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1949' Packard Deluxe
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$11,900Publicado 20 Junho 2026ID: bJjlXs
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 77 anos
Quilometragem: 88039 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1949' Packard Deluxe
Sedã Packard Deluxe 8 Touring 1949
Para remessa, um Packard Deluxe 8 Touring Sedan 1949 de 2 proprietários com um conhecido histórico de excelente manutenção. Nos últimos anos, devido a problemas de saúde, o carro tem recebido menos atenção e, como resultado, acumulou alguma idade. Ainda assim, apresenta-se bem e seria um candidato decente para restaurar a antiga glória ou simplesmente desfrutar como está.
No passado, recebeu vitórias de 2º lugar na classe em uma feira anual em quatro anos diferentes, e honras de 3º lugar na mesma classe na mesma feira por três anos, sendo 2014 seu último ano de troféu.
Exterior
A tinta preta de estágio único brilha com glória acetinada. A grade comprimida da Packard coroa trechos cromados e um enorme pára-choque semelhante a um cowcatcher de locomotiva fica abaixo. Junto com os anéis do farol, o emblema futurista do capô e outras peças de metal, os pára-choques precisarão de algum polimento para recuperar o brilho total.
Proporcionalmente grande, o perfil do carro revela portas grandes, um capô enorme e uma linha de teto alta que não apenas fornece espaço interior, mas também flui para um porta-malas curvado entre para-lamas salientes. É uma máquina impressionante. E para um carro tão grande, as lanternas traseiras parecem diminutas, já que duas pequenas formas ovais se mostraram adequadas em 1949.
Pneus Whitewall cercam rodas de 15 polegadas com calotas Packard e, aleluia, eles estão todos lá, porque boas substituições podem custar caro. As rodas traseiras, é claro, são em sua maioria obscurecidas pelas estilísticas aberturas baixas das rodas, ainda fechadas por saias de pára-lama.
As imperfeições na pintura incluem uma área de rachaduras, algumas peças faltantes, vários arranhões e arranhões, retoques anteriores e evidências de reparos Bondo.
Interior
Cartões de porta de tecido com padrões simples, cada um coberto com uma elegante coroa de aço pintada em madeira, apresentam algumas manchas de marca d'água, mas permanecem intactos. O banco dianteiro combina painéis de vinil com inserções de tecido Airweave. Já viu dias melhores, com rasgos em vários lugares e descoloração. O banco traseiro se sai melhor em um padrão de tecido largo com painéis de vinil.
Parte do encosto acolchoado do banco dianteiro sofreu danos, possivelmente causados por ratos, enquanto o corrimão permanece em boas condições.
A maravilhosa tampa central do volante tem "Packard" escrito em prata, aparentemente sob o vidro, enquanto o anel de meia buzina se curva para baixo abaixo de dois raios com topo de metal. Um botão de assistência de direção vintage da marca Texaco está montado no volante.
Madeira lacada compõe o painel esculpido, que abriga o conjunto de medidores em toda a sua graça Art Déco, enquanto um visualizador de semáforo vintage é montado na coluna de direção, geralmente reservado para carros com viseira estilo Fulton. O centro do painel abriga um alto-falante, botões de controle e um rádio AM montado verticalmente.
Cobrindo o chão, notamos um tapete de textura fina sob tapetes de borracha na frente e um carpete um pouco mais macio na parte traseira. O tronco cavernoso não tem cobertura e se beneficiaria com restauração.
Transmissão
Um motor 288ci de 8 cilindros em linha está sob o enorme capô e tem 135 cavalos de potência. Ele recebe combustível de um carburador Carter WGD728 de 2 cilindros e é acoplado a uma transmissão manual de 3 velocidades com câmbio de coluna.
Os freios a tambor são encontrados tanto na dianteira quanto na traseira. O compartimento do motor apresenta pátina e ferrugem superficial, mas parece completo.
Material rodante
A pátina sugere o que está por baixo, com ferrugem superficial encontrada por toda parte e corrosão mais avançada em algumas áreas. O cárter está seco, mas a transmissão apresenta fluido visível, inclusive próximo ao eixo traseiro, e o diferencial traseiro também apresenta umidade ao redor da área do pinhão.
Existe graxa endurecida nos componentes da direção e das rodas, enquanto ferrugem mais invasiva pode ser vista nos painéis internos dos balancins e no piso. Um único escapamento desce pelo lado direito, encontra um silenciador estilo original e sai sob o para-choque traseiro. A suspensão dianteira independente com molas helicoidais é combinada com molas traseiras.
Capacidade de condução
Embora não esteja em operação no momento, nosso expedidor nos disse que tem um histórico de superaquecimento após 5 a 10 milhas. Volte para obter um relatório completo assim que os problemas iniciais forem corrigidos.
A Packard superou as vendas do Cadillac até 1950, quando a Cadillac introduziu a transmissão automática, embora a Packard tenha sido rápida em desenvolver a sua própria. Em 1949, a Packard era o rei das vendas entre os veículos de luxo, e carros como este Deluxe 8 foram a razão disso.
Este é um carro de médio porte que reinou como show car há apenas uma década e agora precisa de alguma atenção e restauração. Os ossos estão lá, entretanto, e estão maduros para quem quiser trazê-los de volta.
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres). O maior revendedor em consignação de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas uma hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações, visite www.classicautomall.com ou ligue. Contate-os a qualquer momento para obter mais informações ou para ver o veículo pessoalmente.
Com tantos carros excelentes, eles também hospedam o Classic Auto Mall Podcast com Stewart Howden, discutindo novos estoques, tendências de remessa, valores de carros de colecionador e entrevistas com celebridades e profissionais automotivos. Sintonize onde quer que você ouça podcasts ou assista no YouTube.
Para remessa, um Packard Deluxe 8 Touring Sedan 1949 de 2 proprietários com um conhecido histórico de excelente manutenção. Nos últimos anos, devido a problemas de saúde, o carro tem recebido menos atenção e, como resultado, acumulou alguma idade. Ainda assim, apresenta-se bem e seria um candidato decente para restaurar a antiga glória ou simplesmente desfrutar como está.
No passado, recebeu vitórias de 2º lugar na classe em uma feira anual em quatro anos diferentes, e honras de 3º lugar na mesma classe na mesma feira por três anos, sendo 2014 seu último ano de troféu.
Exterior
A tinta preta de estágio único brilha com glória acetinada. A grade comprimida da Packard coroa trechos cromados e um enorme pára-choque semelhante a um cowcatcher de locomotiva fica abaixo. Junto com os anéis do farol, o emblema futurista do capô e outras peças de metal, os pára-choques precisarão de algum polimento para recuperar o brilho total.
Proporcionalmente grande, o perfil do carro revela portas grandes, um capô enorme e uma linha de teto alta que não apenas fornece espaço interior, mas também flui para um porta-malas curvado entre para-lamas salientes. É uma máquina impressionante. E para um carro tão grande, as lanternas traseiras parecem diminutas, já que duas pequenas formas ovais se mostraram adequadas em 1949.
Pneus Whitewall cercam rodas de 15 polegadas com calotas Packard e, aleluia, eles estão todos lá, porque boas substituições podem custar caro. As rodas traseiras, é claro, são em sua maioria obscurecidas pelas estilísticas aberturas baixas das rodas, ainda fechadas por saias de pára-lama.
As imperfeições na pintura incluem uma área de rachaduras, algumas peças faltantes, vários arranhões e arranhões, retoques anteriores e evidências de reparos Bondo.
Interior
Cartões de porta de tecido com padrões simples, cada um coberto com uma elegante coroa de aço pintada em madeira, apresentam algumas manchas de marca d'água, mas permanecem intactos. O banco dianteiro combina painéis de vinil com inserções de tecido Airweave. Já viu dias melhores, com rasgos em vários lugares e descoloração. O banco traseiro se sai melhor em um padrão de tecido largo com painéis de vinil.
Parte do encosto acolchoado do banco dianteiro sofreu danos, possivelmente causados por ratos, enquanto o corrimão permanece em boas condições.
A maravilhosa tampa central do volante tem "Packard" escrito em prata, aparentemente sob o vidro, enquanto o anel de meia buzina se curva para baixo abaixo de dois raios com topo de metal. Um botão de assistência de direção vintage da marca Texaco está montado no volante.
Madeira lacada compõe o painel esculpido, que abriga o conjunto de medidores em toda a sua graça Art Déco, enquanto um visualizador de semáforo vintage é montado na coluna de direção, geralmente reservado para carros com viseira estilo Fulton. O centro do painel abriga um alto-falante, botões de controle e um rádio AM montado verticalmente.
Cobrindo o chão, notamos um tapete de textura fina sob tapetes de borracha na frente e um carpete um pouco mais macio na parte traseira. O tronco cavernoso não tem cobertura e se beneficiaria com restauração.
Transmissão
Um motor 288ci de 8 cilindros em linha está sob o enorme capô e tem 135 cavalos de potência. Ele recebe combustível de um carburador Carter WGD728 de 2 cilindros e é acoplado a uma transmissão manual de 3 velocidades com câmbio de coluna.
Os freios a tambor são encontrados tanto na dianteira quanto na traseira. O compartimento do motor apresenta pátina e ferrugem superficial, mas parece completo.
Material rodante
A pátina sugere o que está por baixo, com ferrugem superficial encontrada por toda parte e corrosão mais avançada em algumas áreas. O cárter está seco, mas a transmissão apresenta fluido visível, inclusive próximo ao eixo traseiro, e o diferencial traseiro também apresenta umidade ao redor da área do pinhão.
Existe graxa endurecida nos componentes da direção e das rodas, enquanto ferrugem mais invasiva pode ser vista nos painéis internos dos balancins e no piso. Um único escapamento desce pelo lado direito, encontra um silenciador estilo original e sai sob o para-choque traseiro. A suspensão dianteira independente com molas helicoidais é combinada com molas traseiras.
Capacidade de condução
Embora não esteja em operação no momento, nosso expedidor nos disse que tem um histórico de superaquecimento após 5 a 10 milhas. Volte para obter um relatório completo assim que os problemas iniciais forem corrigidos.
A Packard superou as vendas do Cadillac até 1950, quando a Cadillac introduziu a transmissão automática, embora a Packard tenha sido rápida em desenvolver a sua própria. Em 1949, a Packard era o rei das vendas entre os veículos de luxo, e carros como este Deluxe 8 foram a razão disso.
Este é um carro de médio porte que reinou como show car há apenas uma década e agora precisa de alguma atenção e restauração. Os ossos estão lá, entretanto, e estão maduros para quem quiser trazê-los de volta.
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres). O maior revendedor em consignação de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas uma hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações, visite www.classicautomall.com ou ligue. Contate-os a qualquer momento para obter mais informações ou para ver o veículo pessoalmente.
Com tantos carros excelentes, eles também hospedam o Classic Auto Mall Podcast com Stewart Howden, discutindo novos estoques, tendências de remessa, valores de carros de colecionador e entrevistas com celebridades e profissionais automotivos. Sintonize onde quer que você ouça podcasts ou assista no YouTube.
