1941' Cadillac Series 67

Cadillac Limousine 1941 года Компания Fleetwood Metal Body Company ведет свою историю с начала 1900-х годов. Компания была основана в Великобритании, а затем в 1905 году открыла филиал здесь, в США, во Флитвуде, штат Пенсильвания. Лоуренс (Ларри) Фишер из Fisher Body был настолько впечатлен мастерством Fleetwoods, что Cadillac приобрел его в 1925 году, переместив офисы продаж и дизайна в Детройт. Мичиган возле завода Fisher Body. Fleetwood Series 67 Touring Imperial 1941 года был лимузином ручной сборки, построенным в традициях Cadillac. Эта партия была самым блестящим автомобилем для своего времени, и она, вместе с другими подобными ей, в последующие годы создала репутацию «Стандарта мира» для бренда Cadillac. Сегодня этот великолепный седан пользуется большим спросом, поскольку всего было построено 757 автомобилей Touring Imperial. Прямо здесь, украшая наши священные залы Classic Auto Mall, созрели для выбора. Внешний вид Совершенно новые Cadillac 1941 года действительно закрепили за брендом статус высшего автомобильного символа Америки. Все модели имели корпус торпеды, который использовался в первой серии Sixty-Special. У него более современный дизайн: фары установлены внутрь, а не на верхние части передних крыльев. Он оснащен горизонтальной решеткой радиатора, которую с тех пор имитируют многие автопроизводители. Плечи квадратные с задними краями. Все эмблемы и отделка доведены до ювелирного совершенства и остаются в первозданном виде. Говоря об этом, Cavern Green купает все большие прямые стальные панели с зазорами. Доступные опции для этого седана Fleetwood Series 75 Touring Imperial включали юбки крыльев, зеркала, омыватель ветрового стекла, фонари заднего хода, радио и трансмиссию GM Hydra-Matic. Hydra-Matic была первой в мире полностью автоматической коробкой передач. 4 двери для удобного доступа задних пассажиров, красные стальные колеса, обтянутые со вкусом широкими, широкими белыми колпаками и центральным перегородчатым значком луны, и этот автомобиль готов к путешествию своих обеспеченных пассажиров. Особое внимание следует обратить на 4 комплекта трио горизонтальных хромированных накладок в передней и задней частях кузова сразу за колесными арками. Каким-то образом это добавляет еще больше длины этому невероятному лимузину! Интерьер Окунитесь в мир роскоши в мире интерьера, где впереди стоит черная кожаная скамья со складками. Строго предназначенный для водителя, он находится в очень хорошем состоянии и имеет выпуклости с обеих сторон с черными филенчатыми дверями для водителей и дверей передних пассажиров. Перед красивой симметричной приборной панелью с центральным радиоприемником, массивной хромированной решеткой динамика и круглыми спидометром и часами по бокам, наряду с горизонтальной полосой, находится белое бакелитовое колесо с хромированным роговым кольцом и значок Caddy в виде короны. Черный ковер на шаг впереди. Открыв задние двери, мы проходим мимо вспомогательной секции автомобиля и за поднимающимся и опускающимся стеклом сразу за передним сиденьем. Это другой мир, где поверхности цвета сукна верескового цвета покрывают двери с зелеными металлическими подоконниками, образуя вертикальный узор в складках и рулонах. Сиденье представляет собой большую заднюю скамью, похожую на кушетку, с 2 складными комбинезонами, доступными в качестве дополнения. На заднем сиденье есть несколько пятен, а спинка серого цвета не подходит к этой скамье. Подлокотники оснащены оконными переключателями и дверными замками внутри, а шелковые шторы свисают с простых хромированных стержней над самым задним стеклом. Даже обшивка потолка и пол меняют цвет с черного на коричневый после этой стеклянной перегородки. Вдохни это! Трансмиссия Под большим капотом находится 8-цилиндровый двигатель Cadillac 346ci с L-образной головкой, состоящий из чугунного блока и головки, трех коренных подшипников и гидравлических подъемников. Установлен карбюратор Stromberg AAV-26, Carter WDO506s. Этот двигатель развивает мощность 150 л.с. при 3400 об/мин. Он имеет выборочную синхронизированную ручную 3-ступенчатую коробку передач с колонным переключением. Задняя часть была оснащена полуплавающей осью Hotchkiss с гипоидной передачей в конфигурации 4,27. Все выглядит просто прекрасно под этим капотом. Ходовая часть Немного поверхностной ржавчины, немного тяжелой, и капля инвазивной ржавчины проникла в заднюю часть шины снизу. Все остальное конструктивно прочное, с прочной X-образной рамой, рокерами и днищами. Новая трансмиссия синего цвета, недавно отремонтированная, украшает ходовую часть позади двигателя. Независимая пружинная подвеска спереди и листовые рессоры сзади обеспечивают плавность хода. Гидравлическое торможение на всех четырех колесах было стандартным. 2890 долларов в 1941 году имели большое значение, это была базовая цена Series 67 Touring Imperial. Способность к вождению Легкий стартер после поворота ключа, и мы отправились на тест-драйв. Я занял заднее пассажирское сиденье, и моя группа отвезла меня на обед (вождение в эти дни так заурядно!). Но я отвлекся, и все работало хорошо, с плавной ездой, хорошим ускорением и плавным ручным переключением благодаря талантливым ногам моего шофера. Прекрасный опыт. Их было построено всего 757 штук, так что это редкая птица, и неизвестно, сколько именно сохранилось. Этот был в музее в Нью-Джерси, а затем им пользовался наш грузоотправитель, который обслуживал его, перестраивал двигатель и трансмиссию, а также обновлял передние компоненты и подвеску. Хорошая общая отделка и посадка, а также взгляд на образ жизни другой половины ... Мне это нравится ... Дживс! В гастроном!! ....и держите разделительное стекло поднятым... СТИЛЬ ОТДЕЛКИ 41 6733-1941 Series 67 Sedan BODY 112-Body # TRIM 74-Green Heather Cord PAINT 53-Cavern Green