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1949' Packard Deluxe
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$11,900Veröffentlicht 20 Juni 2026ID: bJjlXs
- Pennsylvania
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Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 77 Jahre
Kilometerstand: 88039 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1949' Packard Deluxe
1949 Packard Deluxe 8 Touring Limousine
Zur Einlieferung steht eine Packard Deluxe 8 Touring-Limousine aus dem Jahr 1949 für zwei Besitzer mit bekanntermaßen hervorragender Instandhaltung. In den letzten Jahren hat das Auto aus gesundheitlichen Gründen weniger Aufmerksamkeit erhalten und ist dadurch etwas in die Jahre gekommen. Trotzdem präsentiert es sich gut und wäre ein guter Kandidat, um es wieder in altem Glanz erstrahlen zu lassen oder es einfach so zu genießen, wie es ist.
In der Vergangenheit wurde bei einer jährlichen Ausstellung in vier verschiedenen Jahren der 2. Platz in der Klasse gewonnen und bei derselben Show drei Jahre lang der 3. Platz in der Klasse, wobei 2014 das letzte Trophäenjahr war.
Außen
Einschichtiger schwarzer Lack erstrahlt in seidenmattem Glanz. Der gequetschte Packard-Kühlergrill krönt Chromstränge, und darunter sitzt ein riesiger Stoßfänger, der einem Lokomotiv-Cowcatcher ähnelt. Neben den Scheinwerferringen, dem futuristischen Motorhaubenemblem und anderen Metallteilen müssen auch die Stoßstangen etwas poliert werden, um ihren vollen Glanz wiederherzustellen.
Das proportional große Profil des Wagens offenbart große Türen, eine riesige Motorhaube und eine hohe Dachlinie, die nicht nur Platz im Innenraum bietet, sondern auch in einen gebogenen Kofferraum zwischen gewölbten Kotflügeln übergeht. Es ist eine beeindruckende Maschine. Und für ein so großes Auto wirken die Rücklichter winzig, da sich 1949 zwei kleine Ovale als ausreichend erwiesen.
Weißwandreifen umgeben 15-Zoll-Räder mit Packard-Radkappen, und hallo, sie sind alle da, denn schöner Ersatz kann teuer sein. Die Hinterräder werden natürlich größtenteils durch die stilistisch niedrigen Radöffnungen verdeckt, die zusätzlich von Kotflügelschürzen umgeben sind.
Zu den Mängeln im Lack gehören ein Bereich mit Rissen, einige fehlende Teile, verschiedene Kratzer und Schrammen, frühere Ausbesserungen und Hinweise auf Bondo-Reparaturen.
Innenraum
Einfach gemusterte Türkarten aus Stoff, die jeweils mit einer eleganten Krone aus holzlackiertem Stahl gekrönt sind, weisen einige Wasserflecken auf, sind aber intakt. Die Vordersitzbank kombiniert Vinylplatten mit Airweave-Stoffeinsätzen. Es hat schon bessere Tage gesehen, mit Rissen an mehreren Stellen und Verfärbungen. Der Rücksitz schneidet besser ab, wenn er eher ein Breitstoffmuster mit Vinylverkleidungen aufweist.
Ein Teil der gepolsterten Vordersitzlehne wurde möglicherweise durch Mäuse beschädigt, während der Haltegriff noch in gutem Zustand ist.
Auf der wunderschönen Mittelkappe des Lenkrads steht „Packard“ in Silber, scheinbar unter Glas, während sich der halbe Hupenring unter zwei Speichen mit Metallkappe nach unten wölbt. Am Lenkrad ist ein Vintage-Lenkunterstützungsknopf der Marke Texaco montiert.
Lackiertes Holz besteht aus dem geformten Armaturenbrett, das das Kombiinstrument in all seiner Art-Déco-Anmut beherbergt, während an der Lenksäule ein Vintage-Ampelanzeiger montiert ist, der normalerweise Autos mit einem Visier im Fulton-Stil vorbehalten ist. In der Mitte des Armaturenbretts befinden sich ein Lautsprecher, Bedienknöpfe und ein vertikal montiertes AM-Radio.
Auf dem Boden bemerken wir vorne eine dünne Strukturmatte unter Gummimatten und hinten einen etwas flauschigeren, niedrigflorigen Teppich. Der Höhlenstamm hat keine Abdeckung und würde von einer Restaurierung profitieren.
Antriebsstrang
Unter der massiven Haube befindet sich ein 288-cm³-Reihen-8-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 135 PS. Es erhält Kraftstoff von einem Carter WGD728 2-Zylinder-Vergaser und ist mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe mit Säulenschaltung gekoppelt.
Sowohl vorne als auch hinten gibt es Trommelbremsen. Der Motorraum weist Patina und Oberflächenrost auf, scheint aber vollständig zu sein.
Fahrwerk
Die Patina deutet darauf hin, was sich darunter befindet, wobei überall Oberflächenrost und in einigen Bereichen stärkere Korrosion zu finden sind. Die Ölwanne ist trocken, aber das Getriebe weist sichtbare Flüssigkeit auf, auch in der Nähe der Heckwelle, und auch das hintere Differential weist im Bereich des Ritzels Feuchtigkeit auf.
Auf Lenk- und Radkomponenten ist Fett verkrustet, während an den inneren Schwellern und am Bodenblech stärkerer Rost zu erkennen ist. Ein einzelner Auspuff verläuft auf der rechten Seite, trifft auf einen serienmäßigen Schalldämpfer und tritt dann unter der hinteren Stoßstange aus. Die Einzelradaufhängung vorne mit Schraubenfedern ist mit Blattfedern hinten gekoppelt.
Fahrfähigkeit
Obwohl es derzeit nicht läuft, teilte uns unser Einlieferer mit, dass es nach 5–10 Meilen zu einer Überhitzung gekommen sei. Schauen Sie erneut vorbei, um einen vollständigen Bericht zu erhalten, sobald die Startprobleme behoben wurden.
Packard verkaufte mehr als Cadillac, bis Cadillac 1950 das Automatikgetriebe einführte, obwohl Packard schnell ein eigenes Getriebe entwickelte. Im Jahr 1949 war Packard der Verkaufskönig unter den Luxusfahrzeugen, und Autos wie dieser Deluxe 8 waren der Grund dafür.
Dies ist ein Mittelklassewagen, der noch vor einem Jahrzehnt als Showcar galt und nun etwas Aufmerksamkeit und Restaurierung benötigt. Die Knochen sind jedoch da und es ist reif für jemanden, der es zurückbringen möchte.
Die Classic Auto Mall beherbergt mehr als 1.000 klassische und Sammlerfahrzeuge, die per Kommission in einem klimatisierten Ausstellungsraum mit einer Fläche von 336.000 Quadratmetern (mehr als 8 Hektar) zum Verkauf angeboten werden. Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie an. Kontaktieren Sie sie jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Da es so viele tolle Autos gibt, veranstalten sie auch den Classic Auto Mall Podcast mit Stewart Howden, in dem über neue Bestände, Auslieferungstrends, den Wert von Sammlerautos und Interviews mit Prominenten und Automobilfachleuten gesprochen wird. Schalten Sie überall ein, wo Sie Podcasts hören oder auf YouTube ansehen.
Zur Einlieferung steht eine Packard Deluxe 8 Touring-Limousine aus dem Jahr 1949 für zwei Besitzer mit bekanntermaßen hervorragender Instandhaltung. In den letzten Jahren hat das Auto aus gesundheitlichen Gründen weniger Aufmerksamkeit erhalten und ist dadurch etwas in die Jahre gekommen. Trotzdem präsentiert es sich gut und wäre ein guter Kandidat, um es wieder in altem Glanz erstrahlen zu lassen oder es einfach so zu genießen, wie es ist.
In der Vergangenheit wurde bei einer jährlichen Ausstellung in vier verschiedenen Jahren der 2. Platz in der Klasse gewonnen und bei derselben Show drei Jahre lang der 3. Platz in der Klasse, wobei 2014 das letzte Trophäenjahr war.
Außen
Einschichtiger schwarzer Lack erstrahlt in seidenmattem Glanz. Der gequetschte Packard-Kühlergrill krönt Chromstränge, und darunter sitzt ein riesiger Stoßfänger, der einem Lokomotiv-Cowcatcher ähnelt. Neben den Scheinwerferringen, dem futuristischen Motorhaubenemblem und anderen Metallteilen müssen auch die Stoßstangen etwas poliert werden, um ihren vollen Glanz wiederherzustellen.
Das proportional große Profil des Wagens offenbart große Türen, eine riesige Motorhaube und eine hohe Dachlinie, die nicht nur Platz im Innenraum bietet, sondern auch in einen gebogenen Kofferraum zwischen gewölbten Kotflügeln übergeht. Es ist eine beeindruckende Maschine. Und für ein so großes Auto wirken die Rücklichter winzig, da sich 1949 zwei kleine Ovale als ausreichend erwiesen.
Weißwandreifen umgeben 15-Zoll-Räder mit Packard-Radkappen, und hallo, sie sind alle da, denn schöner Ersatz kann teuer sein. Die Hinterräder werden natürlich größtenteils durch die stilistisch niedrigen Radöffnungen verdeckt, die zusätzlich von Kotflügelschürzen umgeben sind.
Zu den Mängeln im Lack gehören ein Bereich mit Rissen, einige fehlende Teile, verschiedene Kratzer und Schrammen, frühere Ausbesserungen und Hinweise auf Bondo-Reparaturen.
Innenraum
Einfach gemusterte Türkarten aus Stoff, die jeweils mit einer eleganten Krone aus holzlackiertem Stahl gekrönt sind, weisen einige Wasserflecken auf, sind aber intakt. Die Vordersitzbank kombiniert Vinylplatten mit Airweave-Stoffeinsätzen. Es hat schon bessere Tage gesehen, mit Rissen an mehreren Stellen und Verfärbungen. Der Rücksitz schneidet besser ab, wenn er eher ein Breitstoffmuster mit Vinylverkleidungen aufweist.
Ein Teil der gepolsterten Vordersitzlehne wurde möglicherweise durch Mäuse beschädigt, während der Haltegriff noch in gutem Zustand ist.
Auf der wunderschönen Mittelkappe des Lenkrads steht „Packard“ in Silber, scheinbar unter Glas, während sich der halbe Hupenring unter zwei Speichen mit Metallkappe nach unten wölbt. Am Lenkrad ist ein Vintage-Lenkunterstützungsknopf der Marke Texaco montiert.
Lackiertes Holz besteht aus dem geformten Armaturenbrett, das das Kombiinstrument in all seiner Art-Déco-Anmut beherbergt, während an der Lenksäule ein Vintage-Ampelanzeiger montiert ist, der normalerweise Autos mit einem Visier im Fulton-Stil vorbehalten ist. In der Mitte des Armaturenbretts befinden sich ein Lautsprecher, Bedienknöpfe und ein vertikal montiertes AM-Radio.
Auf dem Boden bemerken wir vorne eine dünne Strukturmatte unter Gummimatten und hinten einen etwas flauschigeren, niedrigflorigen Teppich. Der Höhlenstamm hat keine Abdeckung und würde von einer Restaurierung profitieren.
Antriebsstrang
Unter der massiven Haube befindet sich ein 288-cm³-Reihen-8-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 135 PS. Es erhält Kraftstoff von einem Carter WGD728 2-Zylinder-Vergaser und ist mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe mit Säulenschaltung gekoppelt.
Sowohl vorne als auch hinten gibt es Trommelbremsen. Der Motorraum weist Patina und Oberflächenrost auf, scheint aber vollständig zu sein.
Fahrwerk
Die Patina deutet darauf hin, was sich darunter befindet, wobei überall Oberflächenrost und in einigen Bereichen stärkere Korrosion zu finden sind. Die Ölwanne ist trocken, aber das Getriebe weist sichtbare Flüssigkeit auf, auch in der Nähe der Heckwelle, und auch das hintere Differential weist im Bereich des Ritzels Feuchtigkeit auf.
Auf Lenk- und Radkomponenten ist Fett verkrustet, während an den inneren Schwellern und am Bodenblech stärkerer Rost zu erkennen ist. Ein einzelner Auspuff verläuft auf der rechten Seite, trifft auf einen serienmäßigen Schalldämpfer und tritt dann unter der hinteren Stoßstange aus. Die Einzelradaufhängung vorne mit Schraubenfedern ist mit Blattfedern hinten gekoppelt.
Fahrfähigkeit
Obwohl es derzeit nicht läuft, teilte uns unser Einlieferer mit, dass es nach 5–10 Meilen zu einer Überhitzung gekommen sei. Schauen Sie erneut vorbei, um einen vollständigen Bericht zu erhalten, sobald die Startprobleme behoben wurden.
Packard verkaufte mehr als Cadillac, bis Cadillac 1950 das Automatikgetriebe einführte, obwohl Packard schnell ein eigenes Getriebe entwickelte. Im Jahr 1949 war Packard der Verkaufskönig unter den Luxusfahrzeugen, und Autos wie dieser Deluxe 8 waren der Grund dafür.
Dies ist ein Mittelklassewagen, der noch vor einem Jahrzehnt als Showcar galt und nun etwas Aufmerksamkeit und Restaurierung benötigt. Die Knochen sind jedoch da und es ist reif für jemanden, der es zurückbringen möchte.
Die Classic Auto Mall beherbergt mehr als 1.000 klassische und Sammlerfahrzeuge, die per Kommission in einem klimatisierten Ausstellungsraum mit einer Fläche von 336.000 Quadratmetern (mehr als 8 Hektar) zum Verkauf angeboten werden. Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie an. Kontaktieren Sie sie jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Da es so viele tolle Autos gibt, veranstalten sie auch den Classic Auto Mall Podcast mit Stewart Howden, in dem über neue Bestände, Auslieferungstrends, den Wert von Sammlerautos und Interviews mit Prominenten und Automobilfachleuten gesprochen wird. Schalten Sie überall ein, wo Sie Podcasts hören oder auf YouTube ansehen.
