1949' Chevrolet

Chevrolet Coupe 1949 года Модель 1949 года была первой полностью новой моделью Chevrolet с 1942 года, она была ниже и современнее. Более высокие, заподлицо передние крылья сливались с боковинами кузова и нижней частью капота, в то время как задние крылья понтонного типа и разделенное лобовое стекло были сохранены. Chevy выпустила на рынок 14 новых моделей серий 49 Fleetline и Styleline. Серия Fleetline имела фастбэки и выпускалась в форматах седан и седан-купе. Модели Styleline имели традиционную крышу, которая заканчивалась там, где начинался багажник. В серии Styleline были модели купе, кабриолета, седана и универсала с настоящим деревянным кузовом (в середине года был представлен цельностальный универсал). Каждая линия предлагала простую отделку Special и более богатую отделку DeLuxe. Накладки на задние крылья (юбки крыльев) были включены в пакет отделки DeLuxe. На комиссионный сбор слегка переделанное 2-дверное купе Chevrolet Styleline. Это послевоенное время, и общественность жаждет нового дизайна, так как многие перенесенные конструкции использовались в годы войны, когда фабричная продукция была строго военной. Это еще одна комбинация 350/350 с усилителем руля и усилителем тормозов, а также 15-дюймовыми хромированными колесами Cragar с 5 спицами. Внешний вид Поездка к дантисту для этого 1949 года, так как его решетки радиатора были вырваны! Теперь это просто 3 горизонтальные перекладины с какими-то вставками вокруг поворотников и вертикальными дополнительными щитками и внизу бампера и прикреплены к поворотникам. Вся сталь окрашена в белый цвет, а спереди на круглой передней части капота есть несколько симпатичных полосок, окрашенных в оранжевый цвет. Эти тонкие полоски обрамляют перегородчатую и хромированную эмблему в виде крылатой бабочки. Чуть ниже рамы переднего стекла есть несколько трещин на краске со сколами. Другие небольшие участки ржавчины с пузырьками, царапинами и вмятинами в основном зарезервированы для областей порогов, нижних крыльев и зазоров с движущимися частями этого автомобиля (багажник, двери, капот). Сзади округлое заднее стекло, отделанное черным уплотнителем, и красиво изогнутый багажник с хромированной Т-образной ручкой и более оранжевым обрамлением в тонкую полоску. Блестящий изогнутый простой бампер находится внизу, а с обеих сторон выглядывают двойные хромированные насадки на выхлопные трубы. Не забудьте 15-дюймовые хромированные колеса Cragar с 5 спицами на всех 4 углах. Интерьер Реставратор интерьера позволил себе некоторые вольности, отклонившись от оригинального дизайна, и он выглядит просто великолепно! Начиная с темно-коричневого винила с пуговицами для панелей, которые имеют новый подлокотник в виде заготовки и показывают лишь немного натяжения винила внизу, но красиво представлены. Внутри видны суконные ведра коричневого цвета с более светлыми вставками из светлого и темного сукна в горизонтальную клетку. Центральная консоль теперь находится между сиденьями, а прямо под приборной панелью удобно расположился литой подстаканник/подстаканник. Приборная панель была модернизирована за счет единой круглой полированной алюминиевой панели, на которой размещены теперь новые классические инструменты кремового цвета в круглой форме с блестящими рамками. Они сгруппированы по кругу, и здесь также есть несколько небольших индикаторов, указывающих на включение или выключение функций. Белая металлическая приборная панель продолжается вертикальными хромированными ребрами для динамика, часов, пепельницы и зажигалки. Новые ручки в виде заготовок расположены рядом с ребристой вертикальной панелью динамиков, а чуть ниже находится более новый AM/FM/CD-плеер от JVC. Также виден Vintage Air и все его вентиляционные отверстия по всему салону. Заднее сиденье было в основном удалено, и теперь в нем установлены динамики Pioneer. На сиденье есть небольшой коврик, обтянутый блестящим золотым винилом с множеством растяжек, складок и пуговиц. Раллийный руль Grant в деревянной оправе стоит перед этой недавно отреставрированной стильной приборной панелью. Хедлайнер теперь из угольно-серого валяния и довольно плотный. Трансмиссия Под капотом оригинальный двигатель был заменен двигателем V8 мощностью 350 куб. Он имеет один 4-цилиндровый карбюратор сверху и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач TH350 сзади с 10-болтовым задним мостом. Ходовая часть На панелях днища и внутренних панелях колесных ниш имеется сильная поверхностная ржавчина. Также есть некоторая инвазивная ржавчина, отмеченная на рокерах и нише для запасного колеса в багажнике. Эту ржавчину также можно отметить, она также откалывается вокруг некоторых областей днища. Независимая винтовая пружина спереди и листовые рессоры сзади, дисковые тормоза с электроприводом теперь спереди и барабаны с электроприводом сзади. Теперь также установлен выхлоп в стиле стеклопакета. Способность к вождению Эта машина завелась и поехала нормально. На тестовую трассу он вышел как рыба в воде, и здесь он показал себя хорошо, с хорошим плавным ускорением, уверенным торможением и неуклюжей, но жесткой управляемостью (знайте, это большая машина!). Все функции были в рабочем состоянии во время нашего тест-драйва. Некоторая реставрация, некоторые модификации, хороший двигатель и новая трансмиссия сделали эту ходовую версию Chevrolet Styleline Coupe 1949 года слегка потрепанной.