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1941' Cadillac Series 67

$30,500

Publié 3 Avril 2022ID: sfoiMQ

Périmée
il y a 2 années, 8 mois

Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 81 années

Kilométrage: 132614 km

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Électronique: Radio AM / FM

Commentaires du vendeur sur 1941' Cadillac Series 67

1941 Cadillac Limousine La Fleetwood Metal Body Company remonte au début des années 1900. La société a été créée au Royaume-Uni puis s'est implantée ici aux États-Unis à Fleetwood, Pennsylvanie en 1905. Lawrence (Larry) Fisher de Fisher Body a été tellement impressionné par le savoir-faire de Fleetwoods que Cadillac l'a acheté en 1925, déplaçant les bureaux de vente et de conception à Detroit, Michigan près de l'usine Fisher Body. La Fleetwood Series 67 Touring Imperial de 1941 était une limousine artisanale construite dans la tradition Cadillac. Cette expédition était une voiture automobile des plus brillantes pour son époque, et elle, avec d'autres comme elle, a construit la réputation de Standard of the World dans les années à venir pour la marque Cadillac. Cette magnifique berline est aujourd'hui un objet de collection très recherché puisque seuls 757 Touring Imperials ont été construits. Ici même ornant nos halls sacrés de Classic Auto Mall, mûrs pour la cueillette. Extérieur Les toutes nouvelles Cadillac de 1941 ont véritablement établi la marque comme le symbole ultime du statut automobile des Amériques. Tous les modèles comportaient la carrosserie de la torpille issue de la première série Sixty-Special. Il a un design plus moderne avec ses phares montés vers l'intérieur plutôt que sur le dessus des ailes avant. Il arbore une calandre horizontale en forme de caisse à œufs que de nombreux constructeurs automobiles ont depuis imitée. Les épaules sont carrées avec des bords de fuite. Tous les emblèmes et garnitures sont finis à la perfection comme un bijou et restent dans cet état impeccable. En parlant de cela, Cavern Green baigne tous les grands panneaux d'acier bien droits. Les options disponibles pour cette berline Fleetwood Series 75 Touring Imperial comprenaient des jupes d'ailes, des rétroviseurs, un lave-glace, des feux de recul, une radio et la transmission GM Hydra-Matic. Hydra-Matic a été la première transmission entièrement automatique au monde. 4 portes pour un accès facile aux passagers arrière, et des roues en acier rouge enveloppées de blancs larges et larges de bon goût et d'un capuchon lunaire central cloisonné et cette voiture est prête pour le voyage de ses passagers bien nantis. Un cri aux 4 ensembles de trios de garnitures chromées horizontales sur les quartiers avant et arrière juste à l'arrière des passages de roue. D'une certaine manière, cela ajoute encore plus de longueur à cette incroyable limousine ! Intérieur Entrez dans le giron du luxe dans un monde intérieur où un banc en cuir noir à motif replié et roulé est à l'avant-plan. Strictement destiné au conducteur, il est en très bon état et se bosse de chaque côté avec des portes à panneaux noirs pour les portes du conducteur et des passagers avant. Devant le tableau de bord magnifiquement conçu symétriquement avec une radio centrale, une grille de haut-parleur chromée massive et un compteur de vitesse et une horloge ronds flanquants, ainsi qu'une barre horizontale, se trouve la roue en bakélite blanche avec anneau de klaxon chromé et l'insigne de couronne Caddy. La moquette noire est un pied d'avance. En ouvrant les portes arrière, nous avons maintenant dépassé la section d'aide de la voiture et derrière la vitre qui se lève et s'abaisse juste derrière la banquette avant. Il s'agit d'un monde différent où les surfaces de couleur Heathercord en drap fin recouvrent les portes à seuil en métal vert en motif vertical tuck and roll. Les sièges sont une grande banquette arrière semblable à un canapé, avec 2 combinaisons pliables disponibles pour les extras. La banquette arrière a quelques taches, et un dossier gris non assorti à cette banquette. Les bras sont équipés de bascules de fenêtre et de serrures de porte à l'intérieur, et de rideaux de soie suspendus à de simples tiges chromées au-dessus du verre le plus arrière. Même la garniture de toit et le revêtement de sol passent du noir au beige après ce séparateur de verre. Respirez-le ! Sous le grand capot se trouve un moteur Cadillac 346ci L-Head 8 cylindres composé d'un bloc et d'une tête en fonte, de trois roulements principaux et de poussoirs hydrauliques. Un carburateur Stromberg AAV-26, Carter WDO506s est attaché. Ce moteur produit 150 ch à 3 400 tr/min. Il dispose d'une transmission manuelle à synchroniseur sélectif à 3 vitesses. L'arrière était équipé d'un essieu semi-flottant Hotchkiss avec des engrenages hypoïdes en configuration 4.27. Tout va bien sous ce capot. Train de roulement Un peu de rouille de surface, d'autres lourdes, et un soupçon de rouille envahissante a envahi le pneu bien à l'arrière en dessous. Tout le reste est structurellement solide avec un cadre en X solide, des bascules et des planchers. Une nouvelle transmission peinte en bleu, récemment reconstruite, orne le train de roulement derrière le moteur. La suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux pour l'avant et les ressorts à lames pour l'arrière assurent la conduite. Le freinage hydraulique aux quatre roues était de série. 2 890 $ ont fait beaucoup de chemin en 1941, c'était le prix de base de la série 67 Touring Imperial. Drive-Ability Un démarrage facile après un tour de clé, et nous étions partis pour l'essai routier. J'ai pris les sièges des passagers arrière et ma cohorte m'a conduit à déjeuner (conduire de nos jours est tellement piéton !). Mais je m'égare et tout a bien fonctionné, avec une conduite en douceur, une belle accélération et un changement de vitesse manuel en douceur grâce aux pieds talentueux de mon chauffeur. Une expérience merveilleuse. Seuls 757 d'entre eux ont été construits, c'est donc un oiseau rare, et on ne sait pas combien survivent exactement. Celui-ci était dans un musée du New Jersey, puis apprécié par notre consignataire, qui l'a entretenu, reconstruit le moteur et la transmission, et a de nouveaux composants avant et suspension. Belle finition et ajustement général, et un aperçu du style de vie des autres moitiés... J'aime bien ça... Jeeves ! A la charcuterie !! ....et gardez le verre séparateur en place... TRIM TAG STYLE 41 6733-1941 Series 67 Sedan BODY 112-Body # TRIM 74-Green Heather Cord PAINT 53-Cavern Green

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