1949' Chevrolet Styleline

1949 Chevrolet Styleline Deluxe Como acontece com muitos carros do pós-guerra imediato, os Chevrolet Stylelines e Fleetlines 1949-52 estão seguindo suas contrapartes do pós-guerra ligeiramente mais jovens ao pico de popularidade. A maioria dos carros do início do pós-guerra eram simplesmente 42 modelos atualizados. Fabricantes de automóveis independentes iniciaram com novos designs já em 1947, superando os novos lançamentos de automóveis dos Três Grandes. Em 1949, a Chevrolet estava pronta para enfrentar todos os candidatos com seu novo design. Para consignação, um lindo design em papel 1949 Styleline Deluxe. O modelo de 1949 foi o primeiro Chevrolet totalmente novo desde 1942, e era mais baixo e mais moderno. Pára-lamas dianteiros mais altos e nivelados se misturaram às laterais da carroceria e ao capô inferior, enquanto os pára-lamas traseiros estilo pontão e um pára-brisa dividido foram mantidos. De propriedade do expedidor atual desde 2000, ele esteve em muitos passeios de carro, incluindo Nova Escócia (4K milhas sem nenhum problema), Canadá, Iowa, Illinois e Chevy e Glidden Tours numerosos demais para mencionar. Esta é a definição de um driver de aparência ágil! Exterior O Styleline Deluxe difere do Fleetline Deluxe principalmente no design traseiro. O Styleline tem um design notchback da raiz ao tronco, e o Fleetlines tem um estilo fastback. Havia uma teoria entre os fabricantes de que quanto mais cromo você colocar em um carro, mais rápido ele venderá, e esse carro definitivamente acredita nessa teoria. Um uso de bom gosto de barras cromadas horizontais e verticais para a grade, com um recorte amplo do emblema na borda superior e um para-choque bem curvo abaixo. Os piscas redondos de grande moldura estão em cada canto da grade e, acima, no final dos quartos dianteiros arredondados, há um único farol redondo. Um emblema cloisonn Chevrolet está na frente do capô, e no topo está um maravilhoso ornamento de capô de trem-bala em baquelite transparente e cromado, e sua velocidade pura. O capô bulboso é todo banhado em preto como o resto do aço bem espaçado e mostra algumas inclusões e pequenas bolhas começando a aparecer. No entanto, ele mantém seu brilho e parece ótimo da distância de visualização normal. Os lados da laje são retos e livres de ferrugem, com algumas dessas mini bolhas e inclusões, além de arranhões de polimento. Os para-lamas traseiros estilo pontão têm uma bela placa de aço inoxidável em suas porções dianteiras, que se enrola para baixo em um acabamento de balancim. O porta-malas com notchback e os pára-lamas correspondentes descem em cascata para um pára-choques traseiro curvo maravilhosamente preservado. As rodas pretas têm uma capa de lua cromada central e são envoltas por uma fina borracha de parede branca. Interior Um balanço das portas, e vemos soleiras pintadas com alguns danos causados ​​pela água. Abaixo desta tira de metal há um painel de mohair que agora está envolto em plástico, e também está mostrando alguns danos anteriores causados ​​​​pela água. Uma alça brilhante e atuador está ligado e a manivela tem um botão de baquelite creme. Os bancos duplos foram recuperados em 2014 e agora são apresentados com um fundo vermelho e detalhes em listras brancas que são puro estilo dos anos 50. Essas coberturas são excelentes e ficam dentro de uma banheira cinza. Eles também têm tubulação branca e um travesseiro de vinil vermelho liso logo acima da banheira. Um maravilhoso traço curvo em forma de V é uma jaqueta de metal pintada de preto e cinza carvão. É apimentado com puxadores e botões de baquelite e, claro, mais cromo! Na frente do grande volante original está o painel de instrumentos, tudo perfeitamente dentro de uma saliência redonda e parecendo a parte art déco. No centro está um acabamento cromado com nervuras verticais, mais botões e um porta-luvas na frente do passageiro. O emblema bacana da Chevrolet é o ponto morto superior e no estilo da caligrafia de sua avó. O piso de borracha preta com nervuras está abaixo e acima é um teto de mohair levemente danificado pela água, mas ainda apertado. O Drivetrain Consigner afirma que a cabeça deste 206.5ci I-6 foi reconstruída em 2008. Ele fica no meio de um compartimento de motor não restaurado e bem patina, tem um grande filtro de ar de banho de óleo que filtra o ar para um carburador de 1 barril. Uma transmissão manual de 3 velocidades original está nas costas, empurrando a potência para trás para um eixo traseiro 4.11. Material Rodante A ferrugem da superfície está revestindo todo o material rodante, e alguma lubrificação é vista por toda parte. Ele permanece estruturalmente sólido e ainda sólido, sem ferrugem invasiva. Molas helicoidais independentes para a frente e molas de lâmina para trás e freios a tambor são todos lamentados. Capacidade de condução Ele dispara, no entanto, devido a uma situação sem freio, não pudemos levá-lo para um passeio. Também notamos que o ventilador para o interior está em op. Com alguns amassados ​​e amassados, patina e mohair para o interior, poderia ser classificado como um carro de projeto para trazê-lo de volta a excelentes condições. Por enquanto, conserte os freios e você estará correndo no que podemos definitivamente chamar de um sobrevivente de motoristas que registrou muitos passeios e viagens, todos com ótimas lembranças. Uma coleção nostálgica de blocos de notas do início da década de 1970 documenta a história do serviço, bem como os reabastecimentos de combustível e MPG alcançados. VIN DECODE 9GJJ19260 9-Norwood, OH Assy Plant G-1949 J-Styleline J-November 19260-Número de unidade sequencial TRIM TAG STYLE NO 49 1269-1949 1500 Series 4 Door Sedan CORPO NO N2754-Norwood Body # TRIM NO 156-Tan Striped Pilha de tecido PINTURA NO 385-Mayland Black