1941' Cadillac Series 67

1941 Cadillac Limousine Die Fleetwood Metal Body Company stammt aus den frühen 1900er Jahren. Das Unternehmen wurde in Großbritannien gegründet und 1905 hier in den USA in Fleetwood, Pennsylvania, niedergelassen. Lawrence (Larry) Fisher von Fisher Body war so beeindruckt von Fleetwoods Handwerkskunst, dass Cadillac es 1925 kaufte und die Verkaufs- und Designbüros nach Detroit verlegte. Michigan in der Nähe des Fisher Body-Werks. Die Fleetwood Series 67 Touring Imperial von 1941 war eine handgefertigte Limousine, die in der Cadillac-Tradition gebaut wurde. Diese Sendung war für ihre Zeit ein brillantes Auto und baute zusammen mit anderen Autos in den kommenden Jahren den Ruf des Standards of the World für die Marke Cadillac auf. Diese prächtige Limousine ist heute ein begehrtes Sammlerstück, da nur 757 Touring Imperials gebaut wurden. Genau hier schmücken unsere heiligen Hallen der Classic Auto Mall, reif für die Ernte. Exterieur Die brandneuen Cadillacs von 1941 etablierten die Marke wirklich als Amerikas ultimatives automobiles Statussymbol. Alle Modelle waren mit der Torpedokarosserie ausgestattet, die aus der ersten Serie Sixty-Special stammte. Es hat ein moderneres Design mit nach innen montierten Scheinwerfern und nicht auf den Oberseiten der vorderen Kotflügel. Es trägt einen horizontalen Eierkistengrill, den viele Autohersteller inzwischen nachgeahmt haben. Die Schultern sind mit Hinterkanten quadratisch. Alle Embleme und Verzierungen sind in juwelengleicher Perfektion ausgeführt und bleiben in diesem makellosen Zustand. Apropos, Cavern Green taucht all die großen, geraden, gut durchdachten Stahlplatten. Zu den verfügbaren Optionen für diese Fleetwood Series 75 Touring Imperial Limousine gehörten Kotflügelschürzen, Spiegel, Scheibenwaschanlage, Rückfahrscheinwerfer, ein Radio und das GM Hydra-Matic-Getriebe. Hydra-Matic war das weltweit erste vollautomatische Getriebe. 4 Türen für einfachen Zugang für die Fondpassagiere und rote Stahlräder, die mit geschmackvollen breiten, breiten Weißen und einer mittigen Cloisonn-Emblem-Mondkappe umwickelt sind, und dieses Auto ist bereit für die Reise seiner gut betuchten Passagiere. Ein Gruß an die 4 Trios von horizontalen Chromverzierungen an den vorderen und hinteren Vierteln direkt hinter den Radkästen. Irgendwie verleiht es dieser unglaublichen Limousine noch mehr Länge! Interieur Treten Sie ein in den Schoß des Luxus in einer Innenwelt, in der eine schwarze Lederbank mit Tuck-and-Roll-Muster im Vordergrund steht. Er ist ausschließlich für den Fahrer gedacht, ist in sehr schönem Zustand und weist auf beiden Seiten einige schwarz getäfelte Türen für die Fahrer- und Beifahrertüren auf. Vor dem wunderschön symmetrisch gestalteten Armaturenbrett mit zentralem Radio, massivem verchromtem Lautsprechergitter und flankierendem runden Tachometer und Uhr sowie einem horizontalen Balken befindet sich das weiße Bakelitrad mit verchromtem Hupenring und Caddy-Kronenemblem. Schwarzer Teppich ist einen Fuß im Voraus. Wenn wir die hinteren Türen öffnen, sind wir jetzt am Hilfsbereich des Autos vorbei und hinter dem Hebe- und Senkglas direkt hinter der Vorderbank. Dies ist eine andere Welt, in der in Heathercord-Farben gewebte Oberflächen grüne Metallschwellentüren in einem vertikalen Tuck-and-Roll-Muster bedecken. Sitzplätze sind eine große hintere couchähnliche Bank, mit 2 faltbaren Overalls, die als Extras erhältlich sind. Der Rücksitz hat ein paar Flecken und eine nicht zu dieser Bank passende graue Rückenlehne. Die Arme sind innen mit Fensterhebern und Türschlössern ausgestattet, und Seidenvorhänge hängen an einfachen verchromten Stangen über dem hintersten Glas. Sogar der Dachhimmel und der Bodenbelag wechseln nach dieser Glastrennwand von Schwarz zu Hellbraun. Atmen Sie ein! Antriebsstrang Unter der großen Motorhaube befindet sich ein Cadillac 346 cuin L-Head 8-Zylinder-Motor, der aus einem Gusseisenblock und -kopf, drei Hauptlagern und hydraulischen Stößeln besteht. Ein Stromberg AAV-26, Carter WDO506s Vergaser ist angebracht. Dieser Motor leistet 150 PS bei 3.400 U/min. Es verfügt über ein manuelles 3-Gang-Schaltgetriebe mit selektiver Synchronsteuerung und Lenksäulenschaltung. Das Heck war mit einer Hotchkiss-Schwimmachse mit Hypoidzahnrädern in 4,27-Konfiguration ausgestattet. Unter dieser Haube sieht alles gut aus. Fahrwerk Etwas Oberflächenrost, etwas schwerer und ein Hauch von eindringendem Rost hat den Reifen weit hinten darunter eingedrungen. Alles andere ist strukturell solide mit einem soliden X-Rahmen, Wippen und Bodenblechen. Ein neues, blau lackiertes Getriebe, das kürzlich überholt wurde, ziert den Unterboden hinter dem Motor. Unabhängige Schraubenfederaufhängung vorne und Blattfedern hinten sorgen für die Fahrt. Hydraulisches Bremsen an allen vier Rädern war Standard. 2.890 US-Dollar waren 1941 ein langer Weg, das war der Grundpreis der Series 67 Touring Imperial. Fahrverhalten Leichter Start nach einer Schlüsselumdrehung und schon ging es zur Probefahrt. Ich setzte mich auf die hinteren Passagiere und meine Kohorte fuhr mich zum Mittagessen (Autofahren ist heutzutage so fußgängerisch!). Aber ich schweife ab und alles hat gut funktioniert, mit sanfter Fahrt, schöner Beschleunigung und sanftem manuellem Schalten dank der talentierten Füße meines Chauffeurs. Eine wunderbare Erfahrung. Nur 757 davon wurden gebaut, also ist es ein seltener Vogel und unbekannt, wie viele genau überleben. Dieser war in einem Museum in New Jersey und wurde dann von unserem Einlieferer genossen, der ihn gewartet, den Motor und das Getriebe umgebaut und neue Frontend-Komponenten und Aufhängungen erhalten hat. Schönes Gesamtfinish und Passform und ein Einblick in den Lebensstil der anderen Hälften ... Ich mag es irgendwie ... Jeeves! Zum Feinkostladen!! ....und halten Sie das Trennglas hoch... ZIERSCHILD STIL 41 6733-1941 Serie 67 Sedan KAROSSERIE 112-Karosserie Nr. ZIERLEISTE 74-Green Heather Cord FARBE 53-Cavern Green