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1949' Ford Custom
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$13,900Publicado 22 Junho 2026ID: wtHBwk
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 77 anos
Quilometragem: 20009 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Cinzento
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1949' Ford Custom
Cupê Ford Custom Club 1949
Para remessa, o carro que sozinho acabou com o antigo conceito de carro americano que utilizava pára-lamas e estribos distintos e inaugurou a era do estilo de envelope com laterais de laje com uma linha clara e limpa da frente para trás, sem estribos, sem pára-lamas salientes. Uma tela em branco, por assim dizer, com a carroceria em primer, mas o interior refeito em um belo esquema de 2 tons e mostrando 12.428 milhas no hodômetro. Infelizmente, essas milhas não podem ser verificadas como originais devido ao status de isenção de milhagem no título. Um cruzador pronto para você dar asas à sua imaginação.
Exterior
Sentado em sua glória simplificada, temos uma bela grade cromada completa com um nome central estilo turbina 8 em vermelho. Um F O R D circular paira acima e segue a linha da turbina e fica de frente para o enorme capô. Todos os painéis de aço, em sua maioria retos, banhados por uma camada de primer cinza cobrem este sedã de 2 portas com janela dividida. No alto, banhando o telhado, há um azul claro acetinado bem contrastante. Algumas marcas, arranhões e arranhões são notados junto com lascas de tinta, mas ei, sua cartilha e é hora de você desenterrar o catálogo de cores PPG. Na traseira estão duas lanternas traseiras ovais simples, alguns emblemas ao redor da alavanca do porta-malas e um para-choque longo e limpo, sem danos. Uma bela lança cromada corre logo abaixo da linha da cintura, também é imaculada e adiciona um belo destaque às laterais da placa de aço. Assim como as saias do para-lama traseiro em tom água, dando a este carro a aparência baixa e lenta característica. Brancos largos estão em todos os quatro cantos, e as tampas das rodas padrão da Ford em sua glória brilhante também estão presentes, com apenas um toque de vermelho aparecendo nas bordas.
Interior
A abertura das portas revela painéis de porta muito limpos, com vinil liso em branco no centro do palco, e imprensados entre partes superiores de aço azul claro e partes inferiores de vinil azul claro. Alças em estilo bala bem feitas estão presentes, assim como um apoio de braço coberto de vinil e uma lança com acabamento cromado. Olhando para dentro, deparamo-nos com um convidativo banco corrido com encosto dividido. Essas belezas são cobertas com almofadas suaves de vinil azul claro e inserções brancas de dobra e rolo. Lindos debruns dourados circundam as bordas, e eles ficam dentro de uma banheira de metal coberta de vinil azul perfeitamente restaurada, se preferir. O banco traseiro emula o mesmo padrão de bom gosto e também é imaculado. Esses bancos ficam sobre um carpete azul de pêlo baixo quase perfeito. Voltando nossa atenção para o painel, vemos um conjunto de medidores circulares localizado centralmente, cercado abaixo por um punhado de botões e puxadores cromados e metal pintado de azul claro. Um rádio AM cromado fica no centro do painel, logo abaixo de um relógio circular cromado com asas montado na parte superior do painel. Mais uma observação para o interior: um aquecedor Magic Air é montado abaixo do painel do lado do passageiro e logo na frente dele está um moderno aparelho de som AM/FM/CD.
Transmissão
No centro de um compartimento do motor não restaurado está um bloco do motor pintado de azul e um coletor de admissão encimado por um filtro de ar com venezianas cromadas. Todas as mangueiras são brilhantes e quase novas, e nosso expedidor afirmou que a parte elétrica foi convertida para 12 volts, porém notamos que a bateria parece ainda ser uma unidade de 6 volts. Vale ressaltar que é um Flathead V8 239ci com carburador de 2 bbl e é apoiado por uma transmissão manual de 3 velocidades. Esta combinação envia energia de volta para um eixo traseiro com marcha 3,73.
Material rodante
Não apenas inaugurando o estilo de carroceria do pontão, o material rodante também foi inovador, pois uma estrutura de escada moderna agora suporta uma suspensão independente de mola helicoidal na frente e molas semi-elípticas longitudinais na parte traseira. O motor foi avançado para liberar mais espaço no habitáculo e o antiquado tubo de torque foi substituído por um moderno eixo de transmissão. Tudo isso fica evidente em um ambiente invasivo e sem ferrugem, não restaurado, com apenas uma pequena pátina e subcapa. Um sistema de escapamento duplo com silenciadores Cherrybomb controla a expiração do flathead e parece quase novo. Os freios a tambor estão em todas as quatro curvas para fornecer o poder de parada, e agora estamos prontos para a pista de corrida... er... hum... pista de teste.
Capacidade de condução
Este carro disparou, funcionou suavemente e dirigiu muito bem. Apesar dos seus 75 anos, é um grande cruzador com um interior muito confortável. Nenhuma direção hidráulica torna a entrada e saída de lugares apertados um pouco cansativa, mas uma vez que o carro está andando, ele vira surpreendentemente fácil. Bons freios e iluminação externa funcional foram uma vantagem e todas as funções estavam funcionando no momento da minha viagem, exceto o relógio, o rádio e o aquecedor. Embora o Classic Auto Mall represente que essas funções estavam funcionando no momento do nosso test drive, não podemos garantir que essas funções estarão funcionando no momento da sua compra.
Um pedaço da história automotiva, se você desejar, com um novo design que duraria até que os carros crescessem com barbatanas e um material rodante que corajosamente foi onde nenhum outro fabricante dos EUA foi antes. Um exemplo geral muito bom, com o interior e a parte inferior já em bom estado. Agora é você quem escolhe as cores... deixe sua imaginação correr solta!
98BA640171
9 - 1949
8BA - Ford V8 100cv
640171 - Número da Unidade Sequencial
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue para nós. Contacte-nos a qualquer momento para mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente. Não há garantia de quilometragem. Uma taxa administrativa do revendedor de US$ 299 não está incluída no preço anunciado.
Para remessa, o carro que sozinho acabou com o antigo conceito de carro americano que utilizava pára-lamas e estribos distintos e inaugurou a era do estilo de envelope com laterais de laje com uma linha clara e limpa da frente para trás, sem estribos, sem pára-lamas salientes. Uma tela em branco, por assim dizer, com a carroceria em primer, mas o interior refeito em um belo esquema de 2 tons e mostrando 12.428 milhas no hodômetro. Infelizmente, essas milhas não podem ser verificadas como originais devido ao status de isenção de milhagem no título. Um cruzador pronto para você dar asas à sua imaginação.
Exterior
Sentado em sua glória simplificada, temos uma bela grade cromada completa com um nome central estilo turbina 8 em vermelho. Um F O R D circular paira acima e segue a linha da turbina e fica de frente para o enorme capô. Todos os painéis de aço, em sua maioria retos, banhados por uma camada de primer cinza cobrem este sedã de 2 portas com janela dividida. No alto, banhando o telhado, há um azul claro acetinado bem contrastante. Algumas marcas, arranhões e arranhões são notados junto com lascas de tinta, mas ei, sua cartilha e é hora de você desenterrar o catálogo de cores PPG. Na traseira estão duas lanternas traseiras ovais simples, alguns emblemas ao redor da alavanca do porta-malas e um para-choque longo e limpo, sem danos. Uma bela lança cromada corre logo abaixo da linha da cintura, também é imaculada e adiciona um belo destaque às laterais da placa de aço. Assim como as saias do para-lama traseiro em tom água, dando a este carro a aparência baixa e lenta característica. Brancos largos estão em todos os quatro cantos, e as tampas das rodas padrão da Ford em sua glória brilhante também estão presentes, com apenas um toque de vermelho aparecendo nas bordas.
Interior
A abertura das portas revela painéis de porta muito limpos, com vinil liso em branco no centro do palco, e imprensados entre partes superiores de aço azul claro e partes inferiores de vinil azul claro. Alças em estilo bala bem feitas estão presentes, assim como um apoio de braço coberto de vinil e uma lança com acabamento cromado. Olhando para dentro, deparamo-nos com um convidativo banco corrido com encosto dividido. Essas belezas são cobertas com almofadas suaves de vinil azul claro e inserções brancas de dobra e rolo. Lindos debruns dourados circundam as bordas, e eles ficam dentro de uma banheira de metal coberta de vinil azul perfeitamente restaurada, se preferir. O banco traseiro emula o mesmo padrão de bom gosto e também é imaculado. Esses bancos ficam sobre um carpete azul de pêlo baixo quase perfeito. Voltando nossa atenção para o painel, vemos um conjunto de medidores circulares localizado centralmente, cercado abaixo por um punhado de botões e puxadores cromados e metal pintado de azul claro. Um rádio AM cromado fica no centro do painel, logo abaixo de um relógio circular cromado com asas montado na parte superior do painel. Mais uma observação para o interior: um aquecedor Magic Air é montado abaixo do painel do lado do passageiro e logo na frente dele está um moderno aparelho de som AM/FM/CD.
Transmissão
No centro de um compartimento do motor não restaurado está um bloco do motor pintado de azul e um coletor de admissão encimado por um filtro de ar com venezianas cromadas. Todas as mangueiras são brilhantes e quase novas, e nosso expedidor afirmou que a parte elétrica foi convertida para 12 volts, porém notamos que a bateria parece ainda ser uma unidade de 6 volts. Vale ressaltar que é um Flathead V8 239ci com carburador de 2 bbl e é apoiado por uma transmissão manual de 3 velocidades. Esta combinação envia energia de volta para um eixo traseiro com marcha 3,73.
Material rodante
Não apenas inaugurando o estilo de carroceria do pontão, o material rodante também foi inovador, pois uma estrutura de escada moderna agora suporta uma suspensão independente de mola helicoidal na frente e molas semi-elípticas longitudinais na parte traseira. O motor foi avançado para liberar mais espaço no habitáculo e o antiquado tubo de torque foi substituído por um moderno eixo de transmissão. Tudo isso fica evidente em um ambiente invasivo e sem ferrugem, não restaurado, com apenas uma pequena pátina e subcapa. Um sistema de escapamento duplo com silenciadores Cherrybomb controla a expiração do flathead e parece quase novo. Os freios a tambor estão em todas as quatro curvas para fornecer o poder de parada, e agora estamos prontos para a pista de corrida... er... hum... pista de teste.
Capacidade de condução
Este carro disparou, funcionou suavemente e dirigiu muito bem. Apesar dos seus 75 anos, é um grande cruzador com um interior muito confortável. Nenhuma direção hidráulica torna a entrada e saída de lugares apertados um pouco cansativa, mas uma vez que o carro está andando, ele vira surpreendentemente fácil. Bons freios e iluminação externa funcional foram uma vantagem e todas as funções estavam funcionando no momento da minha viagem, exceto o relógio, o rádio e o aquecedor. Embora o Classic Auto Mall represente que essas funções estavam funcionando no momento do nosso test drive, não podemos garantir que essas funções estarão funcionando no momento da sua compra.
Um pedaço da história automotiva, se você desejar, com um novo design que duraria até que os carros crescessem com barbatanas e um material rodante que corajosamente foi onde nenhum outro fabricante dos EUA foi antes. Um exemplo geral muito bom, com o interior e a parte inferior já em bom estado. Agora é você quem escolhe as cores... deixe sua imaginação correr solta!
98BA640171
9 - 1949
8BA - Ford V8 100cv
640171 - Número da Unidade Sequencial
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue para nós. Contacte-nos a qualquer momento para mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente. Não há garantia de quilometragem. Uma taxa administrativa do revendedor de US$ 299 não está incluída no preço anunciado.
