6 photos
1949' Packard Deluxe
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$11,900Publié 20 Juin 2026ID: bJjlXs
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 77 années
Kilométrage: 88039 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1949' Packard Deluxe
Berline de tourisme Packard Deluxe 8 1949
En consignation, une berline Packard Deluxe 8 Touring 1949 à 2 propriétaires avec un historique connu d'excellent entretien. Au cours des dernières années, en raison de problèmes de santé, la voiture a reçu moins d’attention et a ainsi accumulé un certain âge. Pourtant, il présente bien et serait un bon candidat pour restaurer sa gloire d’antan, ou simplement en profiter tel quel.
Dans le passé, il a remporté la 2e place de sa classe lors d'une exposition annuelle au cours de quatre années différentes, et la 3e place de sa classe lors de la même exposition pendant trois années, 2014 étant sa dernière année de trophée.
Extérieur
La peinture noire en une seule étape brille d’une gloire satinée. La calandre pincée Packard couronne des étendues de chrome, et un énorme pare-chocs semblable à un cowcatcher de locomotive se trouve en dessous. Outre les anneaux de phares, l'emblème futuriste du capot et d'autres éléments métalliques, les pare-chocs auront besoin d'un peu de polissage pour retrouver tout leur éclat.
Proportionnellement grand, le profil de la voiture révèle de grandes portes, un énorme capot et une ligne de toit haute qui non seulement offre de l'espace intérieur, mais se jette dans un coffre courbé entre des ailes bombées. C'est une machine impressionnante. Et pour une voiture aussi énorme, les feux arrière semblent minuscules, puisque deux petits ovales se sont révélés suffisants en 1949.
Les pneus à flancs blancs entourent les roues de 15 pouces portant des enjoliveurs Packard, et alléluia, ils sont tous là, car de bons remplacements peuvent être coûteux. Les roues arrière, bien sûr, sont en grande partie masquées par les ouvertures de roue basses stylistiques, en outre entourées de jupes d'aile.
Les imperfections de la peinture comprennent une zone de fissuration, quelques pièces manquantes, diverses éraflures et éraflures, des retouches antérieures et des preuves de réparations Bondo.
Intérieur
Les cartes de porte en tissu à motifs simples, chacune surmontée d'une élégante couronne en acier peint en bois, présentent des taches de filigrane mais restent intactes. La banquette avant combine des panneaux en vinyle avec des inserts en tissu Airweave. Il a connu des jours meilleurs, avec des déchirures à plusieurs endroits et une décoloration. La banquette arrière s'en sort mieux avec un motif en tissu drapé avec des panneaux en vinyle.
Une partie du dossier rembourré du siège avant a subi des dommages, peut-être à cause de souris, tandis que sa barre d'appui reste en bon état.
Le magnifique capuchon central du volant porte l'inscription « Packard » en argent, apparemment sous verre, tandis que l'anneau en demi-corne se courbe vers le bas sous deux rayons surmontés de métal. Un bouton d'assistance à la direction vintage de marque Texaco est monté sur le volant.
Le bois laqué compose le tableau de bord sculpté, qui abrite le groupe d'instruments dans toute sa grâce Art déco, tandis qu'un visualiseur de feux tricolores vintage est monté sur la colonne de direction, habituellement réservé aux voitures dotées d'une visière de style Fulton. Le centre du tableau de bord abrite un haut-parleur, des boutons de commande et une radio AM montée verticalement.
Couvrant le sol, on remarque un fin tapis texturé sous les tapis en caoutchouc à l'avant et un tapis à poils ras un peu plus moelleux à l'arrière. Le tronc caverneux n'est pas recouvert et gagnerait à être restauré.
Transmission
Un moteur 8 cylindres en ligne de 288 ci se trouve sous le capot massif et développe 135 chevaux. Il reçoit le carburant d'un carburateur Carter WGD728 à 2 corps et est associé à une transmission manuelle à 3 vitesses avec un levier de vitesses à colonne.
Des freins à tambour se trouvent à l'avant et à l'arrière. Le compartiment moteur présente de la patine et de la rouille superficielle mais semble complet.
Train de roulement
La patine fait allusion à ce qu'il y a en dessous, avec de la rouille superficielle partout et une corrosion plus avancée dans certaines zones. Le carter d'huile est sec, mais la transmission présente du liquide visible, y compris près de l'arbre de queue, et le différentiel arrière présente également de l'humidité autour de la zone du pignon.
De la graisse incrustée existe sur les composants de la direction et des roues, tandis qu'une rouille plus invasive peut être observée sur les bas de caisse intérieurs et le plancher. Un seul échappement descend sur le côté droit, rencontre un silencieux de type stock, puis sort sous le pare-chocs arrière. La suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux est associée à des ressorts à lames arrière.
Capacité de conduite
Bien qu'il ne fonctionne pas actuellement, notre expéditeur nous dit qu'il a des antécédents de surchauffe après 5 à 10 milles. Revenez pour un rapport complet une fois que les problèmes de départ ont été corrigés.
Packard a dépassé Cadillac jusqu'en 1950, lorsque Cadillac a introduit la transmission automatique, bien que Packard n'ait pas tardé à développer la sienne. En 1949, Packard était le roi des ventes parmi les véhicules de luxe, et des voitures comme cette Deluxe 8 en étaient la raison.
Il s’agit d’une voiture de milieu de gamme qui régnait comme voiture d’exposition il y a à peine dix ans et qui a maintenant besoin d’un peu d’attention et de restauration. Les os sont là, cependant, et ils sont mûrs pour quelqu'un qui cherche à les rapporter.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (plus de 8 acres). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement une heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez. Contactez-les à tout moment pour plus d’informations ou pour voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, ils hébergent également le podcast Classic Auto Mall avec Stewart Howden, discutant des nouveaux stocks, des tendances en matière de consignation, de la valeur des voitures de collection et d'entretiens avec des célébrités et des professionnels de l'automobile. Connectez-vous partout où vous écoutez des podcasts ou regardez sur YouTube.
En consignation, une berline Packard Deluxe 8 Touring 1949 à 2 propriétaires avec un historique connu d'excellent entretien. Au cours des dernières années, en raison de problèmes de santé, la voiture a reçu moins d’attention et a ainsi accumulé un certain âge. Pourtant, il présente bien et serait un bon candidat pour restaurer sa gloire d’antan, ou simplement en profiter tel quel.
Dans le passé, il a remporté la 2e place de sa classe lors d'une exposition annuelle au cours de quatre années différentes, et la 3e place de sa classe lors de la même exposition pendant trois années, 2014 étant sa dernière année de trophée.
Extérieur
La peinture noire en une seule étape brille d’une gloire satinée. La calandre pincée Packard couronne des étendues de chrome, et un énorme pare-chocs semblable à un cowcatcher de locomotive se trouve en dessous. Outre les anneaux de phares, l'emblème futuriste du capot et d'autres éléments métalliques, les pare-chocs auront besoin d'un peu de polissage pour retrouver tout leur éclat.
Proportionnellement grand, le profil de la voiture révèle de grandes portes, un énorme capot et une ligne de toit haute qui non seulement offre de l'espace intérieur, mais se jette dans un coffre courbé entre des ailes bombées. C'est une machine impressionnante. Et pour une voiture aussi énorme, les feux arrière semblent minuscules, puisque deux petits ovales se sont révélés suffisants en 1949.
Les pneus à flancs blancs entourent les roues de 15 pouces portant des enjoliveurs Packard, et alléluia, ils sont tous là, car de bons remplacements peuvent être coûteux. Les roues arrière, bien sûr, sont en grande partie masquées par les ouvertures de roue basses stylistiques, en outre entourées de jupes d'aile.
Les imperfections de la peinture comprennent une zone de fissuration, quelques pièces manquantes, diverses éraflures et éraflures, des retouches antérieures et des preuves de réparations Bondo.
Intérieur
Les cartes de porte en tissu à motifs simples, chacune surmontée d'une élégante couronne en acier peint en bois, présentent des taches de filigrane mais restent intactes. La banquette avant combine des panneaux en vinyle avec des inserts en tissu Airweave. Il a connu des jours meilleurs, avec des déchirures à plusieurs endroits et une décoloration. La banquette arrière s'en sort mieux avec un motif en tissu drapé avec des panneaux en vinyle.
Une partie du dossier rembourré du siège avant a subi des dommages, peut-être à cause de souris, tandis que sa barre d'appui reste en bon état.
Le magnifique capuchon central du volant porte l'inscription « Packard » en argent, apparemment sous verre, tandis que l'anneau en demi-corne se courbe vers le bas sous deux rayons surmontés de métal. Un bouton d'assistance à la direction vintage de marque Texaco est monté sur le volant.
Le bois laqué compose le tableau de bord sculpté, qui abrite le groupe d'instruments dans toute sa grâce Art déco, tandis qu'un visualiseur de feux tricolores vintage est monté sur la colonne de direction, habituellement réservé aux voitures dotées d'une visière de style Fulton. Le centre du tableau de bord abrite un haut-parleur, des boutons de commande et une radio AM montée verticalement.
Couvrant le sol, on remarque un fin tapis texturé sous les tapis en caoutchouc à l'avant et un tapis à poils ras un peu plus moelleux à l'arrière. Le tronc caverneux n'est pas recouvert et gagnerait à être restauré.
Transmission
Un moteur 8 cylindres en ligne de 288 ci se trouve sous le capot massif et développe 135 chevaux. Il reçoit le carburant d'un carburateur Carter WGD728 à 2 corps et est associé à une transmission manuelle à 3 vitesses avec un levier de vitesses à colonne.
Des freins à tambour se trouvent à l'avant et à l'arrière. Le compartiment moteur présente de la patine et de la rouille superficielle mais semble complet.
Train de roulement
La patine fait allusion à ce qu'il y a en dessous, avec de la rouille superficielle partout et une corrosion plus avancée dans certaines zones. Le carter d'huile est sec, mais la transmission présente du liquide visible, y compris près de l'arbre de queue, et le différentiel arrière présente également de l'humidité autour de la zone du pignon.
De la graisse incrustée existe sur les composants de la direction et des roues, tandis qu'une rouille plus invasive peut être observée sur les bas de caisse intérieurs et le plancher. Un seul échappement descend sur le côté droit, rencontre un silencieux de type stock, puis sort sous le pare-chocs arrière. La suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux est associée à des ressorts à lames arrière.
Capacité de conduite
Bien qu'il ne fonctionne pas actuellement, notre expéditeur nous dit qu'il a des antécédents de surchauffe après 5 à 10 milles. Revenez pour un rapport complet une fois que les problèmes de départ ont été corrigés.
Packard a dépassé Cadillac jusqu'en 1950, lorsque Cadillac a introduit la transmission automatique, bien que Packard n'ait pas tardé à développer la sienne. En 1949, Packard était le roi des ventes parmi les véhicules de luxe, et des voitures comme cette Deluxe 8 en étaient la raison.
Il s’agit d’une voiture de milieu de gamme qui régnait comme voiture d’exposition il y a à peine dix ans et qui a maintenant besoin d’un peu d’attention et de restauration. Les os sont là, cependant, et ils sont mûrs pour quelqu'un qui cherche à les rapporter.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (plus de 8 acres). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement une heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez. Contactez-les à tout moment pour plus d’informations ou pour voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, ils hébergent également le podcast Classic Auto Mall avec Stewart Howden, discutant des nouveaux stocks, des tendances en matière de consignation, de la valeur des voitures de collection et d'entretiens avec des célébrités et des professionnels de l'automobile. Connectez-vous partout où vous écoutez des podcasts ou regardez sur YouTube.
