6 fotos
1949' Packard Deluxe
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
$11,900Publicado 20 junio 2026ID: bJjlXs
- Pennsylvania
- +1 Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Berlina
Edad: 77 años
Kilometraje: 88039 km
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1949' Packard Deluxe
1949 Packard Deluxe 8 Touring Sedán
En consignación, un Packard Deluxe 8 Touring Sedan 1949 de dos propietarios con un historial conocido de excelente mantenimiento. En los últimos años, debido a problemas de salud, el coche ha recibido menos atención y, como resultado, ha acumulado algo de envejecimiento. Aún así, se presenta bien y sería un candidato decente para restaurar su antigua gloria o simplemente disfrutarlo tal como está.
En el pasado, recibió el segundo lugar en su clase en una exposición anual en cuatro años diferentes y el tercer lugar en su clase en la misma exposición tres años, siendo 2014 su último año de trofeos.
Exteriores
La pintura negra de una sola etapa brilla con gloria satinada. La parrilla pellizcada del Packard corona tramos de cromo, y debajo se encuentra un enorme parachoques similar a un cazador de vacas de locomotora. Junto con los aros de los faros, el emblema futurista del capó y otras piezas de metal, los parachoques necesitarán un poco de pulido para recuperar su brillo total.
Proporcionalmente grande, el perfil del automóvil revela puertas grandes, un capó enorme y una línea de techo alta que no solo proporciona espacio interior sino que desemboca en un maletero arqueado entre guardabarros abultados. Es una pieza de maquinaria impresionante. Y para un coche tan grande, las luces traseras parecen diminutas, ya que dos pequeños óvalos resultaron adecuados en 1949.
Los neumáticos Whitewall rodean ruedas de 15 pulgadas con tapacubos Packard, y aleluya, todos están ahí, porque los buenos reemplazos pueden ser costosos. Las ruedas traseras, por supuesto, quedan en su mayor parte oscurecidas por las estilizadas aberturas bajas para las ruedas, rodeadas además por faldones de guardabarros.
Las imperfecciones en la pintura incluyen un área de grietas, algunas piezas faltantes, varios rasguños y raspaduras, retoques previos y evidencia de reparaciones de Bondo.
interiores
Tarjetas de puerta de tela con dibujos simples, cada una rematada con una elegante corona de acero pintado de madera, muestran algunas manchas de marcas de agua pero permanecen intactas. El asiento delantero combina paneles de vinilo con inserciones de tela Airweave. Se han visto días mejores, con desgarros en varios lugares y decoloración. Al asiento trasero le va mejor con un patrón más amplio de tela con paneles de vinilo.
Parte del respaldo acolchado del asiento delantero ha sufrido daños, posiblemente causados por ratones, mientras que su barra de apoyo permanece en buenas condiciones.
La maravillosa tapa central del volante tiene "Packard" escrito en plata, aparentemente debajo de un vidrio, mientras que el medio anillo del cuerno se arquea hacia abajo debajo de dos radios con tapa de metal. En el volante hay una perilla de asistencia a la dirección vintage de la marca Texaco.
La madera lacada conforma el tablero esculpido, que alberga el grupo de indicadores en toda su gracia Art Déco, mientras que un visor de semáforo antiguo está montado en la columna de dirección, generalmente reservado para automóviles con una visera estilo Fulton. El centro del tablero alberga un altavoz, perillas de control y una radio AM montada verticalmente.
Cubriendo el piso, notamos una alfombra de textura delgada debajo de tapetes de goma en la parte delantera y una alfombra algo más lujosa de pelo corto en la parte trasera. El tronco cavernoso no tiene cobertura y se beneficiaría de una restauración.
Transmisión
Un motor de 8 cilindros en línea de 288 ci se encuentra debajo del enorme capó y tiene una potencia de 135 caballos de fuerza. Recibe combustible de un carburador Carter WGD728 de 2 cilindros y está emparejado con una transmisión manual de 3 velocidades con palanca de cambios de columna.
Los frenos de tambor se encuentran tanto en la parte delantera como en la trasera. El compartimento del motor muestra pátina y óxido en la superficie, pero parece completo.
Tren de aterrizaje
La pátina insinúa lo que hay debajo, con óxido en la superficie en todas partes y corrosión más avanzada en algunas áreas. El cárter de aceite está seco, pero la transmisión muestra líquido visible, incluso cerca del eje de cola, y el diferencial trasero también tiene humedad alrededor del área del piñón.
Existe grasa acumulada en los componentes de la dirección y el volante, mientras que se puede ver óxido más invasivo en los paneles interiores de los balancines y en el piso. Un único escape viaja por el lado derecho, se encuentra con un silenciador estilo original y luego sale por debajo del parachoques trasero. La suspensión delantera independiente con resortes helicoidales se combina con ballestas traseras.
Capacidad de conducción
Aunque actualmente no está en funcionamiento, nuestro remitente nos dice que tiene un historial de sobrecalentamiento después de 5 a 10 millas. Vuelva a consultar para obtener un informe completo una vez que se hayan solucionado los problemas iniciales.
Packard vendió más que Cadillac hasta 1950, cuando Cadillac introdujo la transmisión automática, aunque Packard se apresuró a desarrollar la suya propia. En 1949, Packard era el rey de las ventas entre los vehículos de lujo, y coches como este Deluxe 8 eran la razón.
Este es un auto de condición media que reinó como auto de exhibición hace apenas una década y ahora necesita algo de atención y restauración. Sin embargo, los huesos están ahí y están listos para que alguien quiera recuperarlos.
Classic Auto Mall alberga más de 1,000 vehículos clásicos y coleccionables a la venta mediante consignación en una sala de exposición de 336,000 pies cuadrados (más de 8 acres) con clima controlado. El mayor distribuidor de consignación de vehículos clásicos y coleccionables del país se encuentra en Morgantown, Pensilvania, a solo una hora al oeste de Filadelfia, por la salida 298 de la autopista de peaje I-76 de Pensilvania. Para obtener más información, visite www.classicautomall.com o llame. Comuníquese con ellos en cualquier momento para obtener más información o para ver el vehículo en persona.
Con tantos autos excelentes, también presentan el podcast Classic Auto Mall con Stewart Howden, en el que se analizan nuevos inventarios, tendencias de envíos, valores de autos de colección y entrevistas con celebridades y profesionales del automóvil. Sintonízalo dondequiera que escuches podcasts o míralos en YouTube.
En consignación, un Packard Deluxe 8 Touring Sedan 1949 de dos propietarios con un historial conocido de excelente mantenimiento. En los últimos años, debido a problemas de salud, el coche ha recibido menos atención y, como resultado, ha acumulado algo de envejecimiento. Aún así, se presenta bien y sería un candidato decente para restaurar su antigua gloria o simplemente disfrutarlo tal como está.
En el pasado, recibió el segundo lugar en su clase en una exposición anual en cuatro años diferentes y el tercer lugar en su clase en la misma exposición tres años, siendo 2014 su último año de trofeos.
Exteriores
La pintura negra de una sola etapa brilla con gloria satinada. La parrilla pellizcada del Packard corona tramos de cromo, y debajo se encuentra un enorme parachoques similar a un cazador de vacas de locomotora. Junto con los aros de los faros, el emblema futurista del capó y otras piezas de metal, los parachoques necesitarán un poco de pulido para recuperar su brillo total.
Proporcionalmente grande, el perfil del automóvil revela puertas grandes, un capó enorme y una línea de techo alta que no solo proporciona espacio interior sino que desemboca en un maletero arqueado entre guardabarros abultados. Es una pieza de maquinaria impresionante. Y para un coche tan grande, las luces traseras parecen diminutas, ya que dos pequeños óvalos resultaron adecuados en 1949.
Los neumáticos Whitewall rodean ruedas de 15 pulgadas con tapacubos Packard, y aleluya, todos están ahí, porque los buenos reemplazos pueden ser costosos. Las ruedas traseras, por supuesto, quedan en su mayor parte oscurecidas por las estilizadas aberturas bajas para las ruedas, rodeadas además por faldones de guardabarros.
Las imperfecciones en la pintura incluyen un área de grietas, algunas piezas faltantes, varios rasguños y raspaduras, retoques previos y evidencia de reparaciones de Bondo.
interiores
Tarjetas de puerta de tela con dibujos simples, cada una rematada con una elegante corona de acero pintado de madera, muestran algunas manchas de marcas de agua pero permanecen intactas. El asiento delantero combina paneles de vinilo con inserciones de tela Airweave. Se han visto días mejores, con desgarros en varios lugares y decoloración. Al asiento trasero le va mejor con un patrón más amplio de tela con paneles de vinilo.
Parte del respaldo acolchado del asiento delantero ha sufrido daños, posiblemente causados por ratones, mientras que su barra de apoyo permanece en buenas condiciones.
La maravillosa tapa central del volante tiene "Packard" escrito en plata, aparentemente debajo de un vidrio, mientras que el medio anillo del cuerno se arquea hacia abajo debajo de dos radios con tapa de metal. En el volante hay una perilla de asistencia a la dirección vintage de la marca Texaco.
La madera lacada conforma el tablero esculpido, que alberga el grupo de indicadores en toda su gracia Art Déco, mientras que un visor de semáforo antiguo está montado en la columna de dirección, generalmente reservado para automóviles con una visera estilo Fulton. El centro del tablero alberga un altavoz, perillas de control y una radio AM montada verticalmente.
Cubriendo el piso, notamos una alfombra de textura delgada debajo de tapetes de goma en la parte delantera y una alfombra algo más lujosa de pelo corto en la parte trasera. El tronco cavernoso no tiene cobertura y se beneficiaría de una restauración.
Transmisión
Un motor de 8 cilindros en línea de 288 ci se encuentra debajo del enorme capó y tiene una potencia de 135 caballos de fuerza. Recibe combustible de un carburador Carter WGD728 de 2 cilindros y está emparejado con una transmisión manual de 3 velocidades con palanca de cambios de columna.
Los frenos de tambor se encuentran tanto en la parte delantera como en la trasera. El compartimento del motor muestra pátina y óxido en la superficie, pero parece completo.
Tren de aterrizaje
La pátina insinúa lo que hay debajo, con óxido en la superficie en todas partes y corrosión más avanzada en algunas áreas. El cárter de aceite está seco, pero la transmisión muestra líquido visible, incluso cerca del eje de cola, y el diferencial trasero también tiene humedad alrededor del área del piñón.
Existe grasa acumulada en los componentes de la dirección y el volante, mientras que se puede ver óxido más invasivo en los paneles interiores de los balancines y en el piso. Un único escape viaja por el lado derecho, se encuentra con un silenciador estilo original y luego sale por debajo del parachoques trasero. La suspensión delantera independiente con resortes helicoidales se combina con ballestas traseras.
Capacidad de conducción
Aunque actualmente no está en funcionamiento, nuestro remitente nos dice que tiene un historial de sobrecalentamiento después de 5 a 10 millas. Vuelva a consultar para obtener un informe completo una vez que se hayan solucionado los problemas iniciales.
Packard vendió más que Cadillac hasta 1950, cuando Cadillac introdujo la transmisión automática, aunque Packard se apresuró a desarrollar la suya propia. En 1949, Packard era el rey de las ventas entre los vehículos de lujo, y coches como este Deluxe 8 eran la razón.
Este es un auto de condición media que reinó como auto de exhibición hace apenas una década y ahora necesita algo de atención y restauración. Sin embargo, los huesos están ahí y están listos para que alguien quiera recuperarlos.
Classic Auto Mall alberga más de 1,000 vehículos clásicos y coleccionables a la venta mediante consignación en una sala de exposición de 336,000 pies cuadrados (más de 8 acres) con clima controlado. El mayor distribuidor de consignación de vehículos clásicos y coleccionables del país se encuentra en Morgantown, Pensilvania, a solo una hora al oeste de Filadelfia, por la salida 298 de la autopista de peaje I-76 de Pensilvania. Para obtener más información, visite www.classicautomall.com o llame. Comuníquese con ellos en cualquier momento para obtener más información o para ver el vehículo en persona.
Con tantos autos excelentes, también presentan el podcast Classic Auto Mall con Stewart Howden, en el que se analizan nuevos inventarios, tendencias de envíos, valores de autos de colección y entrevistas con celebridades y profesionales del automóvil. Sintonízalo dondequiera que escuches podcasts o míralos en YouTube.
