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1949' Ford Custom
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$13,900Publié 22 Juin 2026ID: wtHBwk
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 77 années
Kilométrage: 20009 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Gris
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1949' Ford Custom
Coupé Ford Custom Club 1949
Pour la consignation, la voiture qui à elle seule a éliminé le concept de voiture américaine d'autrefois qui utilisait des ailes et des marchepieds distincts et a inauguré l'ère du style d'enveloppe à côtés de dalle avec une ligne claire et nette de l'avant à l'arrière, sans marchepieds ni ailes saillantes. Une toile vierge pour ainsi dire avec la carrosserie en apprêt mais l'intérieur refait dans un beau schéma 2 tons et affichant 12 428 miles au compteur. Malheureusement, ces miles ne peuvent pas être vérifiés comme originaux en raison d'un statut d'exemption pour les miles sur le titre. Un croiseur clé en main prêt à laisser libre cours à votre imagination.
Extérieur
Dans sa splendeur simplifiée, nous avons une jolie calandre chromée avec un surnom central de style turbine 8 en rouge. Un F O R D circulaire plane au-dessus et suit la ligne de la turbine et fait face au capot massif. Tous les panneaux en acier, pour la plupart droits, baignés d'une couche d'apprêt gris recouvrent cette berline 2 portes à fenêtres divisées. En hauteur, le toit est d'un bleu clair satiné joliment contrasté. Quelques coups, rayures et éraflures sont notés ainsi que des éclats de peinture, mais bon, son apprêt et il est temps de consulter le catalogue de couleurs PPG. À l'arrière se trouvent deux simples feux arrière ovales, quelques insignes autour du levier de coffre et un pare-chocs propre, long et sans marque. Une jolie lance chromée passe juste en dessous de la ligne de ceinture, est également impeccable et ajoute une belle touche aux côtés de la dalle d'acier. Tout comme les jupes d'aile arrière de couleur turquoise, donnant à cette voiture le look bas et lent caractéristique. De larges blancs sont présents aux 4 coins, et des enjoliveurs Ford standard dans leur éclat brillant sont également présents avec juste un soupçon de rouge sur les bords.
Intérieur
L'ouverture des portes révèle des panneaux de porte très épurés avec du vinyle lisse blanc occupant le devant de la scène et pris en sandwich entre des parties supérieures en acier bleu clair et des parties inférieures en vinyle bleu clair. Des poignées de style balle joliment réalisées sont présentes, tout comme un accoudoir recouvert de vinyle et une lance à garniture chromée swoopy. En regardant vers l’intérieur, nous rencontrons une banquette accueillante avec un dossier divisé. Ces beautés sont recouvertes de traversins en vinyle bleu clair lisse et d'inserts blancs et roulés. De magnifiques passepoils dorés entourent les bords et ils se trouvent dans une baignoire en métal recouverte de vinyle bleu parfaitement restaurée, si vous voulez. La banquette arrière imite le même motif de bon goût et est également impeccable. Ces bancs reposent sur une moquette bleue à poils ras presque parfaite. En tournant notre attention vers le tableau de bord, nous voyons un groupe de jauges circulaire situé au centre, entouré en dessous d'une poignée de boutons et de poignées chromés et de métal peint en bleu clair. Une radio AM chromée se trouve au centre du tableau de bord, juste en dessous d'une horloge circulaire à ailettes chromée montée en haut du tableau de bord. Une note supplémentaire à l'intérieur, un chauffage Magic Air est monté sous le tableau de bord du côté passager et juste devant se trouve une chaîne stéréo AM/FM/CD moderne.
Transmission
Au centre d'un compartiment moteur non restauré se trouvent un bloc moteur peint en bleu et un collecteur d'admission surmontés d'un filtre à air à persiennes chromées. Tous les tuyaux sont brillants et presque neufs, et notre expéditeur a déclaré que le système électrique a été converti en 12 volts, mais nous notons que la batterie semble toujours être une unité de 6 volts. Il convient de mentionner qu’il s’agit d’un V8 Flathead de 239 ci surmonté d’un carburateur de 2 barils et qu’il est soutenu par une transmission manuelle à 3 vitesses. Cette combinaison renvoie la puissance à un essieu arrière à engrenages de 3,73.
Train de roulement
En plus d'inaugurer le style de carrosserie ponton, le train de roulement était également innovant dans la mesure où un cadre en échelle moderne supporte désormais une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux à l'avant et des ressorts semi-elliptiques longitudinaux à l'arrière. Le moteur a été avancé pour libérer plus d'espace dans l'habitacle et le tube de torsion désuet a été remplacé par un arbre de transmission moderne. Tout cela se voit dans un environnement sans rouille envahissante non restauré avec seulement une patine et une sous-couche mineures. Un système d'échappement double avec silencieux Cherrybomb gère l'expiration de la tête plate et semble presque neuf. Les freins à tambour sont aux 4 coins pour fournir la puissance de freinage, et maintenant c'est parti pour les courses... euh... euh... piste d'essai.
Capacité de conduite
Cette voiture a démarré, a fonctionné sans problème et a très bien roulé. Malgré ses 75 ans, c'est un grand croiseur avec un intérieur très confortable. L'absence de direction assistée rend l'entrée et la sortie des endroits exigus un peu pénibles, mais une fois que la voiture roule, elle se dirige étonnamment facilement. De bons freins et un éclairage extérieur fonctionnel étaient un plus et toutes les fonctions fonctionnaient au moment de mon trajet, à l'exception de l'horloge, de la radio et du ventilateur du chauffage. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Un morceau de l'histoire de l'automobile si vous le désirez, avec un nouveau design qui durerait jusqu'à ce que les voitures aient des ailerons, et un train de roulement qui allait audacieusement là où aucun autre constructeur américain n'était allé auparavant. Un très bel exemplaire global avec l'intérieur et le dessous déjà à la hauteur. A vous maintenant de choisir les couleurs... laissez libre cours à votre imagination !
98BA640171
9 - 1949
8BA-Ford V8 100cv
640171 - Numéro d'unité séquentiel
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Pour la consignation, la voiture qui à elle seule a éliminé le concept de voiture américaine d'autrefois qui utilisait des ailes et des marchepieds distincts et a inauguré l'ère du style d'enveloppe à côtés de dalle avec une ligne claire et nette de l'avant à l'arrière, sans marchepieds ni ailes saillantes. Une toile vierge pour ainsi dire avec la carrosserie en apprêt mais l'intérieur refait dans un beau schéma 2 tons et affichant 12 428 miles au compteur. Malheureusement, ces miles ne peuvent pas être vérifiés comme originaux en raison d'un statut d'exemption pour les miles sur le titre. Un croiseur clé en main prêt à laisser libre cours à votre imagination.
Extérieur
Dans sa splendeur simplifiée, nous avons une jolie calandre chromée avec un surnom central de style turbine 8 en rouge. Un F O R D circulaire plane au-dessus et suit la ligne de la turbine et fait face au capot massif. Tous les panneaux en acier, pour la plupart droits, baignés d'une couche d'apprêt gris recouvrent cette berline 2 portes à fenêtres divisées. En hauteur, le toit est d'un bleu clair satiné joliment contrasté. Quelques coups, rayures et éraflures sont notés ainsi que des éclats de peinture, mais bon, son apprêt et il est temps de consulter le catalogue de couleurs PPG. À l'arrière se trouvent deux simples feux arrière ovales, quelques insignes autour du levier de coffre et un pare-chocs propre, long et sans marque. Une jolie lance chromée passe juste en dessous de la ligne de ceinture, est également impeccable et ajoute une belle touche aux côtés de la dalle d'acier. Tout comme les jupes d'aile arrière de couleur turquoise, donnant à cette voiture le look bas et lent caractéristique. De larges blancs sont présents aux 4 coins, et des enjoliveurs Ford standard dans leur éclat brillant sont également présents avec juste un soupçon de rouge sur les bords.
Intérieur
L'ouverture des portes révèle des panneaux de porte très épurés avec du vinyle lisse blanc occupant le devant de la scène et pris en sandwich entre des parties supérieures en acier bleu clair et des parties inférieures en vinyle bleu clair. Des poignées de style balle joliment réalisées sont présentes, tout comme un accoudoir recouvert de vinyle et une lance à garniture chromée swoopy. En regardant vers l’intérieur, nous rencontrons une banquette accueillante avec un dossier divisé. Ces beautés sont recouvertes de traversins en vinyle bleu clair lisse et d'inserts blancs et roulés. De magnifiques passepoils dorés entourent les bords et ils se trouvent dans une baignoire en métal recouverte de vinyle bleu parfaitement restaurée, si vous voulez. La banquette arrière imite le même motif de bon goût et est également impeccable. Ces bancs reposent sur une moquette bleue à poils ras presque parfaite. En tournant notre attention vers le tableau de bord, nous voyons un groupe de jauges circulaire situé au centre, entouré en dessous d'une poignée de boutons et de poignées chromés et de métal peint en bleu clair. Une radio AM chromée se trouve au centre du tableau de bord, juste en dessous d'une horloge circulaire à ailettes chromée montée en haut du tableau de bord. Une note supplémentaire à l'intérieur, un chauffage Magic Air est monté sous le tableau de bord du côté passager et juste devant se trouve une chaîne stéréo AM/FM/CD moderne.
Transmission
Au centre d'un compartiment moteur non restauré se trouvent un bloc moteur peint en bleu et un collecteur d'admission surmontés d'un filtre à air à persiennes chromées. Tous les tuyaux sont brillants et presque neufs, et notre expéditeur a déclaré que le système électrique a été converti en 12 volts, mais nous notons que la batterie semble toujours être une unité de 6 volts. Il convient de mentionner qu’il s’agit d’un V8 Flathead de 239 ci surmonté d’un carburateur de 2 barils et qu’il est soutenu par une transmission manuelle à 3 vitesses. Cette combinaison renvoie la puissance à un essieu arrière à engrenages de 3,73.
Train de roulement
En plus d'inaugurer le style de carrosserie ponton, le train de roulement était également innovant dans la mesure où un cadre en échelle moderne supporte désormais une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux à l'avant et des ressorts semi-elliptiques longitudinaux à l'arrière. Le moteur a été avancé pour libérer plus d'espace dans l'habitacle et le tube de torsion désuet a été remplacé par un arbre de transmission moderne. Tout cela se voit dans un environnement sans rouille envahissante non restauré avec seulement une patine et une sous-couche mineures. Un système d'échappement double avec silencieux Cherrybomb gère l'expiration de la tête plate et semble presque neuf. Les freins à tambour sont aux 4 coins pour fournir la puissance de freinage, et maintenant c'est parti pour les courses... euh... euh... piste d'essai.
Capacité de conduite
Cette voiture a démarré, a fonctionné sans problème et a très bien roulé. Malgré ses 75 ans, c'est un grand croiseur avec un intérieur très confortable. L'absence de direction assistée rend l'entrée et la sortie des endroits exigus un peu pénibles, mais une fois que la voiture roule, elle se dirige étonnamment facilement. De bons freins et un éclairage extérieur fonctionnel étaient un plus et toutes les fonctions fonctionnaient au moment de mon trajet, à l'exception de l'horloge, de la radio et du ventilateur du chauffage. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Un morceau de l'histoire de l'automobile si vous le désirez, avec un nouveau design qui durerait jusqu'à ce que les voitures aient des ailerons, et un train de roulement qui allait audacieusement là où aucun autre constructeur américain n'était allé auparavant. Un très bel exemplaire global avec l'intérieur et le dessous déjà à la hauteur. A vous maintenant de choisir les couleurs... laissez libre cours à votre imagination !
98BA640171
9 - 1949
8BA-Ford V8 100cv
640171 - Numéro d'unité séquentiel
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
