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1934' BSA 10Hp Rwd
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£7,500Publicado 26 Agosto 2022ID: niy4EC
Expirado
2 years, 3 months atrás
2 years, 3 months atrás
Information from the owner
Idade: 88 anos
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1934' BSA 10Hp Rwd
Este charmoso salão de carroceria BSA Mulliner, conhecido como 'Bertie', foi amplamente restaurado por um revendedor de carros na década de 1980 e depois armazenado por trinta anos. O carro foi parcialmente trocado por um cliente que comprou um carro mais novo e, por se tratar de um carro incomum, o revendedor mandou sua equipe restaurá-lo conforme o tempo permitido. Este trabalho incluiu uma repintura completa e uma nova cobertura de telhado rexine, que foi claramente feita profissionalmente. Trinta anos em um galpão úmido não melhoraram o acabamento da pintura, que agora tem uma ótima pátina e não parece restaurada.
Algum tempo antes da restauração, o carro foi re-motorizado com um motor Lanchester LA10 OHV de 1200cc. Lanchesters e BSAs foram montados na mesma fábrica e compartilham vários componentes, incluindo a caixa de câmbio semiautomática e o volante fluido, para que tudo se encaixe perfeitamente. Isso aumenta a potência dos 24 cv da válvula lateral original para 30 cv, o que faz uma diferença significativa. Durante meus nove anos de propriedade, o motor funcionou com um rolamento de extremidade grande durante um rally VSCC, então eu reconstruí o motor com novas extremidades e rede de metal branco, rebore, novos pistões, todas as superfícies usinadas. Eu também encomendei árvores de cames Kent para escrever o software necessário para redefinir o perfil da came, então cerca de 32 cv já estão disponíveis! A principal melhoria está no torque.
Eu reconstruí o eixo traseiro com todos os novos rolamentos e vedações, todos os freios re-alinhados, uma conversão do regulador eletrônico, ignição eletrônica, radiador recondicionado, todos os instrumentos reconstruídos (até o medidor de combustível funciona), todas as rodas disparadas. jateado, revestido a pó com pneus novos, nova bateria Yuasa. Embora o interior seja principalmente original e em boas condições, mandei fazer novos tapetes e as bases dos bancos dianteiros estofadas em couro bege (mais de £ 600!). As receitas totalizam mais de £ 13.000. A placa de três letras e dois números é transferível.
O carro é absolutamente confiável, dá partida instantaneamente e tem freios e direção brilhantes. Para um 10hp do início dos anos 30, vai bem (embora em termos objetivos seja um pouco lento). Não há vazamentos de óleo. A caixa de engrenagens foi verificada e ajustada por Graham Whitehouse durante a reconstrução do motor e está funcionando bem depois disso. As peças sobressalentes incluem duas caixas de câmbio sobressalentes, mais de um motor, eixo traseiro, rodas, sapatas de freio sobressalentes, etc. Essas peças me custam mais de £ 650.
Agora estou anunciando o carro a um novo preço mais baixo de £ 7.500 . Também pode ser possível dividir o número de matrícula e/ou as peças sobressalentes do carro para reduzir ainda mais o preço.
Algum tempo antes da restauração, o carro foi re-motorizado com um motor Lanchester LA10 OHV de 1200cc. Lanchesters e BSAs foram montados na mesma fábrica e compartilham vários componentes, incluindo a caixa de câmbio semiautomática e o volante fluido, para que tudo se encaixe perfeitamente. Isso aumenta a potência dos 24 cv da válvula lateral original para 30 cv, o que faz uma diferença significativa. Durante meus nove anos de propriedade, o motor funcionou com um rolamento de extremidade grande durante um rally VSCC, então eu reconstruí o motor com novas extremidades e rede de metal branco, rebore, novos pistões, todas as superfícies usinadas. Eu também encomendei árvores de cames Kent para escrever o software necessário para redefinir o perfil da came, então cerca de 32 cv já estão disponíveis! A principal melhoria está no torque.
Eu reconstruí o eixo traseiro com todos os novos rolamentos e vedações, todos os freios re-alinhados, uma conversão do regulador eletrônico, ignição eletrônica, radiador recondicionado, todos os instrumentos reconstruídos (até o medidor de combustível funciona), todas as rodas disparadas. jateado, revestido a pó com pneus novos, nova bateria Yuasa. Embora o interior seja principalmente original e em boas condições, mandei fazer novos tapetes e as bases dos bancos dianteiros estofadas em couro bege (mais de £ 600!). As receitas totalizam mais de £ 13.000. A placa de três letras e dois números é transferível.
O carro é absolutamente confiável, dá partida instantaneamente e tem freios e direção brilhantes. Para um 10hp do início dos anos 30, vai bem (embora em termos objetivos seja um pouco lento). Não há vazamentos de óleo. A caixa de engrenagens foi verificada e ajustada por Graham Whitehouse durante a reconstrução do motor e está funcionando bem depois disso. As peças sobressalentes incluem duas caixas de câmbio sobressalentes, mais de um motor, eixo traseiro, rodas, sapatas de freio sobressalentes, etc. Essas peças me custam mais de £ 650.
Agora estou anunciando o carro a um novo preço mais baixo de £ 7.500 . Também pode ser possível dividir o número de matrícula e/ou as peças sobressalentes do carro para reduzir ainda mais o preço.
