1949' Chevrolet

Chevrolet Coupé von 1949 Das Modell von 1949 war der erste völlig neue Chevrolet seit 1942, und es war niedriger und moderner. Höhere, bündige vordere Kotflügel fügten sich in die Karosserieseiten und die untere Motorhaube ein, während hintere Kotflügel im Ponton-Stil und eine geteilte Windschutzscheibe beibehalten wurden. Chevy vermarktet 14 neue Modelle in den Serien 49 Fleetline und Styleline. Die Fleetline-Serie hatte Fastbacks und war in den Formaten Limousine und Limousinen-Coupé erhältlich. Styleline-Modelle hatten ein traditionelles Dach, das dort endete, wo der Kofferraum begann. In der Styleline-Serie gab es Coupé-, Cabrio-, Limousinen- und echte Holzkarosserie-Wagenmodelle (ein Ganzstahlwagen wurde Mitte des Jahres eingeführt). Jede Linie bot eine einfache Spezialausstattung und eine reichhaltigere DeLuxe-Verkleidung. Hintere Kotflügelgehäuse (Kotflügelschürzen) waren Teil des DeLuxe-Ausstattungspakets. Zur Einlieferung ein leicht verändertes Chevrolet 2-Türer Styleline Coupé. Seine Nachkriegszeit und die Öffentlichkeit ist hungrig nach neuem Design, da viele Überbleibsel-Designs während der Kriegsjahre verwendet wurden, in denen die Fabrikproduktion streng militärisch war. Dies ist eine weitere 350/350-Kombination mit Servolenkung und Servobremsen sowie einigen bissigen 15-Zoll-Chrom-Cragar-5-Speichen-Rädern. Exterieur Ein Besuch beim Zahnarzt für diesen 1949er, da ihm die Gitterzähne gezogen wurden! Jetzt sind es nur die 3 horizontalen Stangen mit einigen Einsätzen rund um die Blinker und vertikalen zusätzlichen Schutzvorrichtungen und unten an der unteren Stoßstange und an den Blinkern befestigt. Der gesamte Stahl ist in Weiß getaucht und vorne auf der runden Haubenfront sind einige schöne Nadelstreifen-Schnörkel in Orange aufgemalt. Diese Nadelstreifen umrahmen ein Cloisonn- und Chromflügel-Fliegenabzeichen. Direkt unter dem vorderen Glasrahmen sind ein paar Risse im Lack mit einigen Abplatzern. Andere kleinere Bereiche mit Rostblasen, Kratzern und Dellen sind hauptsächlich den Schwellerbereichen, unteren Kotflügeln und Lücken mit beweglichen Teilen dieses Autos (Kofferraum, Türen, Motorhaube) vorbehalten. Auf der Rückseite ein rundes Heckglas mit schwarzem Wetterstreifen und ein wunderschön geschwungener Kofferraum, der mit einem verchromten T-Griff und mehr orangefarbenen Nadelstreifen einen nach unten gerichteten Tauchgang macht. Darunter befindet sich eine glänzende, geschwungene, einfache Stoßstange, und auf beiden Seiten lugen zwei verchromte Auspuffendrohre hervor. Vergessen Sie nicht die verchromten 15-Zoll-Cragar-Räder mit 5 Speichen an allen 4 Ecken. Innenausstattung Der Innenrestaurator hat sich einige Freiheiten vom ursprünglichen Design genommen, und es sieht einfach großartig aus! Beginnend mit dem dunkelbraunen Vinyl, das für Paneele zugeknöpft ist, die eine neue Armlehne im Billet-Stil haben und unten nur ein paar Züge im Vinyl zeigen, aber hübsch präsentiert werden. Im Inneren sind hellbraune Wollstoffeimer mit einigen helleren, horizontal karierten hellen und dunklen Wollstoffeinsätzen zu sehen. Eine Mittelkonsole befindet sich jetzt zwischen den Sitzen und direkt unter dem Armaturenbrett sitzt bequem ein geformter Getränkehalter / Wechselhalter. Das Armaturenbrett wurde mit einer einzigen runden polierten Aluminiumplatte modernisiert, die die jetzt neuen cremefarbenen Classic-Instrumente in runder Form mit glänzenden Einfassungen beherbergt. Diese gruppieren sich in der Runde und es gibt ein paar kleine Lichter, die auch hier eingebettete Ein- oder Aus-Funktionen anzeigen. Das Armaturenbrett aus weißem Metall setzt sich mit einigen vertikalen verchromten Rippen für den Lautsprecher, eine Uhr, einen Aschenbecher und ein Feuerzeug fort. Neuere Knöpfe im Billet-Stil befinden sich neben dem gerippten vertikalen Lautsprecherpanel, und direkt darunter befindet sich ein neuerer AM/FM/CD-Player von JVC. Ebenfalls zu sehen ist Vintage Air und all seine Lüftungsschlitze in der Kabine. Der Rücksitz wurde größtenteils entfernt und beherbergt jetzt die Pioneer-Lautsprecher, die in die Rückenlehne des Sitzes eingebaut sind. Auf der Sitzfläche befindet sich ein kleines Polster, das mit goldglänzendem Vinyl mit vielen Dehnungsstreifen und Falten und Knöpfen überzogen ist. Ein holzumrandetes Grant-Rallye-Lenkrad steht vor diesem neu restaurierten Armaturenbrett. Der Dachhimmel ist jetzt ein anthrazitgrauer Filz und sitzt ziemlich fest. Antriebsstrang Unter der Motorhaube wurde der Originalmotor durch einen 350 cuin V8-Motor ersetzt. Dies hat einen einzelnen 4-Zylinder-Vergaser oben und ein TH350 3-Gang-Automatikgetriebe hinten mit einer 10-Loch-Hinterachse. Fahrwerk Auf Bodenblechen und Radkasten-Innenverkleidungen befindet sich etwas starker Oberflächenrost. Es gibt auch etwas invasiven Rost an den Kipphebeln und der Reserveradmulde im Kofferraum. Dieser Rost kann auch festgestellt werden, dass er auch um einige der Bodenblechbereiche herum abplatzt. Unabhängige Schraubenfeder für vorne und Blattfedern für hinten und Power-Scheibenbremsen jetzt vorne und die Power-Trommeln für hinten. Ein Auspuff im Glass-Pack-Stil ist jetzt ebenfalls drin. Fahrfähigkeit Dieses Auto sprang an und lief gut. Es ging auf die Teststrecke wie eine Ente ins Wasser, und hier schnitt es gut ab, mit guter sanfter Beschleunigung, solidem Bremsen und schwerfälligem, aber straffem Handling (es ist ein großes Auto!). Alle Funktionen waren während unserer Testfahrt in Ordnung. Einige Restaurierungen, einige Modifikationen und ein schöner Motor und ein neueres Getriebe haben dazu geführt, dass dies eine laufende Version des Chevrolet Styleline Coupé von 1949 mit leichtem Stangenantrieb ist.