1941' Cadillac Series 67

1941 Cadillac Limousine A Fleetwood Metal Body Company remonta ao início de 1900. A empresa foi formada no Reino Unido e depois se ramificou aqui nos EUA em Fleetwood, Pensilvânia em 1905. Lawrence (Larry) Fisher da Fisher Body ficou tão impressionado com o artesanato de Fleetwoods que a Cadillac o comprou em 1925, transferindo os escritórios de vendas e design para Detroit, Michigan perto da fábrica Fisher Body. A Fleetwood Series 67 Touring Imperial de 1941 era uma limusine artesanal construída na tradição Cadillac. Essa remessa foi um carro a motor mais brilhante para a época e, com outros como ele, construiu a reputação do Padrão do Mundo nos próximos anos para a marca Cadillac. Este sedan magnífico é um colecionável muito procurado hoje, pois apenas 757 Touring Imperials foram construídos. Bem aqui enfeitando nossos salões sagrados do Classic Auto Mall, prontos para a colheita. Exterior Os novíssimos Cadillacs de 1941 estabeleceram genuinamente a marca como o símbolo máximo do status de automóvel das Américas. Todos os modelos apresentavam o corpo do torpedo que se originou com a primeira Série Sixty-Special. Ele tem um design mais moderno com seus faróis montados na parte interna e não na parte superior dos para-lamas dianteiros. Ele ostenta uma grade de caixa de ovo horizontal que muitas montadoras imitaram desde então. Os ombros são quadrados com bordas de fuga. Todos os emblemas e acabamentos são acabados com perfeição e permanecem nesta condição impecável. Falando nisso, Cavern Green banha todos os grandes e bem pensados ​​painéis de aço. As opções disponíveis para este sedã Fleetwood Series 75 Touring Imperial incluíam saias de para-lama, espelhos, lavador de pára-brisa, lâmpadas de ré, um rádio e a transmissão GM Hydra-Matic. Hydra-Matic foi a primeira transmissão totalmente automática do mundo. 4 portas para facilitar o acesso dos passageiros traseiros, e rodas de aço vermelhas revestidas com brancos largos e de bom gosto e uma tampa de lua com emblema de cloisonn central e este carro está pronto para a viagem de seus passageiros abastados. Um salve para os 4 conjuntos de trios de acabamentos cromados horizontais nos quartos dianteiros e traseiros logo atrás dos poços das rodas. De alguma forma, adiciona ainda mais comprimento a esta incrível limusine! Interior Entre no colo do luxo em um mundo interior onde um banco de couro preto com padrão de dobra e rolo está na frente. Estritamente destinado ao motorista, está em muito bom estado e bate em ambos os lados com algumas portas com painéis pretos para os motoristas e as portas dos passageiros da frente. Frente ao painel lindamente simetricamente projetado com um rádio central, grade de alto-falante maciça cromada e velocímetro e relógio redondos, juntamente com uma barra horizontal, está a roda de baquelite branca com buzina cromada e o emblema da coroa Caddy. Tapete preto é um pé adiantado. Abrindo as portas traseiras, passamos pela seção de ajuda do carro e atrás do vidro de subida e descida logo atrás do banco da frente. Este é um mundo diferente, onde as superfícies coloridas Heathercord de pano largo cobrem as portas de soleira de metal verde em padrão vertical dobra e enrola. O assento é um grande banco traseiro tipo sofá, com 2 macacões dobráveis ​​disponíveis para extras. O banco traseiro tem alguns pontos e um cinza não combinando com este banco. Os braços são equipados com botões de janela e fechaduras de porta dentro, e cortinas de seda penduradas em hastes cromadas simples acima do vidro traseiro. Até o forro do teto e o piso mudam de preto para bege após esse divisor de vidro. Respire! Transmissão Sob o grande capô está um motor Cadillac 346ci L-Head de 8 cilindros composto por um bloco e cabeçote de ferro fundido, três rolamentos principais e elevadores hidráulicos. Um carburador Stromberg AAV-26, Carter WDO506s está conectado. Este motor produz 150 cv a 3.400 rpm. Ele tem uma transmissão de coluna manual de 3 velocidades sincronizada seletiva. A traseira foi equipada com um eixo semi-flutuante Hotchkiss com engrenagens hipóides na configuração 4.27. Tudo está parecendo muito bem sob este capô. Material rodante Um pouco de ferrugem na superfície, um pouco pesada, e uma pitada de ferrugem invasiva invadiu o pneu bem na parte de trás por baixo. Todo o resto é estruturalmente sólido com uma estrutura em X sólida, balancins e pisos. Uma nova transmissão pintada de azul, recentemente reconstruída, adorna o trem de pouso atrás do motor. Suspensão de mola helicoidal independente para a frente e molas de lâmina para a traseira proporcionam o passeio. A frenagem hidráulica nas quatro rodas era padrão. $ 2.890 percorreram um longo caminho em 1941, esse era o preço base do Series 67 Touring Imperial. Capacidade de condução Uma partida fácil depois de girar a chave, e partimos para o test drive. Peguei os assentos dos passageiros traseiros e minha coorte me levou para almoçar (dirigir hoje em dia é tão pedestre!). Mas eu discordo e tudo funcionou bem, com condução suave, boa aceleração e trocas manuais suaves graças aos pés talentosos do meu motorista. Uma experiência maravilhosa. Apenas 757 destes foram construídos, por isso é um pássaro raro, e não se sabe exatamente quantos sobrevivem. Este estava em um museu em Nova Jersey, então apreciado por nosso expedidor, que o manteve, reconstruiu o motor e a transmissão e tem novos componentes dianteiros e suspensão. Bom acabamento geral e ajuste, e um vislumbre do estilo de vida das outras metades ... eu meio que gosto ... Jeeves! Para a delicatessen!! ....e mantenha o vidro divisor para cima... TRIM TAG STYLE 41 6733-1941 Série 67 Sedan BODY 112-Body # TRIM 74-Green Heather Cord PAINT 53-Cavern Green