambios semiautomática y el volante de inercia, por lo que todo encaja perfectamente. Esto aumenta la potencia de los 24 CV de la válvula lateral original a 30 CV, lo que marca una diferencia significativa. Durante mis nueve años como propietario, el motor hizo funcionar un cojinete de cabeza de biela durante un rally VSCC, así que reconstruí el motor con nuevas cabezas de biela y tuberías principales de metal blanco, rectificado, pistones nuevos, todas las superficies mecanizadas. También encargué a los árboles de levas de Kent que escribieran el software necesario para volver a perfilar la leva, ¡así que ahora hay disponibles alrededor de 32 CV! La principal mejora está en el par motor.
Reconstruí el eje trasero con todos los cojinetes y sellos nuevos, todos los frenos se volvieron a forrar, una conversión de regulador electrónico, encendido electrónico, radiador reparado, todos los instrumentos reconstruidos (incluso el indicador de combustible funciona), todas las ruedas rodadas. Pulido, pintado con pintura en polvo con neumáticos nuevos, batería Yuasa nueva. Aunque el interior es en su mayor parte original y está en buenas condiciones, mandé hacer alfombras nuevas y tapicé las bases de los asientos delanteros con piel color canela (¡más de 600 libras esterlinas!). Los recibos suman más de £ 13000. La matrícula de tres letras dos es transferible.
El automóvil es absolutamente confiable, arranca instantáneamente y tiene frenos y dirección brillantes. Para un 10hp de principios de los años treinta va bien (aunque en términos objetivos bastante lento). No hay fugas de aceite. La caja de cambios ha sido revisada y ajustada por Graham Whitehouse durante la reconstrucción del motor y está funcionando bien después de esto. Los repuestos incluyen dos cajas de cambios de repuesto, más de un motor, eje trasero, ruedas, zapatas de freno revestidas de repuesto, etc. Estos repuestos me costaron más de £ 650.
Ahora estoy publicitando el auto a un nuevo precio más bajo de £7500. También puede ser posible dividir el número de registro y/o los repuestos del automóvil para reducir aún más el precio.
