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1949' Ford Custom
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$13,900Veröffentlicht 22 Juni 2026ID: wtHBwk
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 77 Jahre
Kilometerstand: 20009 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grau
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1949' Ford Custom
1949 Ford Custom Club Coupé
Zur Auslieferung ist das Auto, das im Alleingang das amerikanische Autokonzept der alten Zeit, das unterschiedliche Kotflügel und Trittbretter verwendete, auflöste und die Ära des plattenförmigen Umschlagdesigns mit einer klaren, klaren Linie von vorne bis hinten einläutete, ohne Trittbretter und ohne hervorstehende Kotflügel. Sozusagen eine leere Leinwand mit grundierter Karosserie, aber erneuertem Innenraum in einem schönen zweifarbigen Design und einer Anzeige von 12.428 Meilen auf dem Kilometerzähler. Leider können diese Meilen nicht als Original überprüft werden, da auf dem Titel ein Freistellungsstatus für Meilen angegeben ist. Ein schlüsselfertiger Kreuzer, damit Sie Ihrer Fantasie freien Lauf lassen können.
Außen
In seiner vereinfachten Pracht haben wir einen schönen verchromten Kühlergrill mit der zentralen Bezeichnung 8 im Turbinenstil in Rot. Darüber schwebt ein kreisförmiger F O R D, der der Linie der Turbine folgt und vor der massiven Motorhaube liegt. Diese zweitürige Limousine mit geteiltem Fenster besteht überwiegend aus geraden Stahlblechen, die mit einer grauen Grundierungsschicht überzogen sind. Oben ist das Dach in einem schönen, kontrastierenden Satin-Hellblau gehalten. Ein paar Beulen, Kratzer und Schrammen sowie Farbsplitter sind zu erkennen, aber hey, es ist Grundierung und es ist Zeit, den PPG-Farbkatalog hervorzukramen. Das Heck wird durch zwei einfache ovale Rücklichter, einige Plaketten um den Kofferraumhebel und eine saubere, lange und unbeschädigte Stoßstange abgerundet. Ein schöner, verchromter Speer verläuft direkt unterhalb der Gürtellinie, ist ebenfalls makellos und setzt ein schönes Highlight an den Stahlplattenseiten. Dies gilt auch für die zusätzlichen Aqua-Tönen der hinteren Kotflügelschürzen, die diesem Auto den charakteristischen niedrigen und langsamen Look verleihen. Alle vier Ecken sind in breitem Weiß gehalten, und auch die standardmäßigen Ford-Radkappen sind in ihrer strahlenden Pracht vorhanden, wobei an den Rändern nur ein Hauch von Rot hervorlugt.
Innenraum
Beim Öffnen der Türen kommen sehr schlichte Türverkleidungen zum Vorschein, bei denen glattes Vinyl in Weiß im Mittelpunkt steht und zwischen hellblauen Stahloberteilen und hellblauen Vinylunterseiten liegt. Schön gearbeitete Griffe im Bullet-Stil sind vorhanden, ebenso wie eine mit Vinyl überzogene Armlehne und ein geschwungener Speer mit Chromverzierung. Beim Blick nach innen erwartet uns eine einladende Sitzbank mit geteilter Rückenlehne. Diese Schönheiten sind mit glatten hellblauen Vinylpolstern und weißen Tuck-and-Roll-Einsätzen bezogen. Wunderschöne Goldpaspeln umgeben die Kanten und sie befinden sich, wenn man so will, in einer perfekt restaurierten, mit blauem Vinyl überzogenen Metallwanne. Die Rückbank weist das gleiche geschmackvolle Muster auf und ist ebenfalls makellos. Diese Bänke stehen auf einem nahezu perfekten blauen Teppich mit niedrigem Flor. Wenn wir unsere Aufmerksamkeit auf das Armaturenbrett richten, sehen wir eine zentral angeordnete kreisförmige Instrumentengruppe, die unten von ein paar verchromten Knöpfen und Griffen sowie hellblau lackiertem Metall umgeben ist. Ein verchromtes AM-Radio befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts, direkt unter einer verchromten, geflügelten runden Uhr, die oben am Armaturenbrett angebracht ist. Noch eine Anmerkung zum Innenraum: Unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite ist eine Magic Air-Heizung angebracht, und direkt davor befindet sich eine moderne AM/FM/CD-Stereoanlage.
Antriebsstrang
In der Mitte eines unrestaurierten Motorraums befindet sich ein blau lackierter Motorblock und Ansaugkrümmer, gekrönt von einem verchromten Luftfilter mit Lamellen. Alle Schläuche sind glänzend und fast neu, und unser Einlieferer gab an, dass die Elektrik auf 12 Volt umgestellt wurde, wir stellen jedoch fest, dass die Batterie immer noch eine 6-Volt-Einheit zu sein scheint. Erwähnenswert ist, dass es sich um einen 239ci Flathead V8 mit einem 2bbl-Vergaser und einem 3-Gang-Schaltgetriebe handelt. Diese Kombination leitet die Kraft zurück an eine 3,73-Gang-Hinterachse.
Fahrwerk
Nicht nur die Einführung des Ponton-Karosseriestils, auch das Fahrwerk war innovativ, da ein moderner Leiterrahmen jetzt vorne eine Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und hinten halbelliptische Längsfedern trägt. Der Motor wurde nach vorne verlegt, um mehr Platz im Fahrgastraum zu schaffen, und das veraltete Drehmomentrohr wurde durch eine moderne Antriebswelle ersetzt. All dies zeigt sich in einer unrestaurierten, rostfreien Umgebung mit nur geringer Patina und Grundierung. Eine Doppelauspuffanlage mit Cherrybomb-Schalldämpfern sorgt für die Ausatmung des Flatheads und sieht nahezu neu aus. An allen vier Kurven sorgen Trommelbremsen für Bremskraft, und jetzt geht es los zu den Rennen … äh … äh … Teststrecke.
Fahrfähigkeit
Dieses Auto sprang sofort an, lief reibungslos und fuhr sehr gut. Trotz seines Alters von 75 Jahren ist es ein toller Cruiser mit einer sehr komfortablen Innenausstattung. Da es keine Servolenkung gibt, ist das Ein- und Ausfahren an engen Stellen etwas anstrengend, aber sobald das Auto rollt, lässt es sich überraschend leicht lenken. Gute Bremsen und eine funktionierende Außenbeleuchtung waren ein Pluspunkt, und zum Zeitpunkt meiner Fahrt funktionierten alle Funktionen bis auf die Uhr, das Radio und das Heizgebläse. Obwohl Classic Auto Mall versichert, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt unserer Testfahrt funktionierten, können wir nicht garantieren, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt Ihres Kaufs funktionieren.
Ein Stück Automobilgeschichte, wenn Sie so wollen, mit einem neuen Design, das so lange Bestand hat, bis den Autos Flossen wachsen, und einem Fahrwerk, das mutig dorthin ging, wo noch kein anderer US-Hersteller zuvor war. Ein sehr schönes Gesamtexemplar, dessen Innenraum und Unterseite bereits auf dem neuesten Stand sind. Jetzt liegt es an Ihnen, die Farben auszuwählen ... lassen Sie Ihrer Fantasie freien Lauf!
98BA640171
9 - 1949
8BA – Ford V8 100 PS
640171 – Fortlaufende Einheitennummer
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie uns an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen. Es gibt keine Kilometergarantie. Eine Händlerverwaltungsgebühr von 299 US-Dollar ist nicht im angegebenen Preis enthalten.
Zur Auslieferung ist das Auto, das im Alleingang das amerikanische Autokonzept der alten Zeit, das unterschiedliche Kotflügel und Trittbretter verwendete, auflöste und die Ära des plattenförmigen Umschlagdesigns mit einer klaren, klaren Linie von vorne bis hinten einläutete, ohne Trittbretter und ohne hervorstehende Kotflügel. Sozusagen eine leere Leinwand mit grundierter Karosserie, aber erneuertem Innenraum in einem schönen zweifarbigen Design und einer Anzeige von 12.428 Meilen auf dem Kilometerzähler. Leider können diese Meilen nicht als Original überprüft werden, da auf dem Titel ein Freistellungsstatus für Meilen angegeben ist. Ein schlüsselfertiger Kreuzer, damit Sie Ihrer Fantasie freien Lauf lassen können.
Außen
In seiner vereinfachten Pracht haben wir einen schönen verchromten Kühlergrill mit der zentralen Bezeichnung 8 im Turbinenstil in Rot. Darüber schwebt ein kreisförmiger F O R D, der der Linie der Turbine folgt und vor der massiven Motorhaube liegt. Diese zweitürige Limousine mit geteiltem Fenster besteht überwiegend aus geraden Stahlblechen, die mit einer grauen Grundierungsschicht überzogen sind. Oben ist das Dach in einem schönen, kontrastierenden Satin-Hellblau gehalten. Ein paar Beulen, Kratzer und Schrammen sowie Farbsplitter sind zu erkennen, aber hey, es ist Grundierung und es ist Zeit, den PPG-Farbkatalog hervorzukramen. Das Heck wird durch zwei einfache ovale Rücklichter, einige Plaketten um den Kofferraumhebel und eine saubere, lange und unbeschädigte Stoßstange abgerundet. Ein schöner, verchromter Speer verläuft direkt unterhalb der Gürtellinie, ist ebenfalls makellos und setzt ein schönes Highlight an den Stahlplattenseiten. Dies gilt auch für die zusätzlichen Aqua-Tönen der hinteren Kotflügelschürzen, die diesem Auto den charakteristischen niedrigen und langsamen Look verleihen. Alle vier Ecken sind in breitem Weiß gehalten, und auch die standardmäßigen Ford-Radkappen sind in ihrer strahlenden Pracht vorhanden, wobei an den Rändern nur ein Hauch von Rot hervorlugt.
Innenraum
Beim Öffnen der Türen kommen sehr schlichte Türverkleidungen zum Vorschein, bei denen glattes Vinyl in Weiß im Mittelpunkt steht und zwischen hellblauen Stahloberteilen und hellblauen Vinylunterseiten liegt. Schön gearbeitete Griffe im Bullet-Stil sind vorhanden, ebenso wie eine mit Vinyl überzogene Armlehne und ein geschwungener Speer mit Chromverzierung. Beim Blick nach innen erwartet uns eine einladende Sitzbank mit geteilter Rückenlehne. Diese Schönheiten sind mit glatten hellblauen Vinylpolstern und weißen Tuck-and-Roll-Einsätzen bezogen. Wunderschöne Goldpaspeln umgeben die Kanten und sie befinden sich, wenn man so will, in einer perfekt restaurierten, mit blauem Vinyl überzogenen Metallwanne. Die Rückbank weist das gleiche geschmackvolle Muster auf und ist ebenfalls makellos. Diese Bänke stehen auf einem nahezu perfekten blauen Teppich mit niedrigem Flor. Wenn wir unsere Aufmerksamkeit auf das Armaturenbrett richten, sehen wir eine zentral angeordnete kreisförmige Instrumentengruppe, die unten von ein paar verchromten Knöpfen und Griffen sowie hellblau lackiertem Metall umgeben ist. Ein verchromtes AM-Radio befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts, direkt unter einer verchromten, geflügelten runden Uhr, die oben am Armaturenbrett angebracht ist. Noch eine Anmerkung zum Innenraum: Unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite ist eine Magic Air-Heizung angebracht, und direkt davor befindet sich eine moderne AM/FM/CD-Stereoanlage.
Antriebsstrang
In der Mitte eines unrestaurierten Motorraums befindet sich ein blau lackierter Motorblock und Ansaugkrümmer, gekrönt von einem verchromten Luftfilter mit Lamellen. Alle Schläuche sind glänzend und fast neu, und unser Einlieferer gab an, dass die Elektrik auf 12 Volt umgestellt wurde, wir stellen jedoch fest, dass die Batterie immer noch eine 6-Volt-Einheit zu sein scheint. Erwähnenswert ist, dass es sich um einen 239ci Flathead V8 mit einem 2bbl-Vergaser und einem 3-Gang-Schaltgetriebe handelt. Diese Kombination leitet die Kraft zurück an eine 3,73-Gang-Hinterachse.
Fahrwerk
Nicht nur die Einführung des Ponton-Karosseriestils, auch das Fahrwerk war innovativ, da ein moderner Leiterrahmen jetzt vorne eine Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und hinten halbelliptische Längsfedern trägt. Der Motor wurde nach vorne verlegt, um mehr Platz im Fahrgastraum zu schaffen, und das veraltete Drehmomentrohr wurde durch eine moderne Antriebswelle ersetzt. All dies zeigt sich in einer unrestaurierten, rostfreien Umgebung mit nur geringer Patina und Grundierung. Eine Doppelauspuffanlage mit Cherrybomb-Schalldämpfern sorgt für die Ausatmung des Flatheads und sieht nahezu neu aus. An allen vier Kurven sorgen Trommelbremsen für Bremskraft, und jetzt geht es los zu den Rennen … äh … äh … Teststrecke.
Fahrfähigkeit
Dieses Auto sprang sofort an, lief reibungslos und fuhr sehr gut. Trotz seines Alters von 75 Jahren ist es ein toller Cruiser mit einer sehr komfortablen Innenausstattung. Da es keine Servolenkung gibt, ist das Ein- und Ausfahren an engen Stellen etwas anstrengend, aber sobald das Auto rollt, lässt es sich überraschend leicht lenken. Gute Bremsen und eine funktionierende Außenbeleuchtung waren ein Pluspunkt, und zum Zeitpunkt meiner Fahrt funktionierten alle Funktionen bis auf die Uhr, das Radio und das Heizgebläse. Obwohl Classic Auto Mall versichert, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt unserer Testfahrt funktionierten, können wir nicht garantieren, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt Ihres Kaufs funktionieren.
Ein Stück Automobilgeschichte, wenn Sie so wollen, mit einem neuen Design, das so lange Bestand hat, bis den Autos Flossen wachsen, und einem Fahrwerk, das mutig dorthin ging, wo noch kein anderer US-Hersteller zuvor war. Ein sehr schönes Gesamtexemplar, dessen Innenraum und Unterseite bereits auf dem neuesten Stand sind. Jetzt liegt es an Ihnen, die Farben auszuwählen ... lassen Sie Ihrer Fantasie freien Lauf!
98BA640171
9 - 1949
8BA – Ford V8 100 PS
640171 – Fortlaufende Einheitennummer
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie uns an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen. Es gibt keine Kilometergarantie. Eine Händlerverwaltungsgebühr von 299 US-Dollar ist nicht im angegebenen Preis enthalten.
