1949' Chevrolet Styleline

1949 Chevrolet Styleline Deluxe Wie bei vielen unmittelbaren Nachkriegsautos folgen die Chevrolet Stylelines und Fleetlines von 1949-52 ihren etwas jüngeren Gegenstücken aus der Nachkriegszeit zum Höhepunkt ihrer Popularität. Die meisten Autos der frühen Nachkriegszeit waren einfach aktualisierte 42-Modelle. Unabhängige Autohersteller starteten bereits 1947 mit frischen Designs und schlugen die neuen Automobileinführungen der Großen Drei. Bis 1949 war Chevrolet bereit, mit seinem neuen Design alle Ankömmlinge anzugreifen. Zur Einsendung ein wunderschön zu Papier gebrachtes Design 1949 Styleline Deluxe. Das Modell von 1949 war der erste komplett neue Chevrolet seit 1942, und es war niedriger und moderner. Höhere, bündige vordere Kotflügel fügten sich in die Karosserieseiten und die untere Motorhaube ein, während hintere Kotflügel im Ponton-Stil und eine geteilte Windschutzscheibe beibehalten wurden. Seit 2000 im Besitz des aktuellen Einlieferers, war es auf vielen Autotouren, darunter Nova Scotia (4.000 Meilen ohne Probleme), Kanada, Iowa, Illinois und Chevy- und Glidden-Touren, zu zahlreich, um sie zu erwähnen. Das ist DIE Definition eines bissig aussehenden Fahrers! Exterieur Der Styleline Deluxe unterscheidet sich vom Fleetline Deluxe hauptsächlich durch das Rückendesign. Der Styleline hat ein Stufenheck-Design von der Wurzel bis zum Kofferraum, und Fleetlines hat ein Fastback-Design. Unter den Herstellern gab es eine Theorie, dass sich ein Auto umso schneller verkauft, je mehr Chrom man anbringen kann, und dieses Auto glaubt definitiv an diese Theorie. Eine geschmackvolle Verwendung horizontaler und vertikaler verchromter Stäbe für den Kühlergrill, mit einer breiten Zierleiste an der oberen Einfassung und einem schön geschwungenen Stoßfänger darunter. Eingelassene runde Blinker mit großem Rahmen befinden sich an jeder Ecke des Kühlergrills, und oben am Ende der abgerundeten vorderen Viertel befindet sich ein einzelner runder Scheinwerfer. Ein Cloisonn-Chevrolet-Emblem befindet sich vor der Motorhaube, und darüber befindet sich eine wundervolle Kühlerfigur aus klarem Bakelit und Chrom für den Hochgeschwindigkeitszug und seine reine Geschwindigkeit. Die bauchige Motorhaube ist wie der Rest des schön gespaltenen Stahls ganz in Schwarz getaucht und zeigt einige Einschlüsse und kleine Blasen, die sich durchscheinen lassen. Es behält jedoch seinen Glanz und sieht aus normaler Betrachtungsentfernung insgesamt großartig aus. Die Plattenseiten sind gerade und rostfrei, mit einigen kleinen Blasen und Einschlüssen sowie Polierkratzern. Hintere Kotflügel im Ponton-Stil haben eine schöne Edelstahlplatte in ihren vorderen Teilen, die sich nach unten zu einer Schwellerverkleidung windet. Der Stufenheck-Kofferraum und die entsprechenden Kotflügelspitzen kaskadieren nach unten zu einer wunderbar erhaltenen hinteren geschwungenen Stoßstange. Schwarze Räder haben eine zentrale verchromte Mondkappe und sind mit dünnem Weißwandgummi umwickelt. Interieur Ein Schwingen der Türen, und wir sehen lackierte Schweller, die einen Wasserschaden haben. Unter diesem Metallstreifen befindet sich eine Mohairplatte, die jetzt mit Kunststoff ummantelt ist und auch einige frühere Wasserschäden aufweist. Ein glänzender Griff und Aktuator sind angebracht und die Kurbel hat einen cremefarbenen Bakelit-Knopf. Die doppelten Sitzbänke wurden 2014 wiederhergestellt und präsentieren sich jetzt mit einem roten Hintergrund und weißen gestreiften Akzenten, was ein reines 50er-Jahre-Styling ist. Diese Abdeckungen sind ausgezeichnet und sitzen in einer grauen Wanne. Sie haben auch weiße Paspeln und ein glattes rotes Vinylkissen direkt über der Wanne. Ein wunderbar in V-Form geschwungenes Armaturenbrett ist ein Vollmetallmantel, der schwarz und anthrazit lackiert ist. Es ist gespickt mit Bakelit-Zügen und -Knöpfen und natürlich mehr Chrom! Vor dem originalen großen Lenkrad befindet sich das Kombiinstrument, alles ordentlich innerhalb einer runden Erhebung und sieht aus wie das Art-Deco-Teil. In der Mitte befindet sich eine vertikal gerippte Chromleiste, weitere Knöpfe und ein Handschuhfach vor dem Beifahrer. Das schicke Chevrolet-Emblem ist oben in der Mitte und im Stil der Handschrift Ihrer Großmutter. Unten ist ein schwarzer gerippter Gummiboden und oben ein leicht wassergeschädigter, aber immer noch fester Dachhimmel aus Mohair. Der Einlieferer des Antriebsstrangs gibt an, dass der Kopf dieses 206,5 ci I-6 im Jahr 2008 umgebaut wurde. Er sitzt inmitten eines unrestaurierten und schön patinierten Motorraums und hat einen großen Ölbad-Luftfilter, der die Luft für einen 1-Zylinder-Vergaser filtert. Ein originales 3-Gang-Schaltgetriebe drückt die Kraft nach hinten auf eine 4,11-Hinterachse. Fahrgestell Oberflächenrost bedeckt das gesamte Fahrgestell, und überall ist etwas Öl zu sehen. Es bleibt jedoch strukturell gesund und alles ist immer noch solide ohne eindringenden Rost. Unabhängige Schraubenfedern für die Vorderseite und Blattfedern für die Rückseite und Trommelbremsen werden alle betrauert. Fahrverhalten Es springt sofort an, aber aufgrund einer Bremssituation konnten wir nicht damit fahren. Wir haben auch festgestellt, dass das Gebläse für den Innenraum in Betrieb ist. Mit einigen Dellen und Dellen, Patina und Mohairschäden im Innenraum könnte er als Projektauto eingestuft werden, um ihn wieder in einen hervorragenden Zustand zu versetzen. Reparieren Sie jedoch vorerst die Bremsen, und Sie können loslegen und losfahren, was wir definitiv als Überlebenden des Fahrers bezeichnen können, der viele Touren und Fahrten mit großartigen Erinnerungen protokolliert hat. Eine nostalgische Sammlung von Notizblöcken aus den frühen 1970er-Jahren dokumentiert die Servicegeschichte sowie Tankfüllungen und erzielte MPG. VIN DECODE 9GJJ19260 9-Norwood, OH Assy Plant G-1949 J-Styleline J-November 19260-Sequential Unit Number TRIM TAG STYLE NO 49 1269-1949 1500 Series 4 Door Sedan BODY NO N2754-Norwood Body # TRIM NO 156-Tan Striped Florgewebe PAINT NO 385-Mayland Black